Новости автомобильного рынка

[хомочка]

Японцы молодцы держат лидирующие позиции

[DimONOFF]

Новости от mail.ru
Угонщики сменили любимую иномарку

"Лидирует по-прежнему ВАЗ, а самой популярной иномаркой у злоумышленников стала Mazda, хотя годом ранее она была на четвертом месте....

...По данным полиции, помимо Mazda злоумышленники стали чаще угонять и Hyundai. Меньше всего, по словам господина Борисова, объектами краж становятся Lexus, Mercedes и Suzuki."

[GERR]

Новый Mercedes-Benz E-класса

[MudRuck]

Немцы любят Lada больше, чем Cadillac

В ноябре жители Германии купили в 10 раз больше Lada Priora, чем Cadillac CTS. Выбор в пользу российского автомобиля сделали 10 человек против одного у американской модели. Об этом стало известно благодаря статистике, обнародованной изданием Auto Motor und Sport.

Помимо Cadillac CTS, в Германии в ноябре седану Lada Priora удалось обогнать Lexus IS (9 проданных экземпляров), Subaru BRZ (9 шт.), Citroen C6 (5 шт.), Renault Latitude (5 шт.), Hyundai Genesis Coupe (2 шт.) и Lamborghini Gallardo (2 шт.). Десятое место с Lada Priora разделила лишь одна модель — Citroen Nemo.

При этом с начала года российский автомобиль выбрали 112 немцев, в то время как Cadillac CTS предпочли лишь 45 человек. Интересно, что месяцем ранее продажи Lada Priora были ниже — было реализовано лишь три экземпляра таких автомобилей.

Напомним, недавно стало известно, что АвтоВАЗ собирается поставлять в Германию автомобили Lada Granta.

[MCZarin]

Заменить в статье слово "люди" на "кошельки", и она перестает быть бредом.

[MudRuck]

Цена Калины в Германии - от 7900 до 9159 евро
Приора (Монастырь! - нем., настоятельница - исп., ит.) - 8900 - 10190 евро

Кстати, в Приору там ставят вот такой аппарат

Cadillac от 33258!

Так что "кошельки" просто умеют считать!

[MCZarin]

Так что "кошельки" просто умеют считать!

Я о том-же. На Ладах в Германии наверное только гастарбайтеры и деревенские ездят.
Меня еще порадовали сравнения с Лексусами и Ламборгини.

[Vlad63]

Скорее покупают как одноразовую на съемки фильмов (телепередач-приколов, тестов на уничтожение) и тп.

[job102]

понравился комментарий "одни сироты на первых местах.бедные заплатить не могут"
богатые мы (Suzuki-воды) оказывается
http://motor.ru/news/2012/12/12/kukuruzer/

[PaFed]

«2012 год нельзя назвать успешным для Suzuki. Самым хорошим месяцем для нас стал декабрь, когда за счет специальных акций, например, на SX-4, которых мы продали 1500, мы выросли на 40%. В общем и целом мы продали чуть меньше чем 33 000 автомобилей. В следующем году хотим остаться на этом же уровне, сохранить долю рынка чуть выше 1%, около 1,15%. Не столь оптимистичный прогноз вызван тем, что самая главная оптимистичная новинка – серийная версия S Cross, новый кроссовер С-сегмента — у нас появится только в конце года. Мы представим ее в Женеве, а на российском рынке она появится в декабре. Поэтому серьезный рост продаж Suzuki мы ожидаем скорее в 2014, чем в 2013. Модель Grand Vitara останется на российском рынке, но ее в качестве флагмана и лидера продаж, по нашим прогнозам, сменит S Cross. Та тенденция, которую задал SX-4 в конце 2012 года, ее продолжит S Cross в конце 2013. Что касается других новинок, то у нас будет небольшой фейслифт Swift в середине года. Плюс, мы хотим порадовать нашим клиентов полноприводной версией Swift. Мы думаем, в B-сегменте полноприводный хэтчбек будет иметь успех. Будут специальные версии по SX-4 и Grand Vitara, чтобы поддержать интерес к этим моделям», - поделилась с AutoNews.ru руководитель пресс-службы ООО «Сузуки Мотор Рус» Наталья Астафьева.

Компания Suzuki на фоне общего роста российского авторынка действительно показала не самые удачные результаты: продажи сократились на 8% по сравнению с 2011 годом.

