Вопросы про МКПП SX4

[Николайф]

мда-а-а-а-а-а
давно я не видел такого включения задней передачи
последний раз если не изменяет память в ГАЗ-53

какого именно "такого" - с кольцом или без кольца? 8)

[Коловрат]

rubzov11 а уменя это исправили регулировкой автодотягивателя тросика сцепления.

[urumbelava]

не поленюсь даже процитировать свой мануал на русском:

"Все передачи переднего хода имеют синхронизаторы, что позволяет включать передачи бесшумно и без усилия".

Так что все разговоры об отсутствии синхронизаторов на 1ой - имхо, провокация!

Хотя, с другой стороны, этот же самый мануал советует, для включения задней передачи, поднять некое "кольцо" на ручке КПП....
У меня лично такого кольца нет ни разу.
У кого есть кольцо для включения задней передачи??

Вот, с "другой-то стороны" как можно верить этому мануалу, либо его переводу.
У меня, на ходу, первая передача легко включается только при перегазовке, либо кратковременном подтормаживании, что убеждает меня в отсутствии на ней синхронизатора.
Другие передачи, при переключениях вниз включаются легко и, - без всяких фокусов.

[toto]

Нда...
Похоже что синхронизатор на первой передаче всЁже есть

если я конечно всЁ правельно тут разобрал

[urumbelava]

Если так, то у меня он не работает, - бывают трудности с включением 1-й передачи на стоящей машине.

[Nikola]

Если так, то у меня он не работает, - бывают трудности с включением 1-й передачи на стоящей машине.

Хм...какой у вас пробег? У меня после 500 км само вылечилось.

[urumbelava]

Если так, то у меня он не работает, - бывают трудности с включением 1-й передачи на стоящей машине.

Хм...какой у вас пробег? У меня после 500 км само вылечилось.

Пробег- 2600, пока "болею"... ???

[SiriusUA]

мда-а-а-а-а-а
давно я не видел такого включения задней передачи
последний раз если не изменяет память в ГАЗ-53

какого именно "такого" - с кольцом или без кольца? 8)

именно с кольцом, только в газ-53 там надо было поднять носик, а не кольцо,
но принцып тот же

[Lisichka]

Если так, то у меня он не работает, - бывают трудности с включением 1-й передачи на стоящей машине.

Хм...какой у вас пробег? У меня после 500 км само вылечилось.

Пробег- 2600, пока "болею"... ???

Моя тоже пока "болеет" - пробег 9560... :netksozh:

[Крис]

Lisichka!
Это когда ВЫ столько успели наездить?

[Lisichka]

А че сразу так: "ВЫ"? : Ну вот успела... Ну вот так я езжу... :-\
И на дачу, которая за 400 км от Питера и вообще... Я еще думала, маленький пробег...

[Alex516]

Если приведенный выше рисуночек точно наш, то с синхронизацией 1-ой передачи все у нас в порядке. Да и по ощущениям есть там синхронизатор.
ИМХО проблемы с включением 1-ой могут быть двух типов. Первый - когда не включается на месте и второй - когда не возможно перейти со 2-ой (или любой другой) на первую в движении.
В первом случае чаще всего виной регулировка механизма преключения передач или проблемное сцепление ("ведет" это называется). Но при неисправности сцепления обычно бывает такой не слабый хруст при включении. А при нарушении регулировки механизма переключения обычно просто молча не втыкается.
Если проявлений первого типа нет, а первую в движении при переключении вниз воткнуть не удается, то скорей всего это проблемы с синхронизатором. Тут конечно нужно иметь ввиду, что при скорости, например 60 км в час на 99 коробках из ста первую включить будет очень трудно. А вот при 20 и менее км в час на исправной коробке нормально она должна включаться.
Думаю я, что нет еще в природе сексов с таким пробегом, чтобы стал заметен износ синхронизаторов (хотя если какой-нибудь венгр не долил в коробку масло то ....................).
У новеньких сексов коробки вообще туговатые (в сравнении с самарами или Гецами, Акцентами), но во-первых эта туговатость проходит постепенно, а во-вторых к ней очень быстро привыкается.
Однажды пршлось изучать руководство для инструкторов по вождению (Были такие серенькие книжечки для армии и ДОСААФ) и вот там очень настойчиво рекомендовалось не допускать, чтобы курсанты сжимали рычаг КПП при переключениях. Вплоть до того, что предлагалось одевать на правую руку перчатку, у которой в пальцы вставлены не гнущиеся шинки. А текст был примерно такой: "Обеспечивать поперечное и продольное-вперед перемещение рычага ладонью. Продольное-назад плотно сжатыми пальцами. Не допускать сжимания рукояти между пальцами и ладонью."
Кажется, что ерунда. На самом деле снимает многие проблемы с переключением передач у новичков. Эффективность проверена на нескольких женщинах и одном мужике. У женщин все проблемы с переключением снялись. Мужик остался непреклонен и по сей день ругает хреновую коробку.

[toto]

Если приведенный выше рисуночек точно наш

Перерыл кучу буржуйских мануал нашол два варианта для 6 ступки и 5 ступки
фото 5 ступки выше 8)

[NF]

Сегодня в Автомире в Строгино, Москва менял по гарантии кулису МКПП, поскольку на ТО-15000 я их заставил признать, что нечеткая работа первой и задней передачи есть гарантийный случай. Наконец вот спустя три месяца поменяли. Работа занимает реально минут 20, и то если не спешить.
1. Мастер подтвердил, что у первой передачи синхронизатор есть, а у задней передачи синхронизатора нет.
2. Когда вытащили кулису стало понятно, что дефект именно в ней. Конструкция лапок шарнира (на вышеприведенных в нашей галерее фото лапки черного цвета торчат ниже установленного нашими кулибинами хомута) такова, что шарнир (на фото черного цвета) может вместе с рычагом на несколько милиметров приподниматься в корпусе кулисы (на фото корпус кулисы - белого цвета) после чего первая и задняя перестают втыкаться. Это просто дефект конструкции кулисы. Привет японским инженерам. И обычным хомутом этот дефект действительно можно устранить, и устранить, полагаю, надежно и навечно.
3. Поскольку эту дефектную кулису я держал в руках, то теперь понятно что нужно делать, если вдруг не воткнулась первая. Нужно в нейтральном положении рычага ударить по нему сверху рукой, и только потом наклонить рычаг к себе и затем вперед.
4. Так получилось, что новую кулису я не рассмотрел, но после замены первая стала включаться с такой же четкостью, как, например, третья. Что касается задней, то я ее сегодня включал пока не более десятка раз. Пока включается нормально.

[kirill1978]

Сегодня в Автомире в Строгино, Москва менял по гарантии кулису МКПП, поскольку на ТО-15000 я их заставил признать, что нечеткая работа первой и задней передачи есть гарантийный случай. Наконец вот спустя три месяца поменяли. Работа занимает реально минут 20, и то если не спешить.
1. Мастер подтвердил, что у первой передачи синхронизатор есть, а у задней передачи синхронизатора нет.
2. Когда вытащили кулису стало понятно, что дефект именно в ней. Конструкция лапок шарнира (на вышеприведенных фото лапки черного цвета торчат ниже установленного нашими кулибинами хомута) такова, что шарнир (на фото черного цвета) может вместе с рычагом на несколько милиметров приподниматься в корпусе кулисы (на фото корпус кулисы - белого цвета) после чего первая и задняя перестают втыкаться. Это просто дефект конструкции. Привет японским инженерам. И обычным хомутом этот дефект действительно можно устранить, и устранить, полагаю, надежно и навечно.
3. Поскольку эту дефектную кулису я держал в руках, то теперь понятно что нужно делать, если вдруг не воткнулась первая. Нужно в нейтральном положении рычага ударить по нему сверху рукой, и только потом наклонить рычаг к себе и затем вперед.
4. Так получилось, что новую кулису я не рассмотрел, но после замены первая стала включаться с такой же четкостью, как, например, третья. Что касается задней, то я ее сегодня включал пока не более десятка раз. Пока включается нормально.

Очень рад за Вас. Вот опять же интересно - это касается ВенгроЯпов или и чичто Япов тоже? И седаны тоже сюда подпадают? Намеки на нечеткость иногда есть, но... Там видно будет.

[MarishaDe]

Очень рад за Вас. Вот опять же интересно - это касается ВенгроЯпов или и чичто Япов тоже? И седаны тоже сюда подпадают? Намеки на нечеткость иногда есть, но... Там видно будет.

у меня японка - но проблемы с первой и задней наблюдаются

[dragon772]

NF
А не поставили ли в Автомире такую же кулису КПП? Это дефект или недоработка японских инженеров? Если дефект(брак на заводе),то замена,а вот недоработка-самоустранение на сервисе.Кстати,у вас ,авто мадьярской сборки? У них косяков больше,чем у японцев.

[NF]

NF
А не поставили ли в Автомире такую же кулису КПП? Это дефект или недоработка японских инженеров? Если дефект(брак на заводе),то замена,а вот недоработка-самоустранение на сервисе.Кстати,у вас ