проходимость sx4

[Wert4x4]

worker, вывод из увиденного - все решает резина! Посмотрите вот это видео (это моя дорога к дому - сейчас еще веселее стало - дожди идут уже неделю). Еду на 4WD-Auto в натяг, в одном месте (где развернуло) - это подключение заднего моста не вовремя. Сегодня тоже проехал на Auto.

http://lib.ivanovo.ac.ru/other/doroga.flv

[ThinkPad]

worker, для такой дороги нужно резину позубастее.... штатная шоссейка моментально замыливается Ну или цепи или хотя бы веревкой колеса обмотать.....

- - - Добавлено - - -

Посмотрите вот это видео

Ну у вас немного полегче - грунт потверже..... правда подъемчики присутствуют
Самая засада - это чернозем после дождя....

[BARS]

Навостряем зоркость ... и внимательно смотрим справа и слева от защиты ... обнаруживаем 2 ушка в кузове перед колесом ... расположены вертикально вдоль авто.
С первого раза - фик разглядишь ...

Обязательно смотрим на угол между натянутым тросом и землёй (перед тем как тянуть)! Поскольку петля находится глубоко и низко - есть опасность повредить передний бампер!

[игорь1964]

Самая засада - это чернозем после дождя....

Приезжайте в гости!!! Две недели дождь.

[STN]

ПОдскажите как к переду трос цеплять.... пожалуйста

а так удобнее

[Denchik]

worker, в такой чаче на штатной резине даже Джимни сядет ИМХО

[worker]

ПРосматривая раз за разом своё и чужие видео убеждаюсь что торопиться не нужно....
Моя главная ошибка - скорость, ехать нужно медленно (в данной ситуации), а за руль жОну сажать а самому идти впереди указывая как повернуть колёса и т.п.

[DimONOFF]

worker, ну ты конечно экстримал. Там где развернуло конечно ошибся, хладнокровие явно потерял. А вот с болтцем, это уже афера, тут Секс и на хорошей резине, грязевой, не ходимец. Но за видео спасибо. Береги все таки машинку.

[worker]

А вот с болтцем, это уже афера, тут Секс и на хорошей резине, грязевой, не ходимец.

я думал справа страшное болото а слева лужа по колено )))) по этому поехал по центру! Когда стащился с той кочки, срыл несколько препятствий и проехал по "страшному" болту )))
На 4х4 lock + ESP качественно гребёт не давая зарываться, всегда можно чуть назад сдать.

[Wert4x4]

worker, я стараюсь сразу lock (и другие блокировки - на других машинах) не включать. Лезешь вперед в натяг пока идет без блокировок. Если сорвал в пробусковку, главное не копать, а сразу остановиться. Включаешь блокировки и тихонечко сдаешь назад. Даже если подсел на защиту/бампер, то за счет блокировок все равно назад сдашь. Отключаешь - и новую попытку по другой траектории. Я понимаю, что очень сложно отучить себя давить на газ, когда колеса начинают чуть-чуть проскальзывать. Кажется - щас поднажму и выберемся. А по факту - поднажал и закопался на брюхо.

Попробуйте выработать такой навык - очень помогает.

PS. Есть одна проблема - Сексу моментика не хватает на низких оборотах идти в натяг. Тут уж ничего не сделаешь. Вон, на ниве у меня ГП 4.44 (вместо 3.9) и раздатка 3:1 на понижайке (вместо 2.1:1). Там на холостых гребется в каках нормально. А самый зачет - это, конечно, дизель... вообще прекрасно.

Из-за нехватки момента на Сексе приходится некоторые засады на скорость брать - но это опасное дело. Я как-то зимой включил lock и на переметы на скорости (подумаешь рыхлый снег намело выше бампера)... ПРЫГ. И повис... Всеми 4-мя в воздухе... Оказалось переметы подтаяли и слежались в наст. И машина как на лыже вывесилась на брюхе. А если бы тихонько полез без lock-а, то вывесил бы только морду. Включил lock и назад отъехал. Вобщем - сам себя наказал на 3 часа развлечений.

