Масло для двигателя

[Celebrate]

ВНИМАНИЕ ! Данная тема открыта специально для всевозможных "масляных дискуссий".
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Официальные рекомендации производителя касательно масла в этой теме
Короткие рекомендации для новичков от участников форума в этой теме

[svv555]

SHUR,

Pennasol 5W40

- MOTOR GOLD, масло для внутреннего рынка Германии производства MRD,по отзывам хорошее, как в Минск попадает...
В СПб его не видел. В Финляндии видел.
Для общей информации нарыл в нете -
Представитель MRD г-н Хартманн заявил, что:
1. Mineralöl Raffinerie Dollbergen (MRD) (производитель MOTOR GOLD) www.motorgold.de закупает часть продукции у таких мировых производителей как BP, Castrol и Aral, а те в свою очередь размещают заказы на некоторые позиции на MRD.
2. Насчет присадок …, их производят такие концерны как ExxonMobil, Total, Chevron, Lubrizol, Infinium, Аfton. И в MOTOR GOLD добавляются как раз присадки четырех из этих гигантов: Lubrizol, Afton, Chevron и Infinium, что говорит только в пользу качества масел MOTOR GOLD.
По поводу многообразия немецких производителей: в Германии, как собственно и в любой другой стране, где производятся масла, есть несколько типов организаций:
1. Бренды, имеющие своё производство и свою упаковку;
2. Бренды, имеющие свою упаковку;
3. Организации, которые обладают только брендом.
MRD- организация первого типа, т.е. 100% производителя.

[ThinkPad]

Количество серы в бензинах на заправках "ВР" (эти заправки беру для примера только потому, что в Германии и России других одинаковых брендов просто нет.) думаю, будет примерно одинаковое.

Общее содержание серы характеризует суммарное количество всех сернистых соединений в топливе, которые при сгорании образуют кислородные соединения серы SO2, SO3. При взаимодействии с водой образуются сернистая и серная кислоты, вызывающие коррозию и способствующие процессам образования отложений и износу двигателя.
Экспериментальными работами установлено, что при увеличении серы с 0,05 до 0,10% износ деталей двигателя возрастает в 1,5-2,0 раза, а при повышении количества серы до 0,20 % — еще вдвое.

В настоящее время в России одновременно действуют следующие ГОСТы на автомобильные бензины:
ГОСТ 2084-77 «Бензины автомобильные». Согласно этому ГОСТу введены пять классов бензинов - А-72, А-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95.
ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Бензин неэтилированный», согласно которому введены марки бензинов «Нормаль-80», «Регуляр-91», «Регуляр-92», «Премиум-95», «Супер-98».
ГОСТ Р 51313-99 «Бензины автомобильные. Общие технические требования», согласно которому установлены четыре типа бензинов (I, II, III, IV) с октановыми числами соответственно ОЧИ 80, 91,95 и 98.
ГОСТ Р 51866-2002 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия». В марках бензинов появился термин «Евро»: «Регуляр Евро-92», «Пре-миум Евро-95», «Супер Ев-ро-98». Считается, что это бензины с улучшенными экологическими характеристиками, практически приближенными к нормам Евро III.
Кроме того, параллельно действуют еще с десяток ТУ, на основе которых выпускают бензины отдельные нефтеперерабатывающие предприятия. В них предлагается своя маркировка бензинов.

Максимально допустимое содержание серы в бензине, предусмотренное нормативными требованиями, действующими на данный момент в Москве, составляет 0,015% (или 150 мг/кг). В других городах допуски на серу больше, т.к. в Москве запрещена продажа топлива классом ниже ЕВРО-3, а от ЕВРО-2 мы не отказались еще на год, по настоянию нефтяников, которые не могут полностью перейти на ЕВРО-3
В Москве сейчас действует ГОСТ Р 51-866 (аналог норм Euro 3), который ставит под запрет добавки на основе марганца и соединений железа, но серу он не ограничивает.

В Германии напомню действуют нормы не ниже ЕВРО-4

Смотрим ГОСТ Р 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин
Согласно него содержание серы в российском бензине не более 0,05%
в ГОСТ Р 51313-99 содержание серы тоже не изменили....

