хобби RC-Auto

[Fox_ch2]

теперь у меня дома живет вот этот зверь





Добавлено через 3 минуты
Savage 3,5
оказался лучшим по соображениям - цена\желания\качество\возможности

буду теперь гонки во дворе устраивать

Добавлено через 37 секунд
чтоб представить его размеры - стоит он на стиральной машине

[VredniyGad]

Fox_ch2, поздравляю...
зимний тест-драйв будет или до весны подождешь?

[Fox_ch2]

будет конечно я думаю даже до НГ не дождусь погоняюсь!
правда сейчас муторная процедура обкатки двигателя, и настройки
и покупка еще всяких аксессуаров для машины
топливо, ключики, бутылочки
Стартовый стол

[VredniyGad]

видео тест-драйва в студию потом не забудь выложить...)))

[hotspb]

гуд!!!! поздравляю с приобретением )) ток соседей не беспокой )) отъедь подальше, что б покатать. пару раз можешь во-дворе запустить, что б заинтересовать а потом, что б не надоедать звуком - подальше ))

Добавлено через 38 секунд
п.с. глянь ютуб. там много видяшек про него

[Fox_ch2]

этим и накрыло, что видяшек про него много
и что он макса траксового больше
и что запчастюлек выбор побогаче
и не зря наверно говорят - саваж - народная машинка

[hotspb]

ты в каком районе обитаешь? может устроим башинг? мне тут пару батареек привезли и новый регуль

блин )) прочел откуда ты )))

[Fox_ch2]

вернемся к началу темы? "Откуда ты?" мой ник тоже имеет частичку города, хотя многим и не понятную

сейчас валяюсь с ангиной жуткой!
а так бы с удовольствием!
В Питер поеду! обязательно с собой захвачу пересечемся! устроим заезд по пересеченке

[SHADOW]

Fox_ch2:::у тебя двс-ка???вот тож решил занятся,только дрифтому нас и помещение тёплое естькстати у тебя какой акк?и серва?

[Fox_ch2]

SHADOW, у меня ДВС
аккумы там только для питалова борт электрики ( 4 аккума пальчикавых на 2200 )
а сервы стандарт все
я RTR покупал
стоит она на шкафу еще не запускалась из-за больничного
с электричкой было бы проще по квартире бы уже гонялся

[hotspb]

вот-вот! а я говорил, а я предупреждал!!! ))
к тому же, в холодное время года, пластик становится хрупким, ломким... на начальном этапе, это особенно сильно бьет по карману ))

п.с. одевайся потеплее, иди с ним на балкон и начинай обкатывать. новый дрыг надо чтоб притерся (обкатался) а уж после этого, выводи на улицу - ездить. (не помешает прикупить термометр и если температура будет низкой, то утепляй мотор. недостаточный нагрев так же губителен для двс...

Добавлено через 3 минуты
п.с. а для дома, у меня есть переделка из китайской шелабушки. выдернул изнутри все детали, оставив кузов и передатку (трансмиссией это не назовешь )) )

поставил нормальную апу, регулятор, мотор от Киоши, 2S липольку на 1000мАч и микро серву... получился забавный дрифт-кар с задним приводом ))) на ютубе в моем профиле есть видяшка про него..

[ThinkPad]

hotspb, такой вопрос как к спецу: На сколько я понимаю на этих моделях стоят бесколлекторные электродвигатели (без щеток). Какой ресурс у движка и как долго он может работать в непрерывном режиме???

[hotspb]

не на всех моделях стоят бесколлекторники, если ты про мои, то уже больше двух лет. а вобще, коллекторные движки используются только в трофи и на краулерах. они тяговиты на "низах" но ресурс их не высок, ибо после каждой замены щеток нужно протачивать коллектор, а это можно делать раза 3-4... опять же, смотря как ездить будешь и для чего использовать модель....

в отличии от коллекторника, бк можно обслуживать лишь тем. что разобрать, почистить от пыли (если мотор открытый, т.е. с дырками) и смазать подшипники специальным маслом для высокооборотистых подшипников.

я угробил только два бесколлекторника... первый тем, что превысил вольтаж (он просто сгорел) а второй, убрался в поребрик на полном ходу задней частью, т.е. самим мотором (защиту снял для обкатки новой кпп, поленившись...) там просто магнит оторвало от ротора..

в непрерывном режиме бесколлекторники работать могут сколько угодно... пока источник питания не исякнет, либо регулятор не сгорит (что тоже редкость) или подшипники не износятся (ниразу еще не менял) единственное условие, что передатку шестеренок надо выбирать так, что бы мотор при эксплуатации не нагревался свыше 70-75С. выше этого температура губительна для магнита. (мои моторы разгоняли модель до 90 км\ч и при таких напругах температура не повышалась более 57С.

коллекторные движки сами по себе очень горячие.... из-за искры на коллекторе, трении и самого нагрева ротора, тепература движка может достигать 80-90С.

при этом коллекторники самые неэкономичные (малый КПД. аккум быстрее разряжается и скорость вращения ниже)

стоимость комплекта коллекторного мотора с регулятором может варьироваться от 1000р до 5-6тр. (там больше за регулятор накрутка идет за ништяки типа функции удержания модели на склоне и т.п.)

стоимость бк системы от 5 т.р. (если покупать тут, в россии) и до 15-17 т.р. там тоже есть свои навороты...

есть еще вопросы?
п.с. я далеко не спец...в этой теме только 2,5 года...

