Масло для двигателя

[Celebrate]

ВНИМАНИЕ ! Данная тема открыта специально для всевозможных "масляных дискуссий".
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Официальные рекомендации производителя касательно масла в этой теме
Короткие рекомендации для новичков от участников форума в этой теме

[xselena]

pilot25,

Не за что! Очень рада, что сделала что-то полезное.

[Идентификатор пароля]

[cold temperature flow?]

прокачка при холодном пуске

[andyxab]

Блин, некогда сейчас, чуть попозже отвечу, ага?

да

- - - Добавлено - - -

Нафига мне и другим перечитывать ветки других клубов?...

Есть у Вас есть мнение - напишите СВОИ взгляды на эту проблему

ок. Кратко тогда. Может быть, что-то уже изменилось, но по кастролу есть следующая информация (если что-то изменилось, дайте знать, плиз!): неизвестно, "где его производят. на канистре пишут Made in EU. А в реале никто не знает где реально он разливается. В европе другой кастрол, только у нас такой особенный Официальные представители кастрола заявляют "наши масла специально делаются для тяжелых условий России", но под текстом можно сказать одно Почему же они тогда от этого дешевле стоят? Вообщем прямых доказательств нет, но много вопросов возникает по данному маслу. Shell пишет сделано в финляндии, Mobil пишет сделано в Бельгии, Castrol пишет Made in EU, с завода Lotus их прогнали где они теперь разливаются непонятно. многие сервисы и ОД спрыгивают с кастрола. Сузука все еще льет.
При этом, вроде бы, на новых магнатеках пишут что-то типа "Изготовитель Гамбург какая то штрассе Германия. Распространитель Сетра-Лубрикантс":
При этом, думаю, Кастроловцы дурят, пишут изготовитель Дойче БП АГ Макс-Борн-Штрассе 2, 22761 Гамбург, Германия, а там на самом деле не завод по производству масел кастрол, а юридически зарегистрированный адрес компании дойче бп АГ Вообщем надо быть осторожным с кастролом, смотреть на канистру, шуллеры стали мудрее. Слова "Изготовитель" и "сделано в", "изготовлено в" разные вещи! Если на карте посмтреть этот адрес, то там ничего кроме гоночного трека (наверное, это он ) нет: "
При всем при этом у кастрола есть все-таки и хорошие масла, но надо чтобы названия совпадали до букв. Одно из них "Castrol EDGE 0W-30 A3 B4" (для сузук можно и его, но лучше А5 или илсак): http://letitbit.net/download/72360.7...A3_B4.pdf.html

"то каких производителей стоит серъезно рассматривать при выборе: Кастрол, мобил, шел, петроканада". + Valvoline, Addinol, Motul...

[buzuk80]

Подходит ТО 90. Второй раз залью Castrol EDGE Professional OE 5W-30 C3 Раньше лил Castrol SLX Professional 5W30.
P\S Менять производителя не собираюсь и 5w30 с С3 меня устраивает.

[Amigo114]

наткнулся в магазине вот на такое SUZUKI EC STAR 5W30, вот такое http://motorstation.ru/suzuki_ecstar5w30.html есть ли какие-то мнеия/отзывы об этом?

[buzuk80]

Amigo114, два монента наиболее интересны: полусинтетика и замена через 10000.

[Amigo114]

buzuk80, ну так стоит брать, нет?

[buzuk80]

Amigo114, я бы не стал. У нас рекомендована синтетика, поэтому я и магнатек кастроловский не покупаю. К тому же и канистра 3 литра.

[Amigo114]

buzuk80,сейчас я на вот таком http://www.suzukiway.ru/99M00-21R02-...SMGF-4-4l.html
вполне всё устраивает. Или 0w20 залить?

[buzuk80]

Amigo114, а зачем менять на 0w20? 5W-30 - запуск при температуре не ниже -35. На горячую тоже все должно быть нормально, модель двигателя старая и с 5W-30 вопросов не возникало. Статистики долгосрочной с 0w20 пока нет.

Для успокоения можно открутить заливную крышку и чистой белой трыпочкой ткнуть в детали двигателя. Нет смол - и хорошо. Можно и не тыкать, а просто глянуть.

[Amigo114]

buzuk80, по мануальным рекомендациям для моего мотора (вернее в соответствии с вином) 0w20, но допустимо 5W30 что я собственно и залил-привычнее как-то. Ну стало быть на 5-30 и остановимся, нареканий нет, угара нет, работает ровно/тихо.

