Новости автомобильного рынка

[DimONOFF]

Считаете,что смена классики это NGV?

Более чем уверен. Только не NGV, а NV(New Vitara), хотя скорее вообще V(Vitara). Вот что пишут Зарулевцы:

В официальном пресс-релизе Suzuki, обнародованном в связи с дебютом «Витары» на Парижском автосалоне, новый кроссовер подается нам как модель четвертого поколения… Верно, это своего рода возвращение к «компактным» истокам, но вот Grand Vitara, частично основанная на джиэмовской платформе Theta, здесь ни при чем. Впору вспомнить Suzuki SX4 первого поколения, нынче известный как Classic. Ведь новая Vitara – это именно его правопреемник на посту проходимца сегмента B+.

Ведь,неизвестны габариты,объем багажника и многое другое.

а вот что пишет Drive.ru:

В длину кроссовер насчитывает 4175 мм, в ширину — 1775 мм, в высоту — 1610 мм. Размер колёсной базы — 2500 мм. Объём багажника — 375 л. Дорожный просвет составляет 185 мм. Масса автомобиля колеблется в пределах от 1075 кг (за переднеприводный вариант) до 1295 кг (за полноприводный дизельный).

[mixagen]

Хорошо, что объединили в одной фразе и гейропу и Россию А то по России у них всё печально, какие там +5%?

Ну это все та же хохма со средней температурой по больнице А в итоге по сравнению с тем же SsangYong`ом, которого и "китайцем" называют, а некоторые даже марку не знают, продано в 1.5 раза меньше автомобилей.

[kirill1978]

Ну это все та же хохма со средней температурой по больнице А в итоге по сравнению с тем же SsangYong`ом, которого и "китайцем" называют, а некоторые даже марку не знают, продано в 1.5 раза меньше автомобилей.

Его покупают те, кто его еще считает мерсом

[GERR]

[MudRuck]

а вот что пишет Drive.ru:

В длину кроссовер насчитывает 4175 мм, в ширину — 1775 мм, в высоту — 1610 мм. Размер колёсной базы — 2500 мм. Объём багажника — 375 л. Дорожный просвет составляет 185 мм. Масса автомобиля колеблется в пределах от 1075 кг (за переднеприводный вариант) до 1295 кг (за полноприводный дизельный).

Хм...
Fiat 500x:
4,25x1,80x1,61 м. Багажник – на 350 литров
http://www.zr.ru/events/paris/page/7...brat-renegata/

Надо сравнить будет..

[DimONOFF]

Fiat 500x:
4,25x1,80x1,61 м. Багажник – на 350 литров

при прочих равных Витарка будет поудобнее. Фиат зализан и закруглен, а значит съедено много полезного пространства внутри. Вот почему у классического ЫЧа багажник так мал в сравнении с той же новой Витаркой(на 100литров), хотя разница в длине всего 55мм ? ДА потому что у ЫЧа задняя часть багажника завалена раз и во вторых у ЫЧа слишком выступающие бампера, т.е по сути это торчащие не имеющие полезного объема части корпуса. А у Витарки как раз вся длинна используется с пользой. От этого он становится более квадратный но зато и внутри пространства больше.
п.с Единсвенный минус этого, при ДТП, наезде сзади, даже небольшом, сразу страдают кроме бампера еще и кузовина.

[dragon772]

увы, они неизвестны только вам. в париже все показали и рнассказали

Я не слежу за NGV,т.к. не моё.Но! Судя по длине кузова объёму багажника,NSV уступает c-cross? А куда дели запаску? ниша в багажнике или засунули под днище,как у Кайрона?
1.6л,120л-это смех сквозь слёзы.Какой разгон до сотни с таким движком? Какой расход топлива?
Как обычно дизель в Россию поставляться не будет.И главное:ценник на новый пепелац,будет больше GV.

[MrAlexnord]

Судя по длине кузова объёму багажника,NSV уступает c-cross? А куда дели запаску? ниша в багажнике или засунули под днище,как у Кайрона?
1.6л,120л-это смех сквозь слёзы.Какой разгон до сотни с таким движком? Какой расход топлива?
Как обычно дизель в Россию поставляться не будет.И главное:ценник на новый пепелац,будет больше GV.

