Vedmedushka - Suzuki SX4 1,6 МТ4 WD, светло-зеленый

[Сузук]

... лучше всего смазывать графитной смазкой..

Эх, раньше меня успел!
А пластилином-то зачем?
Я графиткой так и мажу.
Потом на графитовую смазку пыль оседает, образуется замечательная антикоррозийная корочка.
А у пластилина - другое предназначение: из него дети фигурки лепят

[dimit59]

А пластилином-то зачем?

пластилин очень хороший антикор, замазывать надо выступающую резьбовую часть, не сохнет, не смывается

[AntonM]

А у пластилина - другое предназначение: из него дети фигурки лепят

есть специальный пластилин всегда стараюсь залеплять таким выступающую часть резьбы

[Сузук]

есть специальный пластилин

Антон
Ключевое слово я подчеркнул.
К специальному пластилину - вопросов нет.
А у коллеги димит59 про это ничего не было написано.
Поэтому я и пошутил.

[dimit59]

К специальному пластилину - вопросов нет.
А у коллеги димит59 про это ничего не было написано.
Поэтому я и пошутил.

дак я то думал сами тута догадаитесь

Вопрос к vedmedushka, проставки ставил себе, и на сколько? а то я что то плотно задумался по этому поводу, фото смотрю, непонятно.

[vedmedushka]

dimit59, проставки то я не ставил - просто интересовался подробно конструкцией. Здесь выкладывали уже фотки американских, по которым можно снять точные чертежи. Надо у него спрашивать, а он куда то делся. А так бы я не прочь конечно лифтануть машину, но хотелось придумать как это сделать не на 50 а на 30 мм и спереди и сзади.

[dimit59]

американская версия не хочется, многовато, шрусы жалко, здешнии чертежи проставок видел, в выходные закажу приятелю, только вот какую толщину, под вопросом пока, потому и интересуюсь, склоняюсь к 20, а 30 не много будет?

[vedmedushka]

dimit59, на мой взгляд 20 маловато.. Тут уж ставили 20 мм - и пожалели, что маловато.. я бы 25-30 наверное делал.. только конструктивно непонятно как это сделать: передние амортизаторы наращиваются без опиливания только на 50 мм, задние переставляются не знаю на сколько - тоже около того. Как переставить на меньше, не очень понятно..

[dimit59]

Тут уж ставили 20 мм - и пожалели, что маловато..

Вот это уже интересно, надо подумать, буду ориентироваться на 25.

[vedmedushka]

Ну вот, и окончательно пришла весна: вчера поставили летние колеса. Зимние Nokia Hakapelitta 5 послужили в эту снежную зиму верой и правдой на пять с плюсом. Шипы досконально не смотрел, но потерянных не видел. Дешовые китайские хромированные болты, которые оказались длиннее чем нужно и поэтому выступали в ступицах, даже не поржавели и остались как новые благодаря медной смазке: ничего в болтах не закоксовалось, торцы резьбы не поржавели, а смазка как была на резьбе, так и осталась. Приходилось только их периодически проверять-прикручивать чтобы не ослабли.

Сразу почувствовалось, насколько по асфальту отличается ход высокопрофильной резины (зимней 205/70 на 15-х дисках) от более низкопрофильной, широкой и тяжелой G012 (летней 215/60 на дисках 16-х): утром ехал на одной, а возвращался на другой. Если на высокопрофильной руль несколько пустой, крутился легко и менее информативно и машина достаточно легко рыскает, то на второй каждому движению руля соответствует точное движение колес: машина как будто приклеивается к дороге.Может, в первом случае свою роль играют и шипы, но не думаю что главную.

Колдобины проезжаются заметно более плавно: то ли влияет повышенная ширина колес, то ли их подрессоренная масса лучше гасит прыжки.

Кроме того, почувствовалось на сколько все таки важен диаметр колес: первая резина больше по диаметру, и те ямы, которые утром я проезжал достаточно легко, вечером на обратном пути уже давали о себе знать недвусмысленными звуками под днищем и носовым отсеком. Поэтому, если дойдет до следующей летней резины на 16-х дисках, то надо будет ставить 215х65х16.

[MudRuck]

то надо будет ставить 215х65х16.

С ужасом жду завтрашнего дня, ибо поеду забирать 215/65 R16 Dunlop GRANDTREK PT2 98S
Жди отчёта здесь!

[vedmedushka]

С ужасом жду завтрашнего дня, ибо поеду забирать 215/65 R16 Dunlop GRANDTREK PT2 98S

Она в основном шоссейная вроде что ли?..
А я бы наверное какую то такую попробовал наверное (позубастей).. Только когда это будет - мой Геолэндер неизвестно когда сотрется: за три года и 40 тысяч подстерся конечно, но не критично..

[MudRuck]

Она в основном шоссейная вроде что ли?..

Да вроде...
80/20 трасса/просёлок

[Roman_07]

Сразу почувствовалось, насколько по асфальту отличается ход высокопрофильной резины (зимней 205/70 на 15-х дисках) от более низкопрофильной, широкой и тяжелой G012 (летней 215/60 на дисках 16-х). Если на высокопрофильной руль несколько пустой, крутился легко и менее информативно и машина достаточно легко рыскает, то на второй каждому движению руля соответствует точное движение колес: машина как будто приклеивается к дороге.

vedmedushka, будешь в наших краях, обращайся, прокатимся, посмотрим как 225/40 ZR18 приклеивается

[VredniyGad]

Roman_07, по серпантинчику?

[vedmedushka]

Ну вот, сделали машине очередное ТО-45, на отметке 48300.
По материалам:
вышло 4600:
- 4 литра масла в мотор Castrol Professional OE 5W30
- 3 литра трансмиссионного масла Сastrol transaxle 75
- 4 литра антифриза Сastrol NF
- фильтр масла
- шайба
- бутылка воды
По работе - замена антифриза и масла в моторе, коробке и раздатке на автосервисе вышло 1400. В раздатке поменял заодно, все равно масло оставалось. Итого 6000 рублей заместо порядка 10000 у официалов. Правда, разбавленного антифриза вошло 5 с половиной литров вместо семи - странно, что печка греет, значит пузырей нет? Потом еще правда доливал немножко. Пока все работает, единственно смущает, в теплую погоду стал дуть морозный воздух из кондиционера.. на любой регулировке температуры.. Если задатчик температуры увеличить, то дует слабее, но тот же морозный воздух. Хотя в холодную погоду, сегодня дул вроде теплый. Раньше вроде такого не было - может, намудрили что то с антифризом все таки?

Из неприятностей - посмотрев под днище машины, стало видно что при зимнем отрыве защиты об рельсы подломились два передних болта крепления защиты картера. Как то надо их теперь собраться с духом высверлить, чтобы поставить защиту на место.

[MCZarin]

Из неприятностей - посмотрев под днище машины, стало видно что при зимнем отрыве защиты об рельсы подломились два передних болта крепления защиты картера. Как то надо их теперь собраться с духом высверлить, чтобы поставить защиту на место.

У меня была похожая проблема - намертво закисли центральные болты в балке. В итоге их высверлили вместе с внутренними гайками, а новые гайки наварили снизу балки.

[vedmedushka]

Уже сбился со счета. Четыре (4) года пролетели как один день. Так года складываются в десятилетия, и летят, летят. Давно ли приехал я на новом "Кузнечике" названного так с легкой руки супруги в гараж еще без номеров? А он и до сих пор радует нас и подвозит куда надо, и не подводит. Вот уж и деть наш на нем ездит в автокресле. Бывали на нем и на Черном море, и на Белом, и там и здесь. Проехали по нынешним меркам немного - подбираемся к 60 тысячам, так что ресурс машины далеко еще не исчерпан. Из обслуживания только меняем масло, колеса на летние-зимние, и каждый год покрываем корпус защитным покрытием "Вюрт" - в результате машина до сих пор выглядит буквально сверкает как новая. Желания менять его или обновлять нету. Сейчас все больше рестайлинговые ездят, а такие как наш уже раритеты кто знает.. Нет нет, да и встретишь на дороге такого же зеленого - значит, жизнь идет в правильном направлении

[vedmedushka]

Вчера сделали ТО-60, на автосервисе.
Меняли масло в двигателе с фильтром, масло в раздатке и заднем редукторе, а также прокачали тормоза:
моторное масло - Castrol Magnatec Edge Professional 5W30
масло в раздатке и редукторе - Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
тормозная жидкость - Castrol react performance dot 4

Правда, тут возникла небольшая накладка - тормоза прокачали не в том порядке: правый передний, левый задний, левый передний, правый задний (а по мануалу - правый задний, левый передний, левый задний, правый передний).
Вроде тормозит, однако самое неприятное - через 25 километров начались стуки при трогании, снаружи их тоже явно слышно. Как будто немного отдает в педаль газа. Стуков может быть 1-2-3-4 подряд, и при иногда при торможении - более тихие и редкие.. Заехал опять на автосервис - еще раз проверили все уровни поменяного масла - все на месте. Записался теперь к официалам, что то они скажут и выявят? Но чую, что выйдет это в копеечку, что то капитально полетело.

Хэппи энд. К счастью, в копеечку ничего не вылетело. Криворукий студент на маслосервисе (похож один в один на очкарика из неуловимых мстителей , и очки такие же) неправильно поставил защиту картера. Зачем говорит нужны эти проставки под задние болты - мне с ними вообще защиту никак не поставить, мало того что он эти болты сломал.. Вечером в гараже я поставил эти проставки на место, и настала тишь да гладь . Зато теперь знаю, зачем нужны эти самые проставки, и как стучит об защиту двигатель. Так что ничего не сломалось, но в этот маслосервис я еще три раза подумаю, идти ли? Во всяком случае, сперва сравню цены у оф. диллеров и у них, и потом уже приму решение.

Машина исправна, пробег на сегодня составил 64000 км.

Всего данное ТО встало в 5500 рублей. Еще только надо будет купить и поставить новый воздушный фильтр.

[vedmedushka]

Впервые за долгое время сделал небольшое усовершенствование: подключил ВР к водительскому потолочному светильнику с включением ВР от клавиши плафона. Питание на ВР подается/выключается если нажать на правую клавишу светильника, а при нажатии на левую клавишу загораются обе лампочки. Вроде работает, буду проводить ходовые испытания. В качестве БП использовал начинку от вилки-питания ВР (закатал эту начинку в термоусадку и припаял на входе предохранитель). Да, провода на входе и выходе адаптера в месте присоединения к плате залил термоклеем, чтобы не отваливались. Идея понятна по фотке:


Сделал так: контакт плюсовой шины который всовывается на выход микрика второй лампочки загнул вверх и запараллелил этот контакт с выходной шиной первой лампочки (оранжевый провод, припаял прямо к шине). В итоге лампочки запараллелены на одну клавишу. В освободившийся выходной контакт микрика всунул подходящий штырек, и провод с этого штырька подал на плюс 12 вольт на вход блока питания ВР (красный провод). "Землю" тоже припаял к земляной шине плафона. БП и предохранитель засунул последовательно в квадратное окошко над плафоном. Теперь ВР включается/выключается легким нажатием на правую кнопку плафона. Вот такая самоделка.