проходимость sx4

[redwulf]

а смысл в том когда машина нагребает перед сабой снег на 4wd перед буксует включается зад и начинает рыть сзади ямы и машина вывешивается и не едет

Чтобы машина вывешивалась, нужны две ямки с противоположных сторон. Это что, режим 4WD осознанно делает?

[DimONOFF]

Чтобы машина вывешивалась, нужны две ямки с противоположных сторон. Это что, режим 4WD осознанно делает?

скорее всего это или особенность привода, или случайность. А вообще главное при включении режимов 4WD, не отключать голову. Зарыться всегда можно успеть. Можно спровоцировать межколесную блокировку, не отключая ESP. Рулем иногда полезно покрутить, тогда свободно вращающееся колесо упрется боковиной и получит некоторое сцепление. Да много каких мелочей можно предпринять. О многих мы знаем, но в пылу забываем или забиваем и совершаем детские ошибки. Думаем, да я ж на полном приводе, да я сейчас всех порву.... и газу и ...зарылись. А подумать?

[dimit59]

скорее всего это или особенность привода, или случайность.

А подумать?

да нет никакой особенности, просто человек думалку не включил и быстрей отписываться, а ситуация была проще пареной репы, на полном приводе проехал, остановился, высадил пасажира, и всё! дальше тронуться не смог, закопался, когда выехал, проехался по этому же снегу, но только на передке и НЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ, и тут же делает выводы, с одним передним лучше, и даже обосновывает, а стоило бы ему также остановиться, зарылся бы ещё больше.
Ну что поделаешь, опыт сын ошибок трудных, думалка превыше всего!!!

[MCZarin]

Когда машины ломятся через сугробы на парковках, неужели они не царапают ЛКП об ледовую кашу?

Царапают конечно. Но если сугроб мягкий, то это не страшно. Эффект сравним с пескоструем на трассе.

[Gringo]

Царапают конечно. Но если сугроб мягкий, то это не страшно. Эффект сравним с пескоструем на трассе.

В том то и дело, что сугробы при температурных перепадах становятся с ледовыми корками. Хорошо что у нас по периметру есть неокрашенный пластиковый обвес. Свою пользу тоже дает.

[galla]

помогите новичку! несколько дней владелица сх4 передний привод АКп ,резина зимняя шипованая бриджстоун, и вот я на всей этой красоте уже раза три засела в весеней распутице, (у нас в сургуте только начал таять снег,) раньше по этим же местам 4 года ездила на киа пиканто и ни разу не было такого. в чем причина? Машина все три раза села на передок.(до вжика(киа пиканто) был опыт вождения тойота ипсум,перед сузукой пару месяцев брала рено колеос у мужа.)

[MCZarin]

galla, чуть ранее Vlad63 задал несколько уточняющих вопросов. без ответов на них что-то подсказать трудно:

Буксовали где, снег, сухой асфальт, грязь, резкий подъем? Буксовали как, в момент старта или при движении?
Вы подробнее опишите как у вас там происходило, тогда получите нормальный ответ а не результат гадания на мониторных пятнах

Вообще, если переднеприводная машина начинает буксовать хоть одним передним колесом (в ледяной или снежной ямке), сама по себе она с места уже вряд ли сдвинется.

[galla]

Сургут Хмао. А почему тогда пиканто выползал из снежной каши ? А сузуки сел, это что от неумения ездить с ЕSP? резина. в разы лучше на сузуки чем, у пиканто? вот теперь и думаю оно мне надо было(менять машину?). PS.клиренс у пиканто 152,а здесь?

---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 07:59 ----------

Буксовала в снежных ямках, это когда снег только начал таять ,одним колесом провалилась в ямку коих вытаяло множество, остальные колеса были на твердом.еще опасаюсь из-за переднего свеса,кто знает сколько см.под педним бампером и есть там чему цепляться?

[DimONOFF]

А почему тогда пиканто выползал из снежной каши ? А сузуки сел, это что от неумения ездить с ЕSP?

