Гарант японца не подходит к венгру!

[vedmedushka]

Voewoda, а какой кодовый номер гаранта? У них есть для SX4 два типа: для валов руля 21 мм и 25 мм. Кто то говорил, что у полноприводных диаметр 21 (у автоматов 25). А я сегодня померил - получилось 25 мм, если мерять максимальный размер где вал круглый. Что то совсем запутался..
Потом, его ведь надо привинчивать над "основанием" рулевой колонки - при этом не нужно дополнительно снимать никакие нибудь панели в салоне?

[MCZarin]

У меня (венгр 4х4) стоит модель 133к.
Вот инструкция с сайта производителя: тырк.

[vedmedushka]

MCZarin, спасибо!! Значит, 25 мм все таки у нас вал.. Завтра пойду закажу. Только я не понял вот чего: я еле пролез под руль чтобы вал померять. А как же этот замок в эксплуатации - как надо изогнуться, чтобы его закрыть - открыть? И надо еще ввинчивать дополнительный кронштейн на герметик в педальный блок - как описано в инструкции? Дык, а лихой человек возьмет его и вывернет так же как я ввернул, и получится руль можно крутить направо?

[MCZarin]

Открывать ваще просто, закрывать я где-то за неделю привык. Надо просто привыкнуть вслепую попадать . Просто наклоняюсь к рулю и плечом чуть вправо, правой рукой дотягиваюсь.
Кронштейн вроде бы просто так открутить не получится, если клей забористый . Да и там дальше кажется еще что-то будет мешать.
Впрочем, я обычно выворачиваю руль вправо ровно на один оборот (чтоб штатный блокиратор защелкнулся), так что даже если кронштейн сорвать - толку угонщику будет мало - влево педаль тормоза мешает.

Забавно бывает, если забыл разблокировать . Трогаешься, начинаешь поворачивать руль, понимаешь что не рулится, начинаешь тормозить, а тормоз упирается в стопор. Пока не повернешь руль обратно вправо - не затормозишь (ручник не в счет ).

[vedmedushka]

MCZarin, сколько интересных важных и тонких особенностей получается в таком нехитром приспособлении! Неужели руль пока защелкнется, можно повернуть на целый оборот? Я просто не пробовал у нас. У других машин, стоит вынуть ключ из замка зажигания, и чуть крутануть руль - вот он и заблокировался. И еще, есть ли способ как правильно сориентировать муфту замка на валу - или она повторяет форму вала (некруглую), и ее по другому не поставишь?

хм, а если муфту перевернуть на 180 градусов - тогда кронштейн дополнительный, получается, надо ввертывать не в левую резьбовую шпильку, как на фотках, а что ли в правую? А то иначе как в него упрется замок. А такая нестандартная постановка замка какие имеет преимущества?

[noname]

Дам Вам маленькую подсказку, как Вы думаете чем отличается гарант за 6300 или за 8000р (типа улучшенный для sx4 и ещё много воды....) от гаранта за 2000р для отечественных помоек??? ...правильно ценой! Поэтому открою секрет покупайте гарант для классики 2101-07, кстати встают они ещё лучше, высоко педали не блокируют, только сначала примеряйте рядом с магазином, , тк действительно япошки и ма.д....ки, механика и автоматы- рулевые валы отличаются. И ещё совет примеряйте в одном месте, записывайте точно название и размер, а покупайте в другом(желательно пешком без авто) подробности разжевывать не буду, раз ума хватило заработать на секс, то до этого уж должны догадаться...
А по поводу что лишнее, а что нет из противоугонок, каждый для себя решает сам!

[vedmedushka]

noname, спасибо за подсказку, мысль здравая, но Вы наверное имели ввиду вал 21 мм (у меня 25 мм). На сайте флим для 21 мм есть замки 101 и 201 - правда они для 22 мм. Для вала 25 мм - самый близкий это замок для Нивы №311 диаметром 24 мм, не встанет. Поэтому все же закажу для SX4

[MCZarin]

MCZarin, сколько интересных важных и тонких особенностей получается в таком нехитром приспособлении! Неужели руль пока защелкнется, можно повернуть на целый оборот? Я просто не пробовал у нас. У других машин, стоит вынуть ключ из замка зажигания, и чуть крутануть руль - вот он и заблокировался. И еще, есть ли способ как правильно сориентировать муфту замка на валу - или она повторяет форму вала (некруглую), и ее по другому не поставишь?

Штатный блокиратор работает в положении, когда руль стоит прямо и +- ровно 1 оборот. Между этими положениями его можно крутить как угодно, пока не довернешь до щелчка.
Отверстие муфты вроде просто круглое.

хм, а если муфту перевернуть на 180 градусов - тогда кронштейн дополнительный, получается, надо ввертывать не в левую резьбовую шпильку, как на фотках, а что ли в правую? А то иначе как в него упрется замок. А такая нестандартная постановка замка какие имеет преимущества?

Блин, я ступил. Так привык к блокиратору, что уже не помню, в какую сторону он у меня установлен . Проверил сегодня, он у меня установлен точно по инструкции. Прошлый пост отредактировал.

Добавлено через 19 минут
Цена на гаранты для отечественных авто и иномарок отличаелся в первую очередь из-за материала стопора: "полированная закаленная нержавеющая сталь" против "покрытой хромом углеродистой стали". Ну и еще некоторые мелочи. И это разница у "люкс".
"Оптимал" для отечественных к тому же имеет и замок похуже. Меньше комбинаций, и закрывается ключом, вместо автоматического защелкивания.
Ссылки: Люкс, Оптимал, таблица сравнения.

[noname]

Господа в магазине совсем всё по другому не так как вы на сайте флима увидили, так что щупайте руками в магазине, мерийте штангилем, всё защёлкивается без ключа и подходит, тк это противоугонка в подробности вдаваться не буду, есть вопросы пишите в личку, будет время отвечу

[milesw7]

Очень очень интересно дык чем закончилась эпопея установки гаранта на 4х4 венгра.

Какой все же диаметр вала у основания венгра? 133к (тот что 25 мм) подходит?
Народ пишет, что мол есть верхнее колено (18 мм), есть нижнее (25 мм) - дык куда ставить лучше?

Вот ещё:
Есть ли футляр в комплекте? у меня нет
И что это за хрень в комплекте (см. рис.)?

[MCZarin]

Эту хрень надо вкрутить вместо одной из гаек около рулевого вала. Запертый блокиратор будет об нее стопориться. На сайте Flim есть инструкция по установке: http://flim.ru/view.asp?type=cat&vie...ok_lyuks_133_k, про хрень см. фото №5.
Вообще, штатный на венгра 4х4 - 133к.
На японцев (включая седаны) - 619 модель.

[Gringo]

Эту хрень надо вкрутить вместо одной из гаек около рулевого вала. Запертый блокиратор будет об нее стопориться.

Только не вместо гайки, а прямо поверх гайки на болт накрутить, ибо он длинный.