[Djon]

Wert4x4, правильно подмечено. Считаю, что для нашей машинке езда по раскисшему чернозему или снегу не беда главное чтоб колеса крутились и не зарываться. А вот песок это беда. Как-то спускался по песку с небольшой горочке не удержал ход стал останавливаться дал газку и зарылся. Пытался в раскачку выехать не получилось подпалил сцепление, защита какая-то стала срабатывать и глушить движок. Короче постоял остыл одумался и потихоньку задним ходом чуть наверх и потом по инерции вниз и пошел дальше. Заметил, что задним ходом машина даже в горку небольшую по песку полезла. С тех пор лопата и топор всегда в багажнике лежат на всякий случай.

[Wert4x4]

Djon, песок - субстанция опасная. Тут решает только ширина колеса (а точнее - пятно контакта). Я в таких случаях сразу травлюсь до 0.2-0.3 бара и вылезаю потихонечку... Обычно помогает.

PS. Встроенный компрессор с рессивером очень облегчают задачу травления / накачивания.

[ЮраИгнис]

Djon, песок - субстанция опасная. Тут решает только ширина колеса (а точнее - пятно контакта). Я в таких случаях сразу травлюсь до 0.2-0.3 бара и вылезаю потихонечку... Обычно помогает.

PS. Встроенный компрессор с рессивером очень облегчают задачу травления / накачивания.

шины не рвутся? я так один раз разорвал, в другой раз грыжу словил. после этого ниже 1 атм не травлюсь, правда у меня 65-я размерность, на 70й наверное можно и ниже

[Wert4x4]

ЮраИгнис, на грязевой - можно и ниже. У нее очень жесткий корд в боковинах. Даже при 0 давлении колесо не садится на обод диска и шина не рвется. Максимум - разбортовку поймаешь.

[arb]

PS. Есть одна проблема - Сексу моментика не хватает на низких оборотах идти в натяг. Тут уж ничего не сделаешь. Вон, на ниве у меня ГП 4.44 (вместо 3.9) и раздатка 3:1 на понижайке (вместо 2.1:1).

Давно хотел про это написать. Хоть главную понижай. Момента капитально не хватает.

[DimONOFF]

Давно хотел про это написать. Хоть главную понижай. Момента капитально не хватает.

Спасибо нашим НПЗ за "хорошее" дизтопливо. Проблем с низами б не было.

Появилась бы новая, запуск на морозе. Хотя с правильным зимним дизтопливом наверно и это не проблема.

[Tuner]

Да, дизель для этой машинки был бы в самый раз! Сейчас у меня рабочая машина на дизеле, балдею просто. В запарке вместо 1ой 3юю воткнешь, и он едет, а на трассе вообще можно о скоростях забыть 5ую включил уже на 70и км/час, в горку обгоняет только в путь!!!
Правда есть кое-какие "танцы с бубном" - холодные запуски, и пока не поедешь движок не греется, впрочем и салон тоже. Но это решается автономным котлом. Зимой в "пробках" его так же включать приходится-двигатель остывает.
А для SX4 скорость максимальная была бы поменьше, а вот из-за хорошей дизельной тяги на низких оборотах, "выстреливала" бы машинка на ура!
Была бы комплектация с дизелем, даже бы не раздумывал бы. Только дизель. Плюс у него и кпд выше чем у бензинки, ну и соответственно и расход меньше. Жаль не возят к нам такие

[Wert4x4]

Дизельную можно заказать прямо из Японии. Только вот боюсь, что руль в бардачке будет...

[Tuner]

Дизельную можно заказать прямо из Японии. Только вот боюсь, что руль в бардачке будет...

Да не, тогда уж в Германию съездить.
Только их сайт посмотрел Бензинка 156нМ (4000 об) Дизель 320нМ (1500 об). С такой тягой, она сначала подпрыгивать будет, а потом ехать

[Wert4x4]

Tuner, ага, когда момента лишку, то тоже могуть быть неприятности. И самая легкая из них - это подпрыгивание (дерганье). А то ведь еще как бывает - трогаюсь как-то на ниве задом, а она уперлась и не едет. Ну, понижайку + 1 блокировку - не едет. Да что такое... Остальные 2 блокировки... ну вобщем, ворота забыл открыть... Минус ворота.