Добавлю, опять жёсткий пластик везде(но это ерунда для большинства) и места для ног задних пассажиров, естественно при такой базе, очень мало.

[dragon772]

Добавлю, опять жёсткий пластик везде(но это ерунда для большинства) и места для ног задних пассажиров, естественно при такой базе, очень мало.

Вот-вот! Опять Сузуки наступает на теже грабли.

[DimONOFF]

Вот-вот! Опять Сузуки наступает на теже грабли.

ну о каких граблях речь? ну мал вам авто с базой в 2500мм, есть ведь альтернатива. есть масса авто куда более тесных, но тем не менее продаваемых, популярных.

[MrAlexnord]

ну о каких граблях речь?

О пластике,народ же зомбирован "мягким премиальным". Знакомый отказался от покупки Вензы,типа пластик в багажнике голимый. Ничего себе критерии.

[Ozz]

О пластике,народ же зомбирован "мягким премиальным". Знакомый отказался от покупки Вензы,типа пластик в багажнике голимый. Ничего себе критерии.

Моей дочери не понравился кашкай и хундай по одной причине - задние боковые окна слишком маленькие.
Я думаю, что разгон новой витары будет в районе 11 сек, т.к. по заявлениям японцев, ее вес на 100 кг меньше,чем у SX4 classic лошадок чуть больше и есть новый 6 ступенчатый автомат.

[dragon772]

ну о каких граблях речь? ну мал вам авто с базой в 2500мм, есть ведь альтернатива. есть масса авто куда более тесных, но тем не менее продаваемых, популярных.

Грабли? Как на классике,да есть более тесные и раскрученные бренды.Вот,например,взяли бы себе Yetti,Tiguan(калужской сборки).В классе субкроссоверов Тига -эталон.Даже CX-5 не смог догнать,по продажам Тигу.
Я бы взял Тигу,но я не фанат турбин и конструктивных косяков,когда новое авто может заглохнуть на дороге,далее эвакуатор.
Кстати,к базе классики претензий
нет.Но подвеска жесткая.У Пятака,Тиги,Пыльника энергоёмкая,но мягче.NGV с "новым движком" будет разгоняться за 15 с.Критерии выбора у каждого свои.

[kirill1978]

Я бы взял Тигу

Я б тоже. Chery Tiggo это весчь

[mixagen]

Тига - эталон? Скажите это моему приятелю. Знаете как он решил проблему постоянного жора масла? Очень просто! Перешел на более дешевое. ОД ссылается на инструкцию по эксплуатации, где написано, что это - норма! Кстати, такая запись есть и в сузуковском мануале. Только для SX4 это на бумаге, а для Тиги - в жизни. А про интерьер - я вообще молчу, такое уныние сложно себе представить, мало чем отличается от Поло Седан, только ценник в 2.5 раза выше.

[Kovin]

Про эталон не было разговора. Тига достойный вариант для многих кругов особенно при такой цене, не у всех есть деньги на Гелик...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[mixagen]

Kovin,

В классе субкроссоверов Тига -эталон.

Это еще без упоминая про DSG...

[Kovin]

Да... До эталона ему... Может и не доехать... DSG требует внимания и на топовых брендах, ниже рассматривать страшно...



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[dragon772]

Нет,Tiggo -это для любителей из Поднебесной.Тигу все признали эталоном класса.Даже япы свой Пятак делали с оглядкой на Тигру.
DSG многие восхищаются,но у этой коробки есть проблемы.Главная проблеиа-это ценник,как тут верно отметили.

[Kovin]

Не согласен, дизайн тиги был скопирован с тоеты, это даже производитель признал.
DSG - кроме стоимости, имеет сложность с ремонтом. Так же существует проблема с надежностью. К примеру в Москве более 70 процентов шкод до 3х лет с такой коробкой уже имеют проблемы с ее работой. Официальный Диллер естественно говорит что всё так и должно работать ( переключение, провалы, тд) независимая экспертиза имеет другое мнение. С огромным трудом по гарантии меняют. Рядовому пользователю обычно проблема мало заметна.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk