Максимальный рост водителя SX-4HB

[Yakobb163]

Добрый вечер дамы и господа....Вчера покатался на тест-драйве на машинке 4х4.В общем сложилось благоприятное впечатление,но отметил одну особенность- мне пришлось отодвинуть водительское кресло до упора(мой рост 182см) и хотелось отодвинуться ещё.Мне показалось что при дальних поездках будет некомфортно.В связи с этим просьба поделиться своим опытом водителей ростом 182 и выше.?..

[Glukon]

эээ... я 190, кресло почти до конца, да.
однако одним из решающих факторов при покупке было что всё таки влез и ногами ничего не задеваю при езде.
ездил несколько раз на 2 - 2.5 - 3.5 тыщи километров за присест, остановки только на заправку - про комфорт ничего плохого сказать не могу.

[SVV]

,но отметил одну особенность- мне пришлось отодвинуть водительское кресло до упора(мой рост 182см) и хотелось отодвинуться ещё.

Скорей всего, вы просто не нашли оптимальную посадку. У SX4 по сравнению с многими одноклассниками очень "автобусная" посадка. Регулировка высоты сиденья влияет на очень многое, в т.ч. на оптимальное положение в направлении вперёд-назад. Я при росте 185 до конца кресло не отодвигаю (сам за собой помещаюсь, притом между коленями и вод.спинкой остаётся разумный, но небольшой, запас). Регулировка по высоте тоже стоит где-то посередине.
Я бы не отказался от регулировки руля по вылету, а так, мне кажется, практически любой водитель (в разумных пределах), потратив минут пять на регулировочно-наладочные работы, найдёт для себя оптимальное положение.

[Patorok]

188 роста, ужасно неудобно. Дальние поездки - остановка каждый час ибо ноги просто немеют. Сидение до упора в зад, руль максимально вниз, но так шоб видеть спидометр. Сидение в нижнее положение. Это самое "удобное" положение. Ничем не лечится.

[merinn]

В общем сложилось благоприятное впечатление,но отметил одну особенность- мне пришлось отодвинуть водительское кресло до упора(мой рост 182см) и хотелось отодвинуться ещё...

У меня рост 181 см. До конца еще можно много сидение двигать. Вверх можно еще на 4 щелчка поднять.
После зубилки не сразу приспособился, то куда то ногу вытягивал, то делал полулежачую посадку и т.п.
Потом разобрался, посадка должна быть как на табуретке, все удобно.

[SVV]

Потом разобрался, посадка должна быть как на табуретке, все удобно.

Во-во-во! Оптимум лежит ближе к автобусной посадке - машинка в этом отношении, да и во многих других, больше для города, чем для трассы.
А Patorok пытается наоборот найти оптимум где-то внизу:

Сидение до упора в зад, руль максимально вниз, но так шоб видеть спидометр. Сидение в нижнее положение. Это самое "удобное" положение. Ничем не лечится.

Да уж, ничем не лечится!

[OldDevil]

У меня 184см. Есть проблема - педали слишком близко. Если садишься "по рукам" ноги приходится выгибать практически при любых настройках сиденья кроме максимально низко-дальней. Чуть помогает опустить руль вниз. Но в этом случае он перегораживает половину спидометра. Так что привык уже ездить по тахометру.
Но 700км в один присест проезжается без фатальных последствий для организма

[Patorok]

Во-во-во! Оптимум лежит ближе к автобусной посадке - машинка в этом отношении, да и во многих других, больше для города, чем для трассы.
А Patorok пытается наоборот найти оптимум где-то внизу:

Да уж, ничем не лечится!

Да чего только я не перепробовал, и вверх и вниз и полу-бом. Сейчас нашёл найменее неудобное положение, вот и всё. Машина расчитана на японские антропологические параметры.

[Yakobb163]

Однако даа,регулировке водительского сидения по высоте значения я не придал,но по ощющениям посадка у меня была "автобусная".Просто у меня на Lacetti можно ещё отодвинуться на5см.Как я читал(+отзывы друзей которые были в Японии)автомарка Suzuki в Японии не очень-то распространена,доля машин идущих на экспорт велика,отсюда я сделал вывод что SX-4 изначально разрабатывался для экспорта,а не для нискорослого внутреннего рынка.