Ключевой момент в вашей ситуации думаю вес авто. Сузуки тяжелее килограмм на 200-250кг. основной вес приходится на передок. Закапываться Сузуки должен быстрее теоретически и выбираться сложнее. Попробуйте в следующий раз отключить ESP. Я честно говоря не знаю какую долю вносит АКПП и как он взаимодействует с ESP в таких случаях. Мне кажется авто с массой свыше 1200кг с приводом на одну ось уже противопоказано попадать в такие каши. Посмотрите на всякие БМВ, Мерседесы и другие Лексусы бизнес класса. Они не лезут в такие каки, они там беспомощны со своими 2 тоннами веса и клиренсом спорт болида. Зарываются на раз.
Вам надо попробовать поэкспериментировать с ESP, с работой газом и рулем. Удачи! Геометрически вы точно не прогадали после Киа.

[AnM]

Трудно, не зная подробностей, давать советы/комментарии ... только лишь как телепад )))


Я думаю, что тут дело в движке ...
у пиканто либо 69, либо 85 л.с. ... на таком двигателе труднее крутануть колеса в букс не аккуратным нажатием педали газа, чем в случае с СХ.

[galla]

У пиканто двиг.65. и колесики на13.правда свеса нет ни спереди ни сзади, еще резиновую юбку сняла почти сразу, может и здесь снять?

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:21 ----------

Привод передний.

[Denchik]

может и здесь снять?

если найдете, обязательно снимите

[STN]

можно еще пробовать трюк с включением ESP: отключить ESP - раскрутить колеса, чтобы буксовали секунду-две - включить ESP. вроде кому-то помогало такое.

[@lex@nder]

можно еще пробовать трюк с включением ESP: отключить ESP - раскрутить колеса, чтобы буксовали секунду-две - включить ESP. вроде кому-то помогало такое.

У секаса главное - наличие "хода" (описанный вами прием я проделывал имея определенный накат). Когда эта свинота "встает" - там хоть завыключайся, хоть затолкайся...

[Wert4x4]

Полноприводная машина (любая) с правильной резиной едет, пока не сядет на брюхо. А когда сядет - то уже не едет. Недопривод может сесть раньше, а может и не сесть - как повезет.

[galla]

Спасибо всем за советы, будем осваивать.

[arb]

помогите новичку! несколько дней владелица сх4 передний привод АКп ,резина зимняя шипованая бриджстоун, и вот я на всей этой красоте уже раза три засела в весеней распутице, (у нас в сургуте только начал таять снег,) раньше по этим же местам 4 года ездила на киа пиканто и ни разу не было такого. в чем причина? Машина все три раза села на передок.(до вжика(киа пиканто) был опыт вождения тойота ипсум,перед сузукой пару месяцев брала рено колеос у мужа.)

Еще раз наверно повторю, что тяжело разбираться не зная всех обстоятельств дела. Но можно добавить несколько предположений. У меня к примеру защита картера не позволяет двигаться назад, если машина лежит на брюхе, при этом машина достаточно хорошо движется вперед (конечно в режиме ЛОК, без отключения ЕСП, хотя ЕСП при этом иногда ругается). Может и у Вас низ не позволяет скользить по снегу как бы зарываясь в него при остановке. У меня защита картера пластиковая, при движении вперед сделаны плавные переходы от бампера к защите (как на санках все зализано), а заканчивается защита уступом (на нем и застреваю).
К сожалению правило "раньше ведь работало и сейчас должно" не всегда корректно. Дороги разбиваются, высота снега чуть больше, ямы проходились с ходу и так далее. По другому звучит "раз на раз не приходится".
На автомате можно рекомендовать включать режим "L" для движения в тяжелых условиях, но я сам пока не включал (и так вылазил - полный привод все же рулит).
Машина хорошо гребет если добавить цепи или ремни. Ремни удобно одевать, когда уже засел (иногда достаточно одного на колесо). Хотя, если зацепиться острым днищем, можно просто закопаться и цепи с ремнями не помогут.
Ну и до того, что надо знать (изучать) возможности и пределы (ограничения) своей машины Вы и сами уже дошли.
Извините если поздно, но может на будущее пригодится.

[George]

видео подборка о проходимости

http://www.youtube.com/watch?v=QmpMTJCN49E

[Сузук]

видео подборка о проходимости

Зачётный фильмец!
Вполне себе брутальный внедорожник получился
А не жалко было такую нежную и симпатичную итало-японку венгерского происхождения в такие г...вны тыкать?

[Tuner]

видео подборка о проходимости

Просто интересны мнения.
А 4ВД версия с той горкой с пылью справилась бы?