[DimONOFF]

Сами виноваты, долго раскачиваются. SX4 в 2012 надо было либо фейслифтить в очередной раз, это дешевый вариант. Либо модернизировать основательно, но начинать работать над этим надо было еще в 2011 году, это дорогой вариант, но зато с более длинной перспективой. Сейчас самый разгар насыщения рынка небольшими кроссоверами, поэтому время терять никак нельзя! Тут ведь японцам и изобретать то ничего не надо. Платформу оставить прежнюю можно, добавить длинны за счет багажника, оптимизитровать его форму, улучшить светотехнику в духе последней моды, расширить список опций, магнитолу уже ставить с USB-входом в базе. Да и вообще надо поискать чего нет у конкурентов в оснащении и на этом сыграть. База у SX4 хорошая в оснащении. надо добавит изюминки, что бы подтянуть молодое поколение автомобилистов, опять же женской аудитории уделить внимание. И на SX4 еще можно вылезти до появления S-Crossа.

[MudRuck]

DimONOFF, ... и снизить цену!!!
После выхода С-Кросса по любому придётся это сделать, если они хотят оставить ЫЧ в модельном ряду...

[Denchik]

После выхода С-Кросса по любому придётся это сделать, если они хотят оставить ЫЧ в модельном ряду...

С-Кросс будет стоить как Кашкай, и все дела

[STN]

ага, а новый сх4 надо оставлять в ценовом диапазоне на 300-400 тыщ дешевле какашкая, хтрейла и иже с ними.

[@lex@nder]

Да все ОК. Цены на все вокруг лезут вверх. Если на Венгерские ЫЧ4 удасться удержать сегодняшние цены - спрос БУДЕТ.

[CandyGirl]

DimONOFF, ... и снизить цену!!!
После выхода С-Кросса по любому придётся это сделать, если они хотят оставить ЫЧ в модельном ряду...

Боюсь, что цены они не понизят, а просто поднимут цену на С-Кросс... Что-то мне подсказывает, что он будет дороже Витары ((((

[DimONOFF]

Боюсь, что цены они не понизят, а просто поднимут цену на С-Кросс... Что-то мне подсказывает, что он будет дороже Витары ((((

Соглашусь. Зная японскую прагматичность C-Cross, не будет блистать россыпью модификаций и мириадами опций. 2-3 комплектации, а может вообще одна в старте. Ценник будет порядка 1100000 минимум. Но будет хорошая базовая комплектация, 4wd уже в базе, двигатель наверно один витаровская двушка, в следующих комплектациях 2,4. Никакого прорыва в двигателях видимо не будет. Новый двигатель за год-два не сделать, а покупать лицензию у того же Вага на турбу, это не по сузуковски, слишком затратно получится. Да и разосрались они с немцами. Вспоминая курилы, японцы на попятную не пойдут, упертость и самурайская годость не позволит. Лучше харакири . Да и не видно и не слышно движухи в этом направлении от японцев.
Основной козырь кросса это внешность, пусть и не революционная, но тут как сказать, для Сузуки это всё таки маленькая революция. Второй козырь оснащение, думаю тут японцы удивят даже себя.
Такие вот прогнозы, видения, как еще можно назвать. Поживём, пожуём.

[Ivan_Go]

Второй козырь оснащение, думаю тут японцы удивят даже себя.

А вот это не про Suzuki. Хонда в Цивик впихнула не впихуемое, Тоёты тоже любят фаршировать, а Сузуки это лидер аскетичности! во флагманском Кизаши оснащения не многим больше, чем в Шкодовской Фабии, а машины совсем разных классов (через 2 ступени)

[DimONOFF]

А вот это не про Suzuki. Хонда в Цивик впихнула не впихуемое, Тоёты тоже любят фаршировать, а Сузуки это лидер аскетичности! во флагманском Кизаши оснащения не многим больше, чем в Шкодовской Фабии, а машины совсем разных классов (через 2 ступени)

Все так и было до S-Crossa. Все таки этот авто Сузуки позиционируют как начало новой идеологии. Насчет фаршировать тут корейцы рулят по моему. В плане количество фарша на рубль стоимости. А Кизаши в сравнении с Фабией недофаршированным не выглядит.

Я взял максмалку Кизаши 1309500р и Фабии 765200руб, но в Кизаше есть полный привод, подушек 7, есть датчик дождя, датчик света, кожанный салон, электрорегулировка сидения водителя с памятью, ксеноновые фары. Все остальное примерно одинаковое, если не считать что авто больше почти в 2 раза.

[Gringo]

DimONOFF, в фаршировке рулят китайцы.