Смотрим нормы ЕВРО
ЕВРО-3 - содержание серы не более 0,015%
ЕВРО-4 - содержание серы не более 0,005%



Теперь к самому интересному Значительную часть экспорта Российского бензина составляет полуфабрикатный прямогонный, а также бензин марки АИ-80 экспортный, которые потом на западе дополнительно очищаются и перегоняются для получения нормального бензина марки ЕВРО-4

В России бензин "типа" ЕВРО-4 можно купить только в Москве и др. крупных городах на брендовых заправках типа ЛукОйла и ВР под названиями Ультимейт и Экто
Все, что без названий в лучшем случае соответствует ЕВРО-3, а чаще всего ЕВРО-2

Тесты на количество серы в нашем и немецком бензине поищите сами.......
На заправках должны висеть сертификаты, в них тоже указано количество серы в данной партии бензина, который вы заливаете...

Добавлено через 31 минуту

Но ведь это не значит что в солярке серы больше чем в бензине!

В солярке серы больше чем в бензине

Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5—7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3 %, судовом топливе — до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.

по старому ГОСТу разрешалось выпускать дизтопливо двух видов – с содержанием серы 0,2 и 0,5%, Евро IV допускает только 50 ррm (то есть 50 частей на миллион), а Евро V вообще выводит на предел определяемости – 10 ррm

По чистоте дизеля Россия заняла 44-е место, тогда как на лидирующих позициях оказались страны Евросоюза. Как отмечают эксперты, наша солярка не годится даже для растопки европейских печей и сжигания в их котельных.
Чистота дизельного топлива определяется содержанием в нем серы. Иными словами, чем меньше серы, тем чище «горючка». В списке из 100 стран на первых местах оказались государства Евросоюза. Лишь Япония вклинилась между ними, заняв третью позицию. А так – сплошь Европа. Лидер – Швеция, которая одной из первых внедрила очень строгие ограничения на содержание серы. Вторая – Германия, четвертая – Финляндия. На пятом месте – целый европейский букет: Дания, Венгрия, Люксембург и Нидерланды, а замыкают десятку, разделив между собой 9-ю позицию, Австрия, Бельгия, Эстония, Польша и Великобритания.

[Escape]

ThinkPad, а что Вы скажете об этом масле для нашего двигателя (сама совсем не разбираюсь, но на ТО-0 было залито такое же 0w20, а марку, слышала, лучше не менять, сейчас по совету AnM думаю залить 0w30):
http://www.total-lub.ru/lub/lubrussi...D?OpenDocument

[ThinkPad]

Escape, ничего не скажу - надо сертификат глядеть.... Какое щелочное число, какая температура вспышки (влияет на угар)....
ИМХО - все масла примерно одинаковы - выбор конкретной марки сродни выбору религии
А все остальные различия в основном чистой воды маркетинг

Добавлено через 1 минуту
Escape, нашел часть характеристик http://avtodetalu.ru/magazin?mode=pr...duct_id=925346
Вроде нормальное масло Не лучше и не хуже других Нам пойдет

[buzuk80]

Предлагают мне поменять у дилера масло на Petro-Canada 5w30. Цена неплохая (1772+280 под ключ за все), но сомнения по поводу наличия в природе масла Petro-Canadaу 5w30 для наших двигателей у меня есть. Может я его просто не нашел?

[ThinkPad]

Итак, поехали
Motul Specific 504.00-507.00 5W-30
Одобрения:
VW 504 00 - 507 00
Рекомендации по применению
НЕ СМЕШИВАТЬ С МАСЛАМИ НЕ СООТВЕТСВУЮЩИМИ НОРМЕ VW 504 00 / 507 00
Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 мг KOH/г

Motul 8100 X-lite 0W-30
Нормы
ACEA A3/B4*
Омологации
API SL/CF
VW 502.00 - 505.00 - 503.01**
Щелочное число, ASTM D2896: 11,2 mg KOH/g

Списки масел
Volkswagen Oil Standard 504.00 / 507.00 Approved Oils
Volkswagen Oil Standard 502.00 / 505.00 Approved Oils