[ThinkPad]

hotspb, спасибо за информацию.
А что скажете про эти движки
http://www.hobbyforyou.ru/catalog/1408-35426.html
http://hobbyforyou.ru/catalog/1408-17062.html
Смущает большой подводимый ток при тоненьких проводах... да и сами движки не велики для рассеивания той мощность (почти 600 ватт получается. Пусть даже КПД у него 70%, то 30% в тепло пойдет... а это 180 ватт)
как долго они смогут работать в непрерывном режиме????

[hotspb]

это авиа моторы... тебе для чего вообще?
амперы написаны при максимальной, кратковременной нагрузке... в среднем, при заявленных 40 будет 30-35А. плюс, напряжение достаточно высокое (почти 14в) так-что провода там в самый раз.
это на авто моделях, где большие токи и малый вольтаж нужны мощные провода... в дальнейшем, при одинаковой силе тока и большем напряжении, сечение провода может быть уменьшено.

т.к. я не спец, с точки зрения физики я не смогу толково обьяснить... все что я понял пока, это если использовать один и тот же движок, то при увеличении напряжения - падает ток...

[ThinkPad]

амперы написаны при максимальной, кратковременной нагрузке... в среднем, при заявленных 40 будет 30-35А. плюс, напряжение достаточно высокое (почти 14в) так-что провода там в самый раз.

Вот мне и интересно, сколько он сможет проработать в непрерывном режиме при токе 30-35 ампер
1 час, 1 день, 1год???

т.к. я не спец, с точки зрения физики я не смогу толково обьяснить..

С точки зрения электрики мне понятно (инженер-электронщик по специальности)..... мне с точки зрения надежности

[Fox_ch2]

ThinkPad,

уж не компрессор ли ты задумал собрать своими руками?

[MCZarin]

Дык с первого его поста уже ясно было .

[hotspb]

авиа моторы "открытые" и очень хорошо охлаждаются. проработать может очень долго.

Добавлено через 5 минут
да ну, для компрессора нужна реальная мощь импеллера... что б нагнать хотя бы пол-кило воздуха... вон, у турбины скорость вращения составляет около 100-150 тыс. об\мин... плюс, особенная форма крыльчатки...

если так хочется побыстрее угробить какой-нить узел своего ненаглядного болида, возьми пустой баллон (газовый или огнетушителя, что будет лучше) приезжаешь на любую заправку, подключаешь его к автоподкачке (возможно закачать до 5 атмосфер) ставишь электроклапан, немного армированных трубок и кнопку куда удобнее... будет точно такой же эффект, только не придется напрягать генератор, вешать доп аккумы, не надо ставить интеркуллер...

Добавлено через 2 минуты

Вот мне и интересно, сколько он сможет проработать в непрерывном режиме при токе 30-35 ампер
1 час, 1 день, 1год???

просто ради интереса, где ты решил найти такие токи в автомобильной сети для питания сего девайса
п.с. если не правильно понял (про турбину) уж извиняй просто самого посещали такие мысли

[ThinkPad]

Ну у начали оффтоп, то продолжим (это ведь курилка? )

уж не компрессор ли ты задумал собрать своими руками?

Читай тему про турбо в тюнинге, там писал

просто ради интереса, где ты решил найти такие токи в автомобильной сети для питания сего девайса

Токи то найти не проблема.... подкупает дешевизна девайса - можно попробовать откатать технологию - будет ли у нас наддув работать вообще или нет, т.к. цена вопроса копеечная в принципе.... правда с контроллером не всё ясно... что он делает.... я так понял что он из постоянки делает типа 3х фаз переменки???

просто самого посещали такие мысли

Ну... на самом деле это можно реализовать... правда КПД будет низкий, т.к. всю прибавку которую она даст, она сама же и сожрет на себя т.к эту энергию надо будет получить от мотора в виде электричества (ставить мощный генератор и т.д.)
Но как экспериментальный прибор - вполне пойдет....
Хотя вроде уже завили что выпустили электотурбину

Электротурбина готова к массовому применению
23.09.2009 11:11:54 Просмотров: 907
Британская компания Controlled Power Technologies (CPT) объявила о завершении работ по созданию электрического турбонагнетателя для автомобилей и о его готовности к массовому производству. Как сообщает Motorauthority.com, CPT уже заключила соглашение с фирмой Switched Reluctance Drives Limited, которая займется созданием OEM-модуля на базе этой технологии.
Разработка электрической турбины у Controlled Power Technologies заняла почти восемь лет - работы в этом направлении британская компания начала еще в 2000 году. По словам создателей электротурбины, она может работать от бортовой электросети с напряжением 12 вольт, а ее использование позволяет избавиться от "турбоямы" и задействовать нагнетатель даже на низких оборотах. Кроме того, новая технология может быть использована и для регенерации энергии - за счет обратного давления, возникающего при сбросе газа, лопасти турбины смогут вырабатывать электричество и подзаряжать аккумулятор.
Прототип автомобиля с электротурбиной бы разработан с немецкой компанией AVL List - нагнетатель адаптировали для двухлитрового бензинового мотора с непосредственным впрыском топлива. Такая силовая установка, будучи установленной на VW Passat, выбрасывает в атмосферу всего 159 граммов углекислого газа на километр - это на 20 процентов меньше, чем аналогичный по мощности традиционный 2.0 TFSI, и меньше, чем 170-сильный турбодизель того же объема.
Как считают разработчики, их технология поможет автопроизводителям вписаться в новые экологические нормы, которые в Европе вступят в силу с 2015 года. Однако пока у CPT не подписано ни одного контракта с крупными автоконцернами.

Но на наше авто это мало применимо