режим LOCK

[Каа1321]

Шайба не под гайку а под флянец. То есть поджали задний подшипник. Как почему он сместился фиг знает.

да без разницы!
посмотри уже схему!
гайка не упирается в конец резьбы - у неё есть запас.
причём насколько помню - это не вал конической передачи наружу выходит, а простой! - т.е. передача не нарушена скорее всего!
вопрос почему люфт - открутилась гайка или износ?
третьего не дано вродебы... и шайба в такой ситуации - бред.
ща погуглил - стандартно у нас - это хвостовик конической передачи и деформируемая втулка - т.е. или износ или открутилась - передача нарушена!
запаса резьбы штатно хватает чтоб зажать подшипники намертво - если этого не хватает и нужна шайба, то чемуто кирдык!

[walker83]

да без разницы!
посмотри уже схему!
гайка не упирается в конец резьбы - у неё есть запас.
причём насколько помню - это не вал конической передачи наружу выходит, а простой! - т.е. передача не нарушена скорее всего!
вопрос почему люфт - открутилась гайка или износ?
третьего не дано вродебы... и шайба в такой ситуации - бред.
ща погуглил - стандартно у нас - это хвостовик конической передачи и деформируемая втулка - т.е. или износ или открутилась - передача нарушена!
запаса резьбы штатно хватает чтоб зажать подшипники намертво - если этого не хватает и нужна шайба, то чемуто кирдык!

тут есть ента схема?

- - - Добавлено - - -

да без разницы!
посмотри уже схему!
гайка не упирается в конец резьбы - у неё есть запас.
причём насколько помню - это не вал конической передачи наружу выходит, а простой! - т.е. передача не нарушена скорее всего!
вопрос почему люфт - открутилась гайка или износ?
третьего не дано вродебы... и шайба в такой ситуации - бред.
ща погуглил - стандартно у нас - это хвостовик конической передачи и деформируемая втулка - т.е. или износ или открутилась - передача нарушена!
запаса резьбы штатно хватает чтоб зажать подшипники намертво - если этого не хватает и нужна шайба, то чемуто кирдык!

тама идет втулка распорная которая держит подшипники. вот она по ходу дела чутка деформировалась из-за моего любопытства. (причем на ней судя по схеме имеется специальная деформация - защита от русского - выпуклый обод, вот она и укоротилась чутка) з за этого и подшипник чуток сдвинулся. поясню свою точку зрения: когда нажимаешь на вал в сторону переда он фиксируется и перестает бегать вправо-влево, вверх-вниз. а только чуток вперед-назад, десятки мм не больше. после подкладки шайбы данная тенденция не изменилась

[Каа1321]

- выпуклый обод, вот она и укоротилась чутка) з за этого и подшипник чуток сдвинулся. поясню свою точку зрения: когда нажимаешь на вал в сторону переда он фиксируется и перестает бегать вправо-влево, вверх-вниз. а только чуток вперед-назад, десятки мм не больше. после подкладки шайбы данная тенденция не изменилась

пятно контакта нарушено - ездить низя.
нужно разбирать и делать срочно.
иначе более дорогой ремонт корячится.
возможно без кардана будет не очень критично, но я бы и без него не стал бы ездить на таком.

[walker83]

да без разницы!
посмотри уже схему!
гайка не упирается в конец резьбы - у неё есть запас.
причём насколько помню - это не вал конической передачи наружу выходит, а простой! - т.е. передача не нарушена скорее всего!
вопрос почему люфт - открутилась гайка или износ?
третьего не дано вродебы... и шайба в такой ситуации - бред.
ща погуглил - стандартно у нас - это хвостовик конической передачи и деформируемая втулка - т.е. или износ или открутилась - передача нарушена!
запаса резьбы штатно хватает чтоб зажать подшипники намертво - если этого не хватает и нужна шайба, то чемуто кирдык!

кстати именно вал конической передачи цепляется на кардан. да и пока острой необходимости в кардане нет. выгребает на Ура и без него. где угодно. пока кардан не подвесил. жду денег, чтобы раздатку трясти. а то ведь и реально можно прикурить

- - - Добавлено - - -

пятно контакта нарушено - ездить низя.
нужно разбирать и делать срочно.
иначе более дорогой ремонт корячится.
возможно без кардана будет не очень критично, но я бы и без него не стал бы ездить на таком.

дык люфт то продольный оставили, кардуль не цепляю. знаю что дело - кака. только до сих пор не пойму. как так? с каких яиц такая радость вылупилась? почему вдруг этот люфт появился? блин ну никак не мог он спроста вдруг - "опппа, дорогой а вот и я"

[walker83]

пятно контакта нарушено - ездить низя.
нужно разбирать и делать срочно.
иначе более дорогой ремонт корячится.
возможно без кардана будет не очень критично, но я бы и без него не стал бы ездить на таком.

