Запуск двигателя на морозе

[Glukon]

Смотрите - Венгры все заводятся на 3-й (максимум на 5-й) секунде, а японцы маслают по 20-30 секунд....

неправда. 3-5 секунда как раз.

[VISir]

Для зимы можно взять и 60aH.Правда нет уверенности,что генератор будет полностью заряжать АКБ.

Вот этого бояться не надо. Это миф, что тока отдачи генератора может не хватить аккумулятору чуть большей емкости. Кстати, у меня с завода стоит 60 Ah.

[engineer133]

неправда. 3-5 секунда как раз.

Подтверждаю, больше 5 сек. крутить не приходилось.

[Rostan2209]

Венгр ХЭТЧ 4х4, по жизни со 2 или 3 прокрута при сильных морозах, один раз с четвертого было при минус 25.

[mercury]

Я пробовал 92 и 95 бензин, это заметно влияет на время пуска двигателя. На 95 у меня заводится с 4 оборота, а на 92 по разному от 6 и больше. Но заводилась всегда. Считаю многое зависит и от качества бензина (сейчас пытаюсь найти заправку с хорошим 92). А заряд аккумулятора думаю можно определить по скорости оборотов двигателя при заводе.

[ThinkPad]

Считаю многое зависит и от качества бензина

Абсолютно правильно + еще может воздух подсасывать если хомут не затянут или фильтр плохо защелкнут.... В результате бедная смесь (которая и так от мороза бедная) и завести тяжело

[Dmitry_Milk]

это че, у всех у вас в -30 заводит за 3-5 секунд, а у меня значит нет??? Правду мне сказали, что когда я родился, мне никто не обещал, что в мире все будет справедливо...
завтра опять вечером -27 обещают а к утру -30. Нунах, завтра с обеда поставлю по таймеру заводить каждые 4 часа :aq:

[Flaner]

Абсолютно правильно + еще может воздух подсасывать если хомут не затянут или фильтр плохо защелкнут.... В результате бедная смесь (которая и так от мороза бедная) и завести тяжело

Извините какой хомут, и про фильтр пожалуйста поподробнее, чем же он влияет на запуске двигателя, только сразу оговаривайте все варианты для механики и автомата

[ThinkPad]

Flaner, Хомут на дроссельной заслонке и патрубках, по которым идет воздух.... Фильтр воздушный на двигателе....
Короче надо смотреть все соединения после ДМРВ.

[Maxim]

Хм...а это не является ли гарантийным случаем? Если у нас машина сертифицирована, официально поставлена в России, то она "соответствует нормам и правилам...", т.е. должна работать во всем температурном диапазоне нашей страны...пусть официалы голову ломают.

[TSS]

Если у нас машина сертифицирована, официально поставлена в России, то она "соответствует нормам и правилам...", т.е. должна работать во всем температурном диапазоне нашей страны...пусть официалы голову ломают.

Нормы и правила в студию, ну и сертификат заодно. Как например машина должна работать, например заводится при -45, если масло (возьмем 0W), утрируя, "работает" при -35?

[VISir]

Абсолютно правильно + еще может воздух подсасывать если хомут не затянут или фильтр плохо защелкнут.... В результате бедная смесь (которая и так от мороза бедная) и завести тяжело

Хм... А я заводил машину без проблем со снятым фильтром, правда при +5 градусах. И весь воздух шел мимо ДМРВ.

Добавлено через 4 минуты

Хм...а это не является ли гарантийным случаем? Если у нас машина сертифицирована, официально поставлена в России, то она "соответствует нормам и правилам...", т.е. должна работать во всем температурном диапазоне нашей страны...пусть официалы голову ломают.

У меня приятель своего Фокуса раза 3 бесплатно на эвакуаторе доставлял в сервис, при отказе завестись при - 30. И что? Те ее там держали по 3 дня, возвращали, она заводилась до следующих морозов. Толку никакого.

[ThinkPad]

при +5 градусах.

при такой температуре бензин нормально испаряется а вот при -20 уже хуже

весь воздух шел мимо ДМРВ.

