Датчик температуры в салоне

[SVV]

мб попробую охладить датчик искуственно

Легче его сначала искусственно нагреть, а потом завести машинку. В этом случае, когда он будет остывать до реальной температуры, и показания будут меняться.

Последний байт в каждом отрывке - контрольная сумма.

Классику жанра никто не отменял.

Видны байты, где передаются разные значения при разных оборотах

Вот это уже реальная информация! И много таких байтов?
Ты в движении ещё не смотрел?
Попробуй перехватить сигнал, когда на дисплее --. Может, будет чётко видна последовательность одинаковых бит (000.. или 111...).

[MCZarin]

При запущеном движке были замеры на 1200 (обороты гуляли, только завел), ~2000 и ~3000 оборотов, все считывания были не в движении. На дисплее ессно были "--".
Я пытаюсь распознать данные, предполагая, что BCM всегда шлет на дисплей просто расход за интервал времени (например те самые 150мс) и пройденный путь (за это-же время). А дисплей уже будет считать средний за секунду ("мгновенный") и просто средний.
Пройденный путь у меня 0, поэтому он пока мешаться не должен .
Но сначала хочу проверить предположения о контрольной сумме, надо перебрать все варианты CRC8 для имеющихся данных.

[MCZarin]

Что-то стало проясняться по модулю дисплея.
Контрольная сумма - просто сложение по модулю 256, а я то парился с CRC...
Появились кое-какие предположения по температуре, оборотам двигателя (интересно, зачем они дисплею) и мгновенному расходу.
Кому интересно, файл с принятыми данными и моими догадками: http://slil.ru/28264415

Думаю теперь подрубить UART напрямую к ноуту и написать прожку, чтоб читала COM и графики от времени строила для разных значений. С анализатором долго возиться и неудобно очень (да он еще и казенный ).

[SVV]

Посмотрел я файлик... Добавить к тому, что уже сделано, пока нечего. Судя по всему, модуль дисплея сам считает мгновенный расход (на него явно приходит расход за время). Поэтому когда будет информация в движении, должны чётко обозначиться байты, в которых передаётся пройденное расстояние.
Дисплей ведь не имеет обратной связи с BCM? Значит, он сам обсчитывает и средний расход тоже.

Вообще говоря, BCM может передавать модулю дисплея ещё кучу неотображаемой на нём информации или всегда нулевых байт (сначала хотели чего-то отображать, потом передумали, а менять протокол обмена не зачем). Кроме того, в американских версиях модуль дисплея несколько отличается, что тоже может быть причиной "пустых" байт, не используемых в нашем случае. Об этом всегда надо помнить.

[MCZarin]

Да, обратной связи у дисплея нет, и он точно всё считает сам.

Вообще говоря, BCM может передавать модулю дисплея ещё кучу неотображаемой на нём информации или всегда нулевых байт (сначала хотели чего-то отображать, потом передумали, а менять протокол обмена не зачем). Кроме того, в американских версиях модуль дисплея несколько отличается, что тоже может быть причиной "пустых" байт, не используемых в нашем случае. Об этом всегда надо помнить.

Абсолютно согласен, большое количество 0x00 меня не смущает. Еще они могли оставить свободное место в пакетах "на будущее".
Единственная сложность будет определить разрядность значений. С виду, обороты влезают в 1 байт, расход - в 2 байта. Но вдруг если сильно тапку в пол, то начнет и 3ий байт заполняться... Впрочем, как это проверить я уже придумал. Надо будет на основе компа сделать эмулятор сигналов BCM и слать на дисплей свои искусственные данные. По реакции дисплея будет многое понятно.

Почитал описание дисплея для 2л версий.
Отличается тем, что умеет показывать приблизительный путь на оставшемся бензине. Значит, где-то еще передается уровень топлива в бензобаке. Например, неопознанные байты 3.10 (0x4f и 0x50) или 1.6, 2.3, 3.9 (0x5d и 0x5e), у меня тогда как раз где-то треть бака была залита (и тогда понятно, почему эти цифры в пакетах изредка меняются).
Еще у 2л версий есть индикаторы непристегнутого пассажира и отключенной передней пассажирской подушки безопасности. Это еще как минимум 1 не меняющийся байт. (Байт 3.12 всегда равен 0x32, мб это оно и есть...)

[SVV]

MCZarin,

Надо будет на основе компа сделать эмулятор сигналов BCM и слать на дисплей свои искусственные данные. По реакции дисплея будет многое понятно.

Короче результат (термодатчик), как я понял, уже отошёл на задний план ввиду увлекательности процесса... А идея, в принципе, разумная

[MCZarin]

С термодатчиком пока вроде решили поставить второй последовательно с первым. А я пока прорабатываю альтернативный вариант. Ведь прежде чем подменять что-то в пакетах, лучше сначала полностью узнать протокол.

А вообще, я себе датчик в салон ставить не собираюсь, я сам себе датчик . У меня есть долгосрочные планы подрубить UART дисплея и CAN с приборки к CarPC, для получения полноценного бортового компа.

[SVV]

CarPC, для получения полноценного бортового компа.

А carPC уже есть?

[MCZarin]

PC в принципе есть, но он пока еще не Car . Большую часть комплектухи купил, и оно уже запускается. Не хватает корпуса, моника и автомобильного БП.

Но обо всем этом я лучше журнал создам сегодня вечером, а то оффтопим уже по-черному тут...

[Ninja]

MCZarin,

приятно пообщаться с умным человеком

Имхо городить контроллер это лишнее, я так думаю что внешний датчик используется еще в климате только (вместе с солнечным) для принятия решения какую скорость вентилятору печки задавать
Где то читал что кто то после аварии ездил без этого датчика с месяц (потерялся вместе с куском бампера) и ничего не глючило..... к движку и прочим системам он врядли отношение имеет.....
Хотя, можно подумать и над контроллером (в качестве развлечения)

значит этот датчик только регулирует климат, на прогрев свечей зимой он как то будет влиять?