[Chameleon]

У SX4 по сравнению с многими одноклассниками очень "автобусная" посадка. Регулировка высоты сиденья влияет на очень многое, в т.ч. на оптимальное положение в направлении вперёд-назад. Я при росте 185 до конца кресло не отодвигаю (сам за собой помещаюсь, притом между коленями и вод.спинкой остаётся разумный, но небольшой, запас). Регулировка по высоте тоже стоит где-то посередине.
Я бы не отказался от регулировки руля по вылету...

+500, я тоже долго мучался, пока понял, что здесь лежачая посадка не пройдет и теперь сиденье не до конца отодвинуто и нормально. Рост 187.


Кстати, вопрос к "длинным", которым удобно Насколько у вас сиденье поднято?

[Канаи Ацуда]

рост в молодости был 182 , кресло отодвинуто не до конца, удобно, просто не пытайтесь валиться назад, типо как в моей предыдущей мазде. здесь посадка вертикальная, но удобная. больше для города, но и по трассе езжу нормальноЮ, кстати, в мазде спина и ноги уставали сильнее...
соглашусь с SVV - регулировка по вылету очень бы не помешала...

[Driver]

Рост 203 см
SX4 оказался одним из немногих авто в своей ценовой категории
(еще была Skoda Fabia как вариант) где я смог уместиться более-менее комфортно
В итоге - сиденье до максимума в пол, до конца назад, положение спинки - среднее, т.к. прямо-таки голова начинает упираться в потолок
Руль удобнее крутить в нижнем положении, т.к подлокотником еще не обзавелся. Да, так не видно верхней шкалы спидометра и иногда индикатора дальнего света
Дальних поездок еще не было.
Короче, еще в процессе адаптации.

[Patorok]

Рост 203 см
SX4 оказался одним из немногих авто в своей ценовой категории
(еще была Skoda Fabia как вариант) где я смог уместиться более-менее комфортно
В итоге - сиденье до максимума в пол, до конца назад, положение спинки - среднее, т.к. прямо-таки голова начинает упираться в потолок
Руль удобнее крутить в нижнем положении, т.к подлокотником еще не обзавелся. Да, так не видно верхней шкалы спидометра и иногда индикатора дальнего света
Дальних поездок еще не было.
Короче, еще в процессе адаптации.

С подлокотником так тоже будет удобнее крутить

[MarishaDe]

Муся мой ростом 194
сидение максимально назад и вниз. Не лежит, а спинка вертикальна практически
руль - в вернем положении, не удобно если опускать

вроде не жалуется что неудобно

[Дядька]

181. Каждый длинный выбирает свои регулировки. У меня всё ОК. Хочу поделиться советом - поставьте подлокотник, у кого его нет. Очень помогает при выездах на средние и дальние расстояния по трассе.

[merinn]

Хочу поделиться советом - поставьте подлокотник, у кого его нет...

цена на него слишком НЕгуманная

[Дядька]

Та не надо. В СИМ на Варшавке, где мне ставили как доп в январе 2008 за 3400, ещё пару недель назад цена была 3700, да и дешевле, чем у здешних партнёров, да и сам подлокотник другой - его можно регулировать:
- по вылету в горизонтальном положении - сдвигать верхнюю крышку вперёд-назад
- подъёму-спуску колёсиком вверх-вниз (не путать с откидыванием всего подлокотника)
У меня такой венгерский установлен, идёт на секси и свифти:
см. #10 http://www.suzuki-club.ru/forum/show...EE%F2%ED%E8%EA

[OldDevil]

181. Каждый длинный выбирает свои регулировки. У меня всё ОК. Хочу поделиться советом - поставьте подлокотник, у кого его нет. Очень помогает при выездах на средние и дальние расстояния по трассе.

Это по каким трассам ездить... Я вот за 10ткм не припомню момента, что бы больше чем на 10 минут можно было бы расслабить руки. Если только при ночной езде и при идеальном покрытии.
С руками я вообще не припомню особых проблем кроме проскальзывания пластика при активном рулении.

[Дядька]

... Если только при ночной езде и при идеальном покрытии...

...а также при дневной езде в пробках, монотонной езде на фазенду в колонне...

[OldDevil]

...а также при дневной езде в пробках, монотонной езде на фазенду в колонне...

Ну пробок у нас пока таких маловато, и в колоннах я редко езжу по причине отсутствия фазенды.
Но есть вопрос - у вас же механика? Не мешает подлокотник дёргать рычагом в пробках? Я в салоне примеривал - не понравилось