Привет. Тут возникли маленькие вопросы: 1. Для чего в подвесном кардана отверстия не круглые а овальные?

2. Какой зазор в пятне контакта должен быть?

3. Вал не поджимали, поджали подшипник (задний) к втулке распорной, пятно контакта изменилось на твой взгляд?

У мну есть подозрения что все три вопроса сводятся именно к креплению подвесного, а именно при его регулировке ненужные люфты устраняются. Как думаешь? Спасибо

[Каа1321]

Привет. Тут возникли маленькие вопросы: 1. Для чего в подвесном кардана отверстия не круглые а овальные?

2. Какой зазор в пятне контакта должен быть?

3. Вал не поджимали, поджали подшипник (задний) к втулке распорной, пятно контакта изменилось на твой взгляд?

У мну есть подозрения что все три вопроса сводятся именно к креплению подвесного, а именно при его регулировке ненужные люфты устраняются. Как думаешь? Спасибо

подвесной не имеет отношения к люфтам вала выходного раздатки.
почему там люфт появился - два варианта: или гайка открутилась или износ.
в любом случае шайба не решение проблемы.

[walker83]

подвесной не имеет отношения к люфтам вала выходного раздатки.
почему там люфт появился - два варианта: или гайка открутилась или износ.
в любом случае шайба не решение проблемы.

А зазор то какой должен быть в пятне контакта?

[Каа1321]

А зазор то какой должен быть в пятне контакта?

конкретно по этой раздатке не скажу, не ковырял её, но обычно (на редукторах например осевых) он меряется по зубу бОльшей шестерни при заторможеной малой.
(т.е. на вскрытой передаче...)
на вскидку порядка 0.1мм точнее нужно руководство курить...

[walker83]

Кстати в руководстве по эксплуатации и ремонту черным по белому написано, что у нас электромагнитная муфта, а не многодисковое сцепление, как здесь утверждалось)))

[игорь1964]

Кстати в руководстве по эксплуатации и ремонту черным по белому написано, что у нас электромагнитная муфта, а не многодисковое сцепление, как здесь утверждалось)))

Ну ладно, что ж теперь поделать.

[MCZarin]

в руководстве по эксплуатации и ремонту черным по белому написано

На заборе тоже написано...

[kreiziman]

У нас многодисковая электромагнитная муфта

[walker83]

конкретно по этой раздатке не скажу, не ковырял её, но обычно (на редукторах например осевых) он меряется по зубу бОльшей шестерни при заторможеной малой.
(т.е. на вскрытой передаче...)
на вскидку порядка 0.1мм точнее нужно руководство курить...

Шестерни норм. Начало набивать дорожки на обоймах подшипников (опорных хвостовика). Подшипники меняем

[walker83]

Шестерни норм. Начало набивать дорожки на обоймах подшипников (опорных хвостовика). Подшипники меняем

Выкинули шайбу из под подшипника все собрали поставили, залили масла, поставили кардуль. Ни люфтов, ни шума. Все работает штатно

[walker83]

пробовал сегодня на суглинке в авто-локе. все норм работает как часики. мой совет,если чел не знает машину - лучше не подпускать его. был момент. после съема кардана для замены крестовин была обнаружена течь с хвостовика. решил значит поменять сальник. поехал в сервис, где все делали как надо. те значит почесали репу, открутили гайку, не сняли флянец - съемника не оказаось и затянули ее обратно. да так что у раздатки похоже глаза чуть не вылезли. в итоге пришлось 2 подшипника менять. тот чел который менял сказал следующее. нет какого-то определенного момента по ее затяжке, но есть количество полных оборотов. а именно их 9. 9 оборотов на 360 градусов. ничего не люфтит. проехал значит я после этих грязейво всех скоростных режимах - все идеально робит

[Каа1321]

мой совет,если чел не знает машину - лучше не подпускать его. ...чел который менял сказал следующее. нет какого-то определенного момента по ее затяжке, но есть количество полных оборотов. а именно их 9. 9 оборотов на 360 градусов....

и его тоже не подпускай!
или в "ересь" перепостни...

[walker83]

и его тоже не подпускай!
или в "ересь" перепостни...

Почему

[MCZarin]

Почему

Потому что степень закручивания крепежных резьбовых элементов (в отличие от калибровочных) измеряется именно моментом. Резьба после каждой манипуляции деформируется, поэтому где в первый раз нужно было 9 оборотов, во второй может потребоваться 9,25, например. Кроме того, момент затяжки препятствует раскручиванию. Наверняка есть и еще причины, но я не инженер-механик...

[Каа1321]

у меня тёща обороты машинки для закатывания банок тоже считает!

[Evil_SX4]

у меня тёща обороты машинки для закатывания банок тоже считает!

И какой пробег уже у машинки для закатывания банок?