Мегаполис: Шипы или Липучка?

[A_L_E_X]

С тех пор, как словосочетание "зимня резина" превратилось в реальную действительность - катаюсь на нешиповке (липучки).
Постепенно все мои друзья отказались от шипов, несмотря на журнальные тесты.
Влететь можно и на шипах, дорогу держит не резина, а водила.
Для меня неоспоримый и очень жирный "+" липучек - возможность спокойно переобуться в начале октября и не париться по поводу возможных заморозков.
То же самое - весной.
Сугубо личное мнение.

[Vichr]

Согласен с Лекс!!!

[rubzov11]

дорогу держит не резина, а водила.

А что же вы тогда на летней резине зимой не ездите?
Ведь по вашим словам резина вообще не причём.
Зачем же деньги тратить.

[A_L_E_X]

Могу, но не хочу.
Кстати, я до сих пор помню и , думаю, умею намотать портянки так, что бы весь день не сбить ноги в кирзе, однако, предпочитаю кроссовки, так комфортнее.

[merlin]

Ну Х.З, я езжу на шипах (и ездил всегда), тут многие ссылаются на тесты, вычитал, тут в последнем "ЗР", шипованные колёса останавливаются гораздо быстрей на мокром асфальте, чем "липучка", а в мегаполисе, всегда "мокрый асфатьт". (еслия правильно распознал цифры), причём разница довольно существенная.

[Rostan2209]

Если честно, не могу понять как можно ездить по снежной каше на липучках. Чистые дороги и моментальная уборка улиц после снегопада в наших реалиях это сказка. А в липучках в снежной массе моментально забивает рисунок и ездишь на ней как на лысой резине по льду. Шипы здесь тоже не панацея, но все же как-то помогают. Жил бы в Германии, ездил бы на липучках. В Скандинавии под вопросом, там хоть за уборкой дорог следят. А в Российских реалиях, sorry, я не готов играть в лотерею, повезет-не повезет, хоть и стаж около двадцати лет. Уверенность здесь в своих силах не всегда поможет, железо есть железо. Понесет в городском плотном потоке, ничего не поможет, обязательно заденешь кого-то. И чем меньше шансов на это, тем лучше. А шипы на наших дорогах дают попасть в это положение меньше шансов. Много зависит от региона. Есть на юге области где снега толком и не видят. Там можно и липучки. А в наших северных реалиях Москвы и Питера, по не убранным дорогам (редкие центральные улицы не в счет) выручают только шипы. После прошлогодней зимы я в этом убедился лишний раз. Были времена когда ездил зимой и без шипов, на якобы всесезонной резине, смех и слезы, впаривали торгаши, обманывая народ. Поэтому появились шипы нормального качества в продаже, сразу перешел на них.
А писать, что в наших реалиях липучки лучше, это как самоуспокоение, ну здесь ребята вы играете в свою лотерею, а у меня жизнь одна, второй раз как на компе в играх не прожить. Удачи Вам на дорогах и чистых дорог!

[Nikola]

Rostan2209, как не странно очень хорошо всё,например на сегодняшней каше,пока на шипах скоблили,я уже усвистал,80% зависит от качества резины,протектора,способности ламелей к самоочистке...
ПС о всесезонке наверное стоит забыть...в принципе

[Bond]

80% зависит от прокладки между рулём и сидением, а не от резины.

[Nikola]

Bond,

на современных авто,с кучей электронники,"прокладка" должна уметь нажимать газ/тормоз,и давить на клаксон

Добавлено через 4 минуты
Ну на летней задубевшей резине даже Дж.Бонд 007,свой Остин Мартин не удержал-бы,...короче не факт!

[Bond]

Несколько лет назад зимой в центре г.Мытищи в -30 (дорога - чистый лёд) на светофоре передо мной стоял Х-Трейл на липучке. Загорелся зелёный - он "стартанул". В общем, сделав пару оборотов вокруг оси он стал лицом ко мне.
Достаточно было увидеть лицо водителя, чтобы понять, что "стартовать" зимой неважно на какой резине летней/зимней, липучке/шипах просто не надо. Результат непредсказуем.

[Nikola]

Bond, согласен,но это уже из оперы "Тупой и ещё тупее",тут не прокладка,а пробка...

[Рикша]

Если честно, не могу понять как можно ездить по снежной каше на липучках. Чистые дороги и моментальная уборка улиц после снегопада в наших реалиях это сказка. А в липучках в снежной массе моментально забивает рисунок и ездишь на ней как на лысой резине по льду.
...
А в Российских реалиях, sorry, я не готов играть в лотерею, повезет-не повезет, хоть и стаж около двадцати лет.

А Вы сами пробовали поездить на хороших липучках? У меня масса знакомых, которые пересели с шипов на липучки, и практически все они довольны выбором и не собираются обратно на шипы.

