Запуск двигателя на морозе

[Ott_A]

Ага, скорее 8. Пару раз его садили в ноль оставленными фарами,

Меняй, не задумываясь! Это уже пенсионер. Нагрузочная вилка не показатель. По крайней мере, однократно и кратковременно. Вот когда выдержит 6-8 раз по 10 секунд, тогда все ОК.

[GERR]

Трижды по 10с делали.

Купить акк каждый может))
Нужно убедиться, что дело в нём.

[Craken100]

Камрад, проверь клеммы. Если ослабла одна, то даже на норм аккумуляторе треск получишь.

[kirill1978]

Купить акк каждый может))

[игорь1964]

Трижды по 10с делали.

Купить акк каждый может))
Нужно убедиться, что дело в нём.

Ну все же рассказали вроде. Не хватает тока для запуска - это 100%. "Пулемет" дает фибрилляция втягивающего. Сдох-не сдох? Заряди. Малым током на сутки. И посмотришь. Быстро сдохнет опять, то можно попробовать реанимировать, если обслуживаемый, и таки придется брать новый, если нет. Схема реанимации следующая: отворачиваешь пробки, доливаешь до уровня дистиллированной воды (не электролит!), замеряешь плотность в каждой банке. Ставишь на зарядку сначала большим током (примерно 6-7 А). Если стрелка амперметра упадет близко к нулю в течение первых полчаса - признак не очень хороший. Уменьшаешь ток до 4А и продолжаешь зарядку. Каждый час измеряешь плотность. Если растет - значит, жив еще. Если большое различие плотности между банками, это замкнуты пластины меж собой, что означает осыпание свинца. В этом случае лучше не мучить пациента, дать ему уйти с миром. Ну в общем заряжаешь (иногда пару суток уходит), пока не наберет плотность 1,28-1,29. В принципе, можно пользоваться, но лучше цикл повторить, подключить лампу ближнего света и посадить до слабого тления. И зарядить опять малым током до плотности. Если есть время и желание, можно рискнуть промыть. Два способа - плохой и очень плохой. Плохой - в каждой банке стеклянной палочкой тщательно перемешать электролит и аккуратно отсосать его лабораторной пипеткой с грушей (кубиков на 100, не меньше). Потом залить выше уровня свежего электролита, перемешать, отсосать. Так до тех пор, пока не будет полностью отсутствовать грязь в пипетке. После того, как будут промыты все банки, залить по уровню электролит с плотностью 1,29. После этого аккум не кантовать и не особо трясти, так как если имеются кусочки пластин, то пипетка их не заберет, они будут валяться по углам банки на дне, если перевернуть, то могут попасть меж пластинами и замкнуть их. Да - все операции по промывке выполнять только на полностью заряженном аккуме. Второй способ - взболтать и перевернув, слить. Далее по тексту. Повышается риск замыкания пластин.
Это меня так учил старый аккумуляторщик из тепловозного депо, проработавший всю жизнь там.

- - - Добавлено - - -

Камрад, проверь клеммы. Если ослабла одна, то даже на норм аккумуляторе треск получишь.

Тоже весьма вероятно. Почистить и подтянуть - минута.

[Ott_A]

игорь1964, все правильно. Но промывать лучше дистилированной водой. Вот только стоит-ли? Все-таки 8 лет... Да еще дважды сажали в ноль.

[GERR]

проверь клеммы

С этим всё намертво. Одна даже закисла))

"Пулемет" дает фибрилляция втягивающего

Прав 100%. Вот видео, пояснение там же. Надо куда-нить в шапке прилепить. .

аккуратно отсосать его

ну химик - одно слово

Машину прикурили, погрел 3 минуты да и поехал. Сбросился одометр на общий, расход на километры на литр, ну и ЕСП.
Через 20 минут поездки заводится как новая. Вот думаю - новый купить или так ездить. Заряжать и т.п. 100% не стану - ездить нужно.

[kirill1978]

Через 20 минут поездки заводится как новая. Вот думаю - новый купить или так ездить. Заряжать и т.п. 100% не стану - ездить нужно.