Добавлено через 14 минут
До кучи еще раз запостю ответ Фольксвагена на эту тему с разъяснениями (надеюсь поймете для чего я некоторое выделил жирным и причем тут Россия и страны СНГ с их бензином)

Вопрос

Какое масло рекомендовано для доливки в двигатель Йети 2010 года? В декабре 2010 года дилер рекомендовал Castrol 5W30 сейчас Shell Helix 5W40. В двигателе масло то которое шло с завода еще ни чего не доливалось. Ссылаясь на то что есть официальное письмо. Получаеться в масло которое с завода можно доливать масла не только разных производителей но разной вязкости????? Моя машина по сервисной книжке имеет удлиненный межсервисный интервал. Проясните пожалуйста ситуацию с маслами с уважением Сергей Сергеев.
VIN - TMBLB25L2B6023634
ДЦ - Богемия Мотор
Контактное лицо

ОТВЕТ
Уважаемый, Сергей!
Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» выражает Вам своё уважение и признательность за выбор автомобиля марки «Škoda».
Для ответа на Ваш запрос, полученный нами 02.05.2011г, мы обратились за комментариями к специалистам технического отдела SkodaAutoRussia.
Согласно полученной информации, мы готовы сообщить Вам следующее.
На территории РФ с 01.01.2010г. принят регламент обслуживания QG0.
Данный регламент QG0 предусматривает неизменяемые интервалы замены масла 15 000 (или год) и применение масел VW 502 00.
Этим нормам соответствует, например:
CastrolSLXProfessionalB4 SAE 5W-30;
Shell Helix Ultra 5W-40.

Хотим обратить Ваше внимание, что в предыдущем письме от компании ООО "ФОЛЬКСВАГЕЕН Групп Рус" не указано, что мы рекомендуем смешивать масла различных производителей. Была описана рекомендация по применению масел (Castrol или Shell).

Касаемо, второй части Вашего вопроса, то на территории РФ с 01.01. 2010г принят регламент обслуживания QG0.

Данное решение было принято основываясь на опыте эксплуатации автомобилей Skoda в Росси на протяжении последних 10 лет и согласовано с заводом изготовителем.

Регламент QG0 предусматривает жесткие (неизменяемые) интервалы замены масла 15 000 (или год) и применение масло VW 502 00.

Регламент QG1 предусматривает изменяемые интервалы обслуживания (замены масла) и для него необходимо использовать масло VW 504 00. (см таблицу из руководства по ремонту во вложении).

В сервисной книжке обозначен интервал QG1, что означает, что по умолчанию с завода блок управления панелью приборов закодирован под данный режим.

Мы настоятельно рекомендуем всем дилерам при проведении предпродажной подготовки изменять кодировку БУ панели приборов и вносить соответствующую отметку в сервисную книжку.

Иными словами: если масло менять не реже 15 000 (или 1год) - применяется VW 502 00, если менять реже (время замены высчитывает БУ панели приборов по определенному алгоритму, основываясь на показаниях различных датчиков, кол-ва холодных пусков, нагрузки на ДВС и т.д.) - необходимо применять масло VW 504 00.

[ThinkPad]

Вот еще два тех описания масел от Castrol вязкости 5W30 с допусками 504/507 и 502/505.

а)5w30 Longlife III 504/507Класс вязкости SAE: 5W-30
Вязкость при 40°C:72мм2/с
Вязкость при 100°C:11,8мм2/с
Индекс вязкости :160
Щелочное число (TBN):6,0 мг KOH/г
Температура застывания:– 45°C
Сульфатная зольность: 0,6 г/100 г
HTHSV :3,7мПа·с

б)5W30 502/505
Плотность при 15°C:0,855 г/см³
Вязкость при 40°C: 66,4 мм2/с
Вязкость при 100°C:11,5мм2/с
Индекс вязкости :169
Температура вспышки:230 °C
Температура застывания: –39°C
Сульфатная зольность: 1,15 г/100 г
Щелочное число: 10,5мг KOH/г
Испаряемость: <13,0%
HTHSV : 3,5мПа·с


kirill1978,

Отпишись от темы

[Pav]

Масло MOTUL
Рекомендация использования масла для автомабиля Suzuki.
Изготовитель SUZUKI
Модель SX4 1.6 (M16A - 79/88kW)
Двигатель Б Год 2005 - 2010
Узлы Смазочные материалы и технические жидкости
Лучший 8100 X-clean 5W-30 3.9
Лучше 8100 Eco-clean 5W-30
Хорошо 8100 Eco-nergy 5W-30
Ручная трансмиссия
Лучший GEAR 300 75W-90 2.5
Лучше MOTYLGEAR 75W-90
Автоматическая трансмиссия

Тормозная жидкость
Лучший DOT 5.1 BRAKE FLUID
Лучше DOT 3 & 4 BRAKE FLUID

8100 X-CLEAN 5W-30 - C3 МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ
И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ СТАНДАРТА ЕВРО IV И ЕВРО V.
100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ.

Применение
Высокотехнологичное 100% синтетическое моторное масло специально разработанное для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей последнего поколения оснащенных турбо-наддувом и непосредственным впрыском. Двигателей отвечающих требованиям норм Евро IV и Евро V и требующих использования в них масла стандарта ACEA C3: масла с высокой вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) - «Mid SAPS». Совместимо с каталитическими конверторами и сажевыми фильтрами (DPF) системы очистки выхлопных газов.
Возможно применение в бензиновых и дизельных двигателях, требующих моторное масло класса качества ACEA А3/В3, А3/В4.
Перед применением необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Характеристики
Стандарты:
ACEA A3/B4/C3;API SM/CF
Одобрения:
BMW LL-04, MB 229.51,VW 502 00 - 505 00
Рекомендации:
FIAT, HYUNDAI / KIA, NISSAN, RENAULT, SSANGYONG, SUZUKI …
Двигатели, отвечающие требованиям норм Евро IV и Евро V, оснащены очень чувствительной системой нейтрализации отработавших газов: Сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора. Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и снижению мощности двигателя.
Стандарт ACEA C3 требует от масел высокой стойкости масляной пленки и низкого содержания вредных веществ в выхлопе мощных двигателей. MOTUL 8100 X-clean 5W-30 имеет синтетическую базовую основу и пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы (SAPS), что создает очень устойчивую масляную пленку в двигателе и обеспечивает совместимость с системами очистки выхлопных газов. MOTUL 8100 X-clean 5W-30 обладает высокими смазывающими, противоизносными свойствами и стойкостью к высоким температурам, что уменьшает угар масла. Масла ACEA C3 позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики.
Многие автопроизводители, такие как FIAT, HYUNDAI / KIA, NISSAN, RENAULT, SSANGYONG, SUZUKI … рекомендуют масла ACEA C3 для своих автомобилей, особенно оснащенных сажевыми фильтрами (DPF)
Стандарт BMW LL-04 налагает серьезные ограничения на масло, особенно в системах Valvetronic и системах доочистки выхлопных газов. Этот стандарт удовлетворяет требованиям всех двигателей BMW, выпущенных после 2004 года, а также двигателей BMW имеющих предыдущие допуски LL-98 и LL-01. ВНИМАНИЕ: Для автомобилей BMW данный продукт может использоваться в бензиновых двигателях только в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. Вне этих стран
требуется использование смазки с допуском BMW LL-01, такой как MOTUL 8100 X-cess. Перед применением необходимо ознакомиться с рекомендациями BMW.
Спецификация MB 229.51 налагает ограничение на содержание сульфатной золы, фосфора и серы (SAPS), чтобы обеспечить совместимость с системами доочистки выхлопных газов Mercedes. Спецификация MB 229.51 распространяется на некоторые бензиновые двигатели MERCEDES, включая, а также все дизельные двигатели MERCEDES, оснащенные или не оснащены сажевыми фильтрами (DPF).
Спецификация VW 502 00 и VW 505 00 требуют превосходных моющее-диспергирующих свойств, высокой стойкости масляной пленки и стойкости к увеличению вязкости в присутствие сажи, чтобы обеспечить совместимость с большинство бензиновых и дизельных двигателей, кроме насосфорсунки VW, где предусмотрено использование MOTUL Specific 505 01 505 00 502 00 5W-40 или
MOTUL 8100 X-clean 5W-40. ВНИМАНИЕ: Не используйте MOTUL 8100 X-clean 5W-30 там, где требуются продукты с допуском VW 504 00 или VW 507 00. Используйте MOTUL Specific 504 00 507 00 или MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30.
Рекомендации по применению
Замена производится в соответствии с рекомендациями производителя техники.
Не смешивать с маслами, которые не соответствуют норме ACEA C3.
Перед применением необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,847 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 70,8 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 166
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