Если верить тестам, то на снежной каше липучки не хуже. На голом отполированном льду - да, особенно при температуре -5 - 0 градусов, но чтобы найти на дороге идеально гладкий лёд, нужно хорошо постараться. В основном лёд во дворах и он очень неровный, а за неровности ламели липучек неплохо цепляются.

[Nikola]

хотя работа ЕСП по снегу мне очень нравится

Добавлено через 59 секунд
Рикша, третий год на липучках,до этого шипы,тоже возвращаться не собираюсь...

[Bond]

Какая погода самая опасная (в городе)?
+3 -3. Вперемежку снег-дождь-лёд.
По всем тестам лучший выбор в таком случае - шипы. Особенно последние зимы.
Они сработают за зиму один-два раза "на полную", но спасут жизнь-машину-здоровье и т.д.

[Nikola]

Bond, спорить не буду,выбор каждый делает для себя,я выбор сделал

[Рикша]

Ну на летней задубевшей резине даже Дж.Бонд 007,свой Остин Мартин не удержал-бы

Причина неудовлетворительной работы летней резины на зимней дороге скорее не дубовость, а отсутствие ламелей.

Я пробовал ездить при минусовой температуре на стоковой летней резине по голому асфальту и машина вела себя достаточно уверенно и при торможении и в поворотах. А вот по снегу или на льду в той же резине машина становилась совершенно неуправляемой.

[Natz72]

Езжу зимой на 2-х резинах (на 2-х машинах), на одной Bridgestone IceCruiser 5000, на второй Dunlop Graspic DS3. Шипы конечно гребут по снегу и едут по льду замечательно, но по асфальту гремят ого-го. Липучка - понятно - все точно наоборот. Тихо, но на укатанном снеге и льду - очень неуверенно. Вопрос еще в том, где вы обычно ездеете. Если живете где-нить в Коровино-Фуниково до которого добираться темными страшными огородами - это одно. Если у Кремля - другое. Москва - она же тоже разная... Понятно, в снегопады и Тверскую и центральные проспекты, ТТК заваливало так, что машины толкали, но это все-таки исключение (слава богу).
Но вообщем я за "липучку". Только наверное стоит внимательнее отнестись к рисунку протектора, сейчас бы выбрал более глубокий, агрессивный, "внедорожный".

[A_L_E_X]

Например, какой?
Вернее, какую резину?

[ThinkPad]

Вернее, какую резину?

есть 2 типа протектора на липучках: Скандинавский и Европейский....

Европейский тип протектора
Шины с рисунком, состоящим из отдельных шашек или шашек, соединенных в ребро. Шашки при этом сильно изрезаны тонкими прорезями, называемыми ламелями. Чем больше длина ламелей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Шины данного типа приспособлены для движения по мокрым дорогам с небольшим количеством грязи и снега и, как правило, но не обязательно, не предназначены для ошиповки.

Скандинавский тип протектора
Рисунок более разреженный, с большим расстоянием между мелкими шашками, что позволяет очистить пятно контакта от рыхлого снега. Шашки тоже изрезаны ламелями; как правило, присутствуют площадки с меткой в виде углубления или отверстия, предназначенные для установки шипов. Скандинавский тип наиболее распространен в северных регионах, где зимой нередки морозы и обильные снегопады.

Все остальное найдете в инете

[ThinkPad]

Вернее, какую резину?

есть 2 типа протектора на липучках: Скандинавский и Европейский....

Европейский тип протектора
Шины с рисунком, состоящим из отдельных шашек или шашек, соединенных в ребро. Шашки при этом сильно изрезаны тонкими прорезями, называемыми ламелями. Чем больше длина ламелей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Шины данного типа приспособлены для движения по мокрым дорогам с небольшим количеством грязи и снега и, как правило, но не обязательно, не предназначены для ошиповки.

Скандинавский тип протектора
Рисунок более разреженный, с большим расстоянием между мелкими шашками, что позволяет очистить пятно контакта от рыхлого снега. Шашки тоже изрезаны ламелями; как правило, присутствуют площадки с меткой в виде углубления или отверстия, предназначенные для установки шипов. Скандинавский тип наиболее распространен в северных регионах, где зимой нередки морозы и обильные снегопады.

Какой тип лучше? Принцип работы протектора таков, что чем реже и выше шашки, шире и глубже канавки и ламели, тем лучше шина вцепляется в рыхлый субстрат – снег или грязь, но хуже ведет себя на ровном асфальте, особенно мокром. И наоборот – чем чаще шашки и больше число канавок и ламелей, тем лучше покрышка стоит на асфальте, впитывая и отводя воду из зоны контакта с дорогой, но при этом буксует в грязи и снеге.

можно еще тут почитать
http://www.kolesa.ru/article/2005/11...m_winter_tires
Все остальное найдете в инете