проходимость sx4

[kirill1978]

С лопатой и кирпичами, лебедкой и Дефендером :cheesy:

Так лучше уж тогда ехать не с Дефендером, а на Дефендере

[ThinkPad]

Мне бы подождать, пока остынет муфта

Индикатор загорелся или просто задние колеса перестали грести????
Просто интересно как проявляется......

[Flashback]

Так лучше уж тогда ехать не с Дефендером, а на Дефендере

Ясное дело, но на Дефендере придется ехать уже с Беларусью

Добавлено через 9 минут

Индикатор загорелся или просто задние колеса перестали грести????
Просто интересно как проявляется......

Горел индикатор Lock, ESPoff и ничего более, задние колеса гребли, но ОЧЕНЬ слабо. Такое впечатление, что основной момент уходил вперед. В общем, конечно, далеко не факт, что это муфта. Может быть также отсутствие необходимой мощи и банальный анус непроходимус обеих передних колес. Вообще, задний ход+лок - это его слабость, лучше уж вперед. Но там передок уперся аккурат в край того рва, который обозначал окончание дороги и начало леса

[ThinkPad]

Не... это скорее всего

отсутствие необходимой мощи и банальный анус непроходимус обеих передних колес

Когда муфта перегревается, она вроде отключает задний привод (тухнет лампочка)....

[BARS]

ThinkPad,

опередил меня

[Flashback]

Не... это скорее всего

Когда муфта перегревается, она вроде отключает задний привод (тухнет лампочка)....

Ну конечно, но тогда мне лампочки были немного до лампочки, главное выбраться оттуда живым
Возможно, в какие-то моменты Lock и гасла. Но я это не успевал заметить, потому что при попытке "выдернуться" из засады задним ходом энергичным броском сцепления с подгазовкой машина элементарно глохла, и приходилось повторять ритуал с 2 кнопками у ручника. Я понимаю, что натягом все гораздо круче выходит и не закапывается, но опять же, банально не хватало мощности. А потом, после энергичной работы лопатой, я взглянул на эти ваши индикаторы, только проехав 180 км до дома. В следующий раз буду смотреть только на веселые картинки на приборной панели, честное пионерское!

[smirnoff]

Но я это не успевал заметить, потому что при попытке "выдернуться" из засады задним ходом энергичным броском сцепления с подгазовкой машина элементарно глохла, и приходилось повторять ритуал с 2 кнопками у ручника.

Если не выключать зажигание, когда глохнешь, то после завода LOCK и ESP OFF остаются гореть. Насколько я помню.

[Flashback]

Если не выключать зажигание, когда глохнешь, то после завода LOCK и ESP OFF остаются гореть. Насколько я помню.

Да, это так. Я же говорю, что исправлюсь и буду регистрировать все показания приборов на черный ящик Почти как у 666 мерсов, только это будет самурайский чя с мечом для харакири унутрях - в случае, если не удастся спасти "лошадь", настоящий ронин делает сеппуку...

[Кир]

только это будет самурайский чя с мечом для харакири унутрях - в случае, если не удастся спасти "лошадь", настоящий ронин делает сеппуку...

Если т.н. самурай умудряется её на ровном месте загнать, то делает однозначно... Не возвращаться же с позором...
А вообще-то, судя по описанию, я понял, что была скользкая жидкая глина? Так вот, имея изрядный экспедиционный опыт, мы как-то в такие "говны" и на ЗИЛе не лазили без большой нужды, особенно на лысой резине... Так что, сеппука маячит, если и дальше так продолжать "геройствовать"... .

[Gringo]

Да уж, без особой нужды в такие говна лучше не лазить. Для этого надо уазик брать или джима.

[kirill1978]

Да уж, без особой нужды в такие говна лучше не лазить. Для этого надо уазик брать или джима.

Для этого для начала просто хорошую приспособленную резину надо иметь.:cheesy:

[vedmedushka]

Для этого для начала просто хорошую приспособленную резину надо иметь

Как показал мой недавний опыт залезания в говны - от навоза и глины не спасает даже резина (при буксовке быстро замыливается и сильно теряет гребущие свойства). Больше в говна добровольно лично я не полезу, а особенно надо смотреть, чтобы не заехать в колею, да еще на скорости: перед прикладывается об колею только так..

