Сообщение от
MASTER V
Да,только на старых моделях были настоящие акпп.
Были, но в конце 2000-х было кем-то решено ставить варики. Ибо экономичность и хорошо показывают себя в режиме движения на круизе (Америка).
Но которые себя не очень хорошо повели себя в нас в трассовых дисциплинах (перегрев).
Вроде в 2013 была сделана модернизация (доп радиатор), которая сгладила проблемы, но падение продаж Субару у нас было очень заметно.
В целом заметно что очень многие японцы на экспорт (т.е. машины которые делаются не только для японского рынка) делаются с очень и очень сильным уклоном в американский рынок. А там особенности дорог сильно отличаются от российских. А с учётом что Субару с Русского рынка почти ушла (раньше их было много, сейчас единицы встречаются на дорогах), то под нас никто затачивать машину не будет.
У Lineartronic'а есть одна конструктивная причина, из-за которой движение на максимальных скоростях некорректно влияет на режим охлаждения вариатора. И сделано это было специально. Дело в том, что при движении на максимальных скоростях, для достижения наибольшей эффективности и снижения потерь на трение, нижний шкив и, соответственно, цепь не контактируют с ATF. Соответственно, ATF не занимается теплоотводом от шкива и цепи. Так что субаровский вариатор в принципе не предназначен для долгого движения на максимальных скоростях.