Новости автомобильного рынка

[Gringo]

Ну а для выездов на природу проще купить что то типа Делики (японский УАЗ-буханка) - и полный привод и места дофига

Или вообще фургон - дом на колесах, как в Америке любят. Там и кровать, и туалет и кухня. В общем, полный комфорт в путешествиях.

[MudRuck]

Я уже хочу что то поменьше Секса, но с полным приводом

Дык, Фиат Панда тебе под 5-ю точку! Если найдёшь 4х4...
Чё та нет их на оф.сайте...

[I_rina]

Дык, Фиат Панда тебе под 5-ю точку!

Не забываем правило трех Ф

Добавлено через 1 минуту

Полноприводный Chevrolet Aveo уже проходит испытания

ну вот и зачем они так? я одеяло положила, бустер поставила, доп.мотор...а они...так быстро...(((

[MudRuck]

Не забываем правило трех Ф

Вот из? Ай донт ноу...

Добавлено через 5 минут

ну вот и зачем они так?

Не расстраивайся! СеКс и Шеви - суть GM

[I_rina]

MudRuck,

не покупать форд,фиат и все французское (французских коньяков, сыров и женщин это не касается)

СеКс и Шеви - суть GM

переведи

[MudRuck]

переведи

Американистая корпорация Дженерал Моторз.
Шевроле входит в GM.
Сузуки до недавнего времени входила в GM.
Оч. многое в машинах похоже
Например здесь, под оффтопом

Добавлено через 4 минуты
По теме:
Лесной пассив

На знакомство с обновлённым Subaru Forester 2011-го модельного года я отправился в Венгрию.

Всё клёво.
Но убивает-радует последнее предложение:

Но главный конкурент «Форестера» — это, безусловно, Suzuki Grand Vitara, который располагает постоянным полным приводом и может хорошо показать себя на бездорожье.

[Gringo]

Американистая корпорация Дженерал Моторз.
Шевроле входит в GM.
Сузуки до недавнего времени входила в GM.
Оч. многое в машинах похоже
Например здесь, под оффтопом

Входила в GM это слишком громко сказано. Скорее сотрудничала. А то так можно сказать что сейчас Сузуки входит в Фольксваген.

[ThinkPad]

Скорее сотрудничала.

Ну.. не совсем так У GM был 20% пакет акций Suzuki, который Suzuki выкупила обратно в 2008 году (3% осталось вроде до сих пор у GM)....

16,24 % акций Suzuki находятся в свободном обращении, на балансе самой компании находится 16,9 %, Millea Holdings принадлежит 3,86 %, Mitsubishi UFJ Financial Group — 3,28 %, General Motors — 3 %, Volkswagen - 20%

GM достаточно много привнесла в Suzuki - унификация (тот же очешник от опеля), даже часть моделей выпускались на платформе GM (тот же Suzuki Ignis, да и Свифт вроде тоже)

[Glukon]

унификация

для сузуки вообще существет это слово?
если ни одна деталь с венгра для японца не подходит...

[ThinkPad]

если ни одна деталь с венгра для японца не подходит

Не надо так обобщать
Не подходят только мелочи по пластику и тормозные механизмы разные (диски и барабаны вроде одинаковые)
Что касается движка, коробки и прочего - все подходит

[E'gen]

даже часть моделей выпускались на платформе GM (тот же Suzuki Ignis, да и Свифт вроде тоже)

В Свифте (любого поколения) не было ничего от GM.
Полностью самостоятельная разработка. И очень удачная. Недаром SX4 построен на его платформе.

[ThinkPad]

Полностью самостоятельная разработка.

Однако пишут следующее

Swift является первой машиной, на которой была использована новая платформа, разработанная Suzuki и GM специально для малогабаритных автомобилей. Выпуск этой модели начался в 2000 году. Swift – это 5-дверный хэтчбэк с оригинальным внешним видом, его кузов больше, чем у Kei.

[buzuk80]

Не подходят только мелочи по пластику и тормозные механизмы разные (диски и барабаны вроде одинаковые)

Диски с венгра подходят на япа, а наоборот - не подходят.

[ThinkPad]

а наоборот - не подходят.

Подходят Надо только 2 дырки просверлить для болтов крепления
Я же поставил

[buzuk80]

Надо только 2 дырки просверлить для болтов крепления

Если так подходить к вопросу, то тогда да

[ThinkPad]

Вот что взорвет мозг населения России
Желтая калина 4х4
http://www.cardesign.ru/gallery/cars...concept/46409/

[E'gen]

Однако пишут следующее

У GM никогда не было опыта создания коммерчески успешных маленьких машин. Они и покупали пакет акций Suzuki, чтобы получить доступ к их технологиям. Так что разработка "совместная" в том плане, что Сузуки ее делала, а GM планировала использовать.

[ThinkPad]

У GM никогда не было опыта создания коммерчески успешных маленьких машин.

Да ладно
а Опель Корса???

Opel Corsa (Опель Корса) — субкомпактный немецкий автомобиль выпускаемый General Motors с 1983 года, самый маленький автомобиль предлагаемый под маркой Opel. Opel Corsa также выпускался под марками : Vauxhall Corsa (в Великобритании) и Chevrolet Corsa (в Южной Америке и Азии).

Сузуки слишком маленькая компания, что бы позволить собственные разработки, поэтому у нее чисто своих моделей немного.....
Даже Витара делалась совместно с GM ..... Единственная чисто своя модель у Сузуки это Джимни и Альто
А так она и у Субару и у GM брала платформы....

1981 год — подписано соглашение с General Motors и Isuzu Motors

[E'gen]

а Опель Корса???

Корса - это локальная опелевская разработка. Слишком дорогая для глобального использования. Для глобального рынка GM пытался использовать корейцев из GM DAT, но убогое Aveo и т.п. "хавали" только в нашейраше и подобных "недоразвитых" рынках. Это прекрасно понимал и сам GM, иначе не покупал бы пакет Сузуки.
Сейчас тоже самое признал даже ФВ. Обоим нужны дешевые (в производстве) и "дорогие" в продажах платформы классов A и B.
И просто вложив "много денег" этого не получить. Нужен опыт и технологии, которые есть у "маленькой компании" (хотя, 2,5 млн. авто и еще 3 млн. мото в год - это ни так уж и мало ), и нету у "толстых дядей".

Даже Витара делалась совместно с GM .....

Там тоже нет ничего "совместного", кроме древнего GM-овского двигателя 3,2.
С тем же успехом можно сказать, что Кизаши сделан совместно с Ниссаном, т.к. там стоит вариатор Jatco.

[Gringo]

Корса - это локальная опелевская разработка. Слишком дорогая для глобального использования. Для глобального рынка GM пытался использовать корейцев из GM DAT, но убогое Aveo и т.п. "хавали" только в нашейраше и подобных "недоразвитых" рынках. Это прекрасно понимал и сам GM, иначе не покупал бы пакет Сузуки.
Сейчас тоже самое признал даже ФВ. Обоим нужны дешевые (в производстве) и "дорогие" в продажах платформы классов A и B.
И просто вложив "много денег" этого не получить. Нужен опыт и технологии, которые есть у "маленькой компании" (хотя, 2,5 млн. авто и еще 3 млн. мото в год - это ни так уж и мало ), и нету у "толстых дядей".

Фольксу также нужен выход на азиатский рынок, который можно сделать через сеть Сузуки.