А вообще, после этого сильно задумываюсь в перспективе о легкой лифтовке подвески (сантиметра на 2.5). У американцов клиренс 175 - и они массово свои сексики поднимают на 5 см (+ 2 за счет резины). Правда, у них движок сильнее, но дело не в движке, а в клиренсе. В конце концов, имею право получить обещанные честные 190-200 мм, на которые рассчитывал первоначально (сугубо личное имхо)

[Roman_07]

Для говнолазанья нужно брать ниву (в гараже стоит пылиться)
на ней до говн можно нормально доехать и по ним покататься
Козел: до говн замучаешься ехать, но по прибытии хорошо оттянешься
SX4: до говн с комфортом доберешься, но в них так и не заедешь, т.к. застрянешь

На сексе двигатель слабый, нет понижайки и жесткой блокировки....
а та "порнуха" (пардон за мой французский), что стоит на сузуки sx4 не дает возможности покататься по говнам в свое удовольствие.
да и пластик жалко

[vedmedushka]

Для говнолазанья нужно брать ниву

не все же могут позволить себе иметь две машины
Если говорить только про умеренное говнолазанье, на которое способен наш сексик, то и оно всегда сопряжено с наличием более или менее глубоких колей и колдобин.. И вот тут то, клиренса и не хватает. Кстати, пассажиров надо не забывать высаживать - ибо машина от них тоже проседает

[Chameleon]

vedmedushka, +1. Я недавно на высокий поребрик залез защитой (подсел). А когда уезжал, я ее немножко толкнул не садясь в машину и она даже не чиркнула. Т.е. один я минимум 0.5 см клиренса убавляю

[ThinkPad]

А вообще, после этого сильно задумываюсь в перспективе о легкой лифтовке подвески (сантиметра на 2.5).

Тогда тебе сюда http://www.rocky-road.com/sx4.html
Резина 235/75 r15 (+4 см к клиренсу)


Проставки под амортизаторы (что бы не вырвало)

Защита порогов

[Roman_07]

vedmedushka,
еще такой нюанс с лифтовкой путем установки колес большего размера:
говорили в теме про дмитровский полигон и в этой теме чуть раньше, да и ты в курсе, что даже на штатных колесах двигателя не хватает и приходится жечь сцепление...
Как говорил ThinkPad, можно вылечить двигатель установкой компрессора (именно его, а не турбины), т.к. приводится в действие ремнем и работает практически с нуля .... но это уже вопрос финансов..

P.S. у друга был подобный опыт (я про колеса)... покатавшись на больших и намучившись с нехваткой тяги, вернулся на меньший размер

[ThinkPad]

покатавшись на больших и намучившись с нехваткой тяги, вернулся на меньший размер

Угу... а наш движок тягой на низах не блещет (подхват в районе 4 000 оборотов наступает).... у Америкосов то 2х литровые движки...
Выход только перепрошиваться или ставить компрессор и тоже перепрошиваться.....

[Flashback]

Если т.н. самурай умудряется её на ровном месте загнать, то делает однозначно... Не возвращаться же с позором...
А вообще-то, судя по описанию, я понял, что была скользкая жидкая глина? Так вот, имея изрядный экспедиционный опыт, мы как-то в такие "говны" и на ЗИЛе не лазили без большой нужды, особенно на лысой резине... Так что, сеппука маячит, если и дальше так продолжать "геройствовать"... .

Ага, жаль только, скилл "экспедиционный опыт" зависит в большей мере от количества покоренных говн, а не от советов боевых товарищей.
На следующие штурмы буду брать короткую штыковую лопату, может, и меч не понадобится..

[Zoidberg]

А вот и мои 5 копеек

Опыт езду по говнам большой. Лет 10 пахал сначала нивой и уазиком дикие лесовозные колеи во владимирщине. Приключения были что надо. Потом была классика и так понемногу на всяких машинках от фокуса до hundai H1. Причем как правило с преодолением каких-никаких препятствий на финальных участках пути.

Так вот, собсно, о сексе. Сильно нехватает тяги внизу... просто караул! + если впереди глина - то резину надо иметь с зубами по краю, иначе - трендец. В остальном, ежели прокладка не облажалась, и скорость вместе с оборотами не упала ниже критического уровня - танк! Наезды на клиренс, ИМХО, необоснованы, он конечно не ахти, но и база-то тоже короткая.

Короче, я определенно доволен, пока ни разу не застрял, хотя подходящих мест уже прошел немало! Априори ожидал меньшего

З.Ы. ESP в нашей машине очень правильная. Особенно по сравнению с фокусом, например. Двигатель сильно душит только в заносе, дает буксануть, а не останавливает машину. Хотя, в грязи, конечно, все равно мешает!