[Pav]

8100 X-clean 5W30
100% синтетическое масло (Mid-SAPS).Специально разработано для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами или трехкомпонентными каталитическими конвертерами. Предназначено для автомобилей в т.ч. с непосредственным впрыском и турбированных, выполняющих требования норм Евро IV и Евро V .

[Pav]

Merlin
Посмотри на эту таблицу


Масло Edge не дешевле Motul.

[MudRuck]

Про японское масло: http://www.idemitsu-online.ru/index....1%D0%BB%D1%8B/

[Pav]

Нашел познавательную статью.Прочитайте интересно.
http://www.nissan70.ru/index.php?topic=1765.0

[ThinkPad]

Нашел познавательную статью.Прочитайте интересно.

Обычная реклама Таких статей про любой бренд (особенно про не раскрученный) можно найти массу

Добавлено через 12 минут
http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_14_08 - тесты "фирменных" масел

http://www.arkona36.ru/ru/stati/92-a...nal-oil-toyota
Вот "тесты" "Тойотовских" (и не только) масел при низких температурах

Добавлено через 16 минут
Ну и к ранее поднятной теме.... о влиянии качества бензина на масло
Вот кстати ссылочка на документик интересный
В списке одобренных масел Longlife-04 BMW пишет:

Longlife-04 oils are only approved for spark-ignition engines in Europe (EU plus Switzerland, Norway and
Liechtenstein). They must not be used outside this area as problems are often encountered with fuel quality.

Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

Добавлено через 4 минуты
Ну и картинка, как рассчитывается пробег БК на Шкоде и Фольксвагене


В зависимости от полученных данных бортовой компьютер может выдать различные варианты:

[Kir]

А какое мнение о http://www.idemitsu-russia.ru/welcome/
Оф. представитель, ну ОЧЕНЬ рекомендует. Даже акцию проводит-замена и фильтр в подарок.
Стоит ли перейти на это масло?

[ThinkPad]

Оф. представитель, ну ОЧЕНЬ рекомендует. Даже акцию проводит-замена и фильтр в подарок

Видать хороший процент обещали Надо же как то продвигать продукт на высоко конкурентном рынке

Стоит ли перейти на это масло?

ИМХО:
Щелочное число маловато, высокотемпературная вязкость маловата.....
Ну а так, решать конечно вам
Зато на бензине сэкономите

[Denchik]

Очень неплохле масло:
http://www.lukoil-masla.ru/products/...toroils/00238/
Даже есть допуск фолькса 502 00/505 00
Одобрено: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710

[ThinkPad]

Очень неплохле масло:
http://www.lukoil-masla.ru/products/...toroils/00238/
Даже есть допуск фолькса 502 00/505 00
Одобрено: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710

Вот еще одно
http://www.tnk-oil.ru/oils/car/magnu...age=1&nm=82446
Даже одобрения все есть
http://www.tnk-oil.ru/oils/car/magnum_professional

[svv555]

Рекомендую всем для ознакомления (про масло) -
http://www.avtonov.svoi.info/oil.html

[Warlock Far East]

Мне предложили залить сегодня вот такое масло

Кто нить уже пользовался сим составом?

[ThinkPad]

А у них там что, действительно нет брендового масла, типа того кастрола, мобиля, шела?

Есть скорее всего... но родное японское то по определению круче

всего, что это тот же кастрол, мобил, шел, только под своим брендом.

Не... в Японии есть Nippon Oil... они выпускают масло под разными брендами... в том числе и под брендами производителей авто (типа Nissan, Toyota и прочие)
К примеру



Правда все эти масла для внутреннего рынка Японии (читай под их бензин) Дилеры в Европе (и у нас) их не льют.... причины наверное объяснять не надо...