Если ездить нужно, то делай как Игорек писал, это самый быстрый способ
Ну а аккум купить, как помница, каждый может

[GERR]

как помница

да, рановато тебя разбанили, не до конца перевоспитался

[kirill1978]

да, рановато тебя разбанили, не до конца перевоспитался

Аааа, правда глаза колет?
Ну хто ж те акромя меня её скажет-то?

[tommy76]

GERR, треск - это втягивающее туда-сюда, ибо АКБ - сел. Почему на видео - именно обозначено SX4 с севшим?.... у всех так .
Лет 8 - ИМХО- стоит задуматься

Кончай танцы с бубнами, беги в магаз за аккумом

Ибо морозы еще будут.

[dragon772]

Жду советов.

100% сел АКБ,не хватает зарядного стартового тока.Идет сильный треск.Пришлось снимать АКБ и подзаряжать от ЗУ.
Можно попробывать прикурить с другого авто.

[GERR]

Можно попробывать прикурить с другого авто

Так я же выше написал -

Машину прикурили, погрел 3 минуты да и поехал. Сбросился одометр на общий, расход на километры на литр, ну и ЕСП.
Через 20 минут поездки заводится как новая. Вот думаю - новый купить или так ездить. Заряжать и т.п. 100% не стану - ездить нужно.

Итак, продолжение балета.
Последующие запуски (и после стояния 4 часа на ветру в -20С) - ваще без проблем.
Но вот по дороге домой всё думал - да и заехал в А49.
Акку моему 8 лет уже, и работать он будет ещё, и крутит после суток в -25 нормально. НО! После двух суток стоянки на морозе он помирает, что и было показано.
И я купил новый акк. Выбор был быстрым - собственно, за 8-10 тыр покупать и не собирался. Поэтому прям в магазине на сервисе сняли старый, приняли его за 500р, и поставили Forse 60АЧ за 4650 со всеми делами. Решил, так сказать, поддержать отечественного производителя, который, как потом выяснилось, оказался хохляцким, о чём ни слова нигде не указано. Ну, рулят там всё равно наши, так что пусть их

Скрытый текст

[свернуть]

Новый ничем от старого не отличается, кроме цвета)))
Крутит так же. Интересно, что при проверке в магазине нагрузочной вилкой показал рост напряжения под нагрузкой (после просадки)

[kirill1978]

о чём ни слова нигде не указано

Мог бы и сам по цвету догадацо

[игорь1964]

Ну вот, теперь вообще поговорить не о чем... В масло, что ли, сходить?

[kirill1978]

В масло, что ли, сходить?

Не надо, там мусульмане

[Segizmund]

Вопрос матерым сузуководам - машина заводится 2-3 сек (ну или 2-3 оборота стартера) - это нормально ?
(извиняюсь, но опять сравниваю с опелем - там - полоборота-оборот при -21. )

Это нормально, такая прошивка. Аналогично у меня заводилась "реэкспортная" 12-шка с контроллером Бош.
Поэтому для зимы был выработан алгоритм, который позволял без проблем завести машину в мороз и не разрядить при этом АКБ.
Включаем зажигание, ждем как обычно, когда пройдет тест на приборке и отработает бензонасос. Ключ на "Старт" делаем всего одну прокрутку, 1 секунду, возвращаем ключ обратно. При этом даем "взбодриться" замерзшей АКБ. Далее снова "зажигание", тест, "стартер". Достаточно одной прокрутки и 1 сек. и машина заведется. Удачи всем и легких запусков.

[Craken100]

Ключ на "Старт" делаем всего одну прокрутку, 1 секунду, возвращаем ключ обратно. При этом даем "взбодриться" замерзшей АКБ.

Можно дальний врубить на какое-то время, в тех же целях - взбодрить батарею.

[Cergik]

Поэтому прям в магазине на сервисе сняли старый, приняли его за 500р, и поставили Forse 60АЧ за 4650 со всеми делами. Решил, так сказать, поддержать отечественного производителя, который, как потом выяснилось, оказался хохляцким, о чём ни слова нигде не указано.

обычный аккум. Надо было выбирать сделанный по кальциевой технологии (с маркировкой СА) у них меньше (читай стабильнее) саморазряд.

[Segizmund]

Можно дальний врубить на какое-то время, в тех же целях - взбодрить батарею.

Можно. Но, если не уверены в батарее, делать это лучше не надо. И в моем варианте вы еще и взбодрите двигатель.