Хм... это было на Сексе???
Кстати, что бы нормально заводился и весело откликался на педаль газа, ДМРВ вообще рекомендуют ставить поближе к дроссельной заслонке (а в идеале за ней)

[Flaner]

Flaner, .... В результате бедная смесь (которая и так от мороза бедная) и завести тяжело........Хомут на дроссельной заслонке и патрубках, по которым идет воздух.... Фильтр воздушный на двигателе....
Короче надо смотреть все соединения после ДМРВ.

А какая связь, фильтр предназначен для очистки от механических примесей, или что он чем то особым (эфиром пропитан) для обогащения смеси . При запуске это (фильтр и хомут!!!) вообще никакой роли не играет, тем более в обогащении смеси.

[ThinkPad]

А какая связь, фильтр предназначен для очистки от механических примесей

читаем внимательнее

фильтр плохо защелкнут

В результате щель соединяющая воздухопровод с атмосферой......

[dvis62]

Доброго время суток ! Купил SX-4 в январе 2010 ,проблем с заводкой не было,морозов ниже 20-тоже.По личному опыту знаю-успех холодного запуска в заряженном аккуме и новых свечах,если исправно все остальное.Но бывают погодные условия ,когда электроды свечей покрываются инеем даже за одну ночь.В этом случае,если не схватило с 3 раза-придется прокалить залитые свечи,продуть которые способом,указанным в любом мануале,мне лично еще не удавалось.Ну и конечно масло-10W-уверенный запуск до -20, 5W до -25, 0W до -30.Немного о Webasto - штука дорогая и требует грамотной установки.Та ,что стояла у меня на ГАЗ 3102 запускалась по таймеру через раз,насос ОЖ на морозе своим шумом будил жильцов 1 этажа,а на 4 зиму запуск с таймера стал вообще невозможен-только с кнопки в салоне.Может быть надо было делать ТО,но дилер по Webasto куда-то испарился.Всем удачных холодных запусков и легких дорог !

[dragon772]

Вот этого бояться не надо. Это миф, что тока отдачи генератора может не хватить аккумулятору чуть большей емкости. Кстати, у меня с завода стоит 60 Ah.

Я видел на венграх VARTA,но вот какой емкости не поинтересовался.
Дело в том,что при коротких поездках,АКБ не получает полную зарядку.
Отсюда и опасения.
При длительных поездках все будет,как надо.

[TSS]

Я видел на венграх VARTA,но вот какой емкости не поинтересовался.

VARTA 33610-83E40 (60Ah, 12 V, 370 A DIN)

[VISir]

Дело в том,что при коротких поездках,АКБ не получает полную зарядку.

Но аккумулятор большой емкости и разрядится (в процентном отношении) при пуске двигателя меньше. При исправных системах пуска из аккумулятора любой емкости будет вынесено одинаковое количество заряда (ток * время), и для его восполнения надо будет одинаковое время от системы зарядки. А вот, когда при коротких поездках аккум. постепенно разряжается, то с большим аккумулятором это дольше проходит незамеченным, а когда заметишь, то уже при относительно длительной поездке он не успевает зарядиться. + Все зависит от генератора.

Была в моей жизни ситуация, когда я ездил на Оке. Там стоял аккум.35 Ah, а генератор - от 2108. Когда аккум. сдох в гарантийный срок, я туда засунул 55 Ah, что бы не ждать по гарантии от сервиса. Так эти придурки грозили снять за это с гарантии (наверное денег хотели). Все прекрасно работало и даже можно было ездить на нем.

.

[ThinkPad]

XYG, из инструкции

При этом педаль газа выжимается в пол,

Так делать нельзя, у всех машин с инжекторами при нажатии педали в пол при заводе отключается подача топлива (так называемый режим продувки), соответственно крути стартером сколько влезет, ничего не заведется.
На инжекторах при холодном запуске педаль газа нельзя трогать вообще... на крайний случай можно выжать ее до половины (но есть риск залить свечи)
Инструкция написана для карбюраторных машин