вот нашёл табличку эту http://www.suzukiway.ru/Primenjaemost-masla.html

[worker]

Сообщение удалили, по этому дублирую:

Мы так много говорим о масле, о грязных моторах и не слова о причине этих самых поломок. Хотел малость об этом высказаться.

Не все знают о том что традиционная система фильтрации, применяемая в ДВС Suzuki SX4, не самая эффективная. Вот какие они бывают.
Самым эффективным, на мой взгляд, является центробежный. Т.к. он не создаёт сопротивления потоку масла и оч хорошо очищает масло! Грязь, если малость задержался с чисткой, нужно отвёрткой выковыривать! В камень там превращалась. Чтобы его почистить, нужно было кое что разбирать, крутить и т.п. - сложно. И по этому сложность его обслуживания предрекло его "смерть" в гражданских авто.

Но судьба сложилась таким образом что на наших и ещё 99,9% есть такой фильтр! Но радоваться его наличию я бы не стал. И вот почему: этим фильтром является коленчатый вал. По нему подаётся масло ко всем вкладышам (которые обычно проворачивает, но об этом позже), с него осуществляется смазка стенок цилиндров и т.п. За счёт центробежных сил действующих на масло, которое по нему циркулирует, мелкая взвесь частиц прижимается к стенкам каналов и иногда остаётся там на всегда, каналы постепенно становятся уже. Масло в свою очередь продолжает циркулировать и по узким каналам. Мотор работает как обычно и владелец продолжает ездить и не знать горя.
Но в какой-то момент толщина каналов становится катастрофически мАлой и вкладыши (которые постоянно проворачивает, потерпите ещё ) начинают работать с недостатком масла, начинается перегрев, далее или износ или клин (двигатель стуканул)! Износ в дальнейшем перерастает в страшный стук.

Избежать данной беды простой заменой масла не получится. Частая замена масла будет только отодвигать этот момент... Единственное средство - это промывка ДВС химией (5-15 минутные промывки) которые разрушают структуру отложений и "дают" маслу смыть эти отложения.

PS: Для тех параноиков (таких как я), которые меняют масло раз в 5 тыс км, момент клина наступит одновременно с прогниванием рубашки охлаждения! И потом придётся гадать: что послужило причиной поломки ДВС

[Amigo114]

worker, сам параноик)) а чем промываешь? пятиминуткой или полный обьём промывки?

[worker]

в начале lavr 7 минутка
далее 1 литр свежего масла с "промывочным" фильтром
потом заливаю свежее масло и новый фильтр

[worker]

этот же VVT стоял и на витарах и на лианах, в которые сроду не лили 0w-20

возможно это и так. Не нашёл его код в каталогах (((( Но масляный насос и клапан на VVT точно одинаковый.

[Amigo114]

worker, а вот на новые аккорды, производитель рекомендует именно 0-20, зелёно-чёрная канистра. и дело не в VVT (он же VTEC, он же чот-там троник, на вольво) это всё "не в ту степь".
Вязкость масла (ну не мазут конечно) для системы изменеия фаз газораспределения, не имеет особго значения. Если конечно не выходить за рамки. Лил в хонду кастрол магнатек-угорает жесть и мотор работает как на дровах)), Стал лить LM, той же вязкости, всё стало отлично. А вот приятель, в короллу, льёт только кастрол. А есть ещё один гражданин, вот он в митсубиси аутлендер, заливает зик. И нахваливает... Мне не жаль 1600 за 4 литра родного сузукамотооил в жестянке. Зачем что-то придумывать, когда есть уже готовый, рекомендованный продукт?
Суить-основа у всех масел практически одна. Мобил, шелл, кастрол. Каждый производитель добовляет свой "секретный" пакт присадок..ну это и без меня известно.
Кстати, в аккорды мутлу ещё народ заливает. А мне вот LM с молибденом понравилось, серое, но это в тойоту лилось и в ваз...
главное, что бы точно оригинал, а не контрофакт и всё будет работать.

[pilot25]

PS: Для тех параноиков (таких как я), которые меняют масло раз в 5 тыс км, момент клина наступит одновременно с прогниванием рубашки охлаждения! И потом придётся гадать: что послужило причиной поломки ДВС

. Поясни. Что на Сузуках быстро гниют рубашки блока цилиндров? Что то пугающее окончание.

[worker]

на Сузуках быстро гниют рубашки блока цилиндров?

я могу только предположить такой исход событий. Ну лет через 20 прогниёт... наверное.

[cheburenec]

У нас рекомендована синтетика,

Можно ссылочку на эту рекомендацию? Что-то я пропустил при изучении этого вопроса

[andyxab]

еще можно вот так мыть