проходимость sx4

[Patorok]

ЖЫП-да, у тех, кто позаботился о приобретении полного привода

Ой да ладно, заладили "полный привод", "полный привод"... Да какой он у вас полный, если блокируется только межосевой дифференциал? Имеете 2 рабочих колеса вместо 1-го на моноприводе. За это платить на треть дороже и мириться с лишним весом и плохой динамикой ИМХО не резон. Вот придумаю, как заблокировать дифференциал на передней оси - хоть какой-то толк будет! Не страшно даже диагональное вывешивание!

[ThinkPad]

Имеете 2 рабочих колеса вместо 1-го на моноприводе.

Соответственно в 2 раза больше сцепление с дорогой
Только не 2 рабочих колеса, а 3 (при условии что под задними всё нормально)

За это платить на треть дороже и мириться с лишним весом и плохой динамикой ИМХО не резон.

Ну, за полный привод ты не на треть больше платишь.... больше платишь за прочие опции типа климата, подушек и прочее...
Касательно веса - разница 40 кг (если память мне не изменяет), а вот в динамике не проигрываешь, т.к. при старте тебя еще и задние колеса толкают.....

Вот придумаю, как заблокировать дифференциал на передней оси - хоть какой-то толк будет!

Так всё уже придумано до нас
Только учтите, что поставив LSD вперед вы получите совсем другую по управляемости машину...... Да и резину придется почаще менять
На полном приводе частично функции LSD берет на себя ESP Она просто подтормаживает свободно вращающееся колесо

[Patorok]

ThinkPad, Все остальные допы, которые присутствуют у ваших полноприводных питомцев, мне никаким местом не надо (разве что от молдингов на двери не отказался-бы, если кто на празник подарит).
Про дифф... Я эту ЛСД передумал брать (даже если на Секс появится). То шо мне надо в идеале - полная ручная блокировка переднего диффа из салона.

[VISir]

В минувшие выходные был за городом. На плохо прочищенной дороге все парковались в правом сугробе, сходу загоняя в него правую сторону машины. Так из этой ловушки сам смог выбраться только тяжеленный Геленваген и SX4. Передо мной минут 10 Pathfinder скреб левыми колесами накат, в то время как правые - не шевелились. Выручила только лопата. Я же на SX4 в режиме LOCK и ВКЛЮЧЕННЫМ ESP два раза дернул машину и выскочил. Ребята, стоящие рядом сказали, что сначала завертелись левые колеса, стоящие на накате, потом дернулось заднее правое и машинка - выпрыгнула.

[vedmedushka]

Я же на SX4 в режиме LOCK и ВКЛЮЧЕННЫМ ESP два раза дернул машину и выскочил. Ребята, стоящие рядом сказали, что сначала завертелись левые колеса, стоящие на накате, потом дернулось заднее правое и машинка - выпрыгнула.

о как!.. Тогда получается можно еще одно правило для 4WD вывести: что если уж застрял - то выпрыгивать в LOCK и включив ESP

Добавлено через 16 минут

Только не 2 рабочих колеса, а 3 (при условии что под задними всё нормально)

- а почему так? то же самое можно сказать и про передние как про задние - что под ними тоже все нормально Тогда получается 4!

[ThinkPad]

То шо мне надо в идеале - полная ручная блокировка переднего диффа из салона.

Ну, это будет посложнее Но ничего невозможного нет
Есть 2 пути решения этой проблемы:
1. Полностью поменять переднюю подвеску с учетом этих требований (на штатной ничего не выйдет)...... или как минимум самому делать блок переднего блокирующегося диффа Правда я слабо представляю, как можно подвести провода к вращающемуся диффу.....
2. Помудрить с электроникой ABS, собрать схемку, которая будет полностью блокировать тормозами свободно вращающееся колесо..... но тоже стремно, т.к. мало ли это произойдет на скорости , хотя можно сделать эту фичу привязанной к скорости.....

можно еще одно правило для 4WD вывести: что если уж застрял - то выпрыгивать в LOCK и включив ESP

Только нужно учесть, что в грязи этот способ не сработает - только на твердых скользких поверхностях.....

Добавлено через 1 минуту

Ребята, стоящие рядом сказали, что сначала завертелись левые колеса, стоящие на накате, потом дернулось заднее правое и машинка - выпрыгнула.

Всё правильно.... потом их просто ESP заблокировало и пошла передача на правые колеса

[Patorok]

Ну, это будет посложнее Но ничего невозможного нет
Есть 2 пути решения этой проблемы:
1. Полностью поменять переднюю подвеску с учетом этих требований (на штатной ничего не выйдет)...... или как минимум самому делать блок переднего блокирующегося диффа Правда я слабо представляю, как можно подвести провода к вращающемуся диффу.....
2. Помудрить с электроникой ABS, собрать схемку, которая будет полностью блокировать тормозами свободно вращающееся колесо..... но тоже стремно, т.к. мало ли это произойдет на скорости , хотя можно сделать эту фичу привязанной к скорости.....

1. Почему не выйдет на штатной передней подвеске? Меня-бы устроил вариант выбросить штатный дифф и поставить шо-то типа такого:
http://www.kamdiffs.com/four_by_four...i_Diff_Lock672
Подвести лепестричество можно кучей разных способов. Как самый простой вариант - щётки.
2. А шо АБС умеет подтормаживать? Я чё-то думал, шо она только мешает тормозу блокировать колесо, а сама тормозить не умеет.
ЗЫ: ф процессе поиска наткнулся на занятный очерк владельца заднеприводного таза. Он сделал 2 отдельных ручника на задние колёса. Меня б даже такой элементарный вариант устроил, жаль только привод передний.

[ThinkPad]

Меня-бы устроил вариант выбросить штатный дифф и поставить шо-то типа такого:
http://www.kamdiffs.com/four_by_four...i_Diff_Lock672

это для заднего моста вперед такое не выйдет воткнуть там по другому немного сделано шестерня то не так приводится в движение и стоит по оси машины, а не поперек....

А шо АБС умеет подтормаживать?

Вообще то она умеет регулировать давление в тормозной магистрали на каждое колесо Исполнительные механизмы и у ABS и у ESP одни и те же....

[Patorok]

ThinkPad, Мда... Жаль, по ходу малой кровью здесь действительно не обойтись, а значит это не для меня и моей сузуки
Поразительно, сколько производители трат времени и денег на полуполноприводную концепцию современных кроссоверов, если того-же успеха можно элементарно добиться, сделав дистанционную блокировку дифференциала монопривода!

[ThinkPad]

Patorok, никто не стремится делать проходимцев - обрати внимание, что делают их всё меньше и меньше моделей, потому что они большинству не нужны (лишний расход бензина, дороже обслуживание, меньше комфорт и т.д.).... Рамных джипов вообще практически не осталось.....
Да и те проходимцы, что были с каждой новой моделью отдаляются от звания проходимец..... Возьми хоть тот же Спортаж или Витару.... 1е поколение было как наш уазик, а потом чем новее, тем хуже в плане проходимости.....
а наличие этих самых блокировок - это и есть один из признаков хорошего проходимца.... например на мерине G500 все дифференциалы можно заблокировать было... т.е. если одно колесо цепляется - вылезешь Да где теперь тот G500????

[Mihey]

прочитал через строчку... но есть бюджетный вариант, поставить самоблок, стоимость около 50 т.р. с установкой, проходимость и управляемость точно станет лучше!

[Patorok]

ThinkPad, Я не о проходимцах, а о машинах повышенной проходимости (повышенной по сравнению с гольф-классом). Тот же Секс вместо "полноприводного" можно было сделать гораздо проще и дешевле, предусмотрев возможность блокировки дифференциала монопривода. Но нет, надо создать проблему, а потом героически решать при помощи кардана.
ЗЫ: шо-ли запатентовать идею и продать (естественно, в Сузуки) . Вроде ещё никто не создавал моноприводный автомобиль с такими возможностями, у всех слово "блокировка" ассоциируется исключительно с говнами.

Добавлено через 42 секунды
Mihey, Шо такое самоблок?

[ThinkPad]

Mihey, Шо такое самоблок?

Это и есть LSD Дифференциал повышенного трения

проходимость и управляемость точно станет лучше!

Проходимость - да, + с места стартовать лучше будет...... а насчет управляемости - спорный момент....

[AndrewK]

ThinkPad, Я не о проходимцах, а о машинах повышенной проходимости (повышенной по сравнению с гольф-классом). Тот же Секс вместо "полноприводного" можно было сделать гораздо проще и дешевле, предусмотрев возможность блокировки дифференциала монопривода. Но нет, надо создать проблему, а потом героически решать при помощи кардана.
ЗЫ: шо-ли запатентовать идею и продать (естественно, в Сузуки) . Вроде ещё никто не создавал моноприводный автомобиль с такими возможностями, у всех слово "блокировка" ассоциируется исключительно с говнами.

Добавлено через 42 секунды
Mihey, Шо такое самоблок?

Мазда 3 MPS именно так и реализована. Монопривод и самоблок впереди. Так что денех тебе на этой теме не поднять!

[Patorok]

AndrewK,

Вот свинство! И зачем оно спорткару? Ничё, самоблок это всё-равно не то! Я запатентую полную дистанционную блокировку на монопривод!

[AndrewK]

AndrewK,

Вот свинство! И зачем оно спорткару? Ничё, самоблок это всё-равно не то! Я запатентую полную дистанционную блокировку на монопривод!

А шобы трогаться резвее!

зы. "Все падонки!"

[Patorok]

2. Помудрить с электроникой ABS, собрать схемку, которая будет полностью блокировать тормозами свободно вращающееся колесо..... но тоже стремно, т.к. мало ли это произойдет на скорости , хотя можно сделать эту фичу привязанной к скорости.....

Оказывается, это уже освоенный способ! Вот на что наткнулся в сети:
http://www.skoda-club.org.ua/forum/s...d=23121&page=1
Бюджет на Октавию - чуть больше 100$ !
Интересно, на Секс можно намутить?

[ThinkPad]

Интересно, на Секс можно намутить?

Так на полноприводных это уже есть.... Называется ESP и система контроля тяги

[Patorok]

Так на полноприводных это уже есть.... Называется ESP и система контроля тяги

Ну, чел поставил на свой Тур не ESP, а ASR. Если ваш ЕСП выполняет те-же функции, то может его можно поставить на моноприводной Секс? Всё-таки 100$ - это почти на 2 порядка дешевле разницы цены между моно и полноприводным Сексом...

[Glukon]

100$ - это почти на 2 порядка дешевле разницы цены между моно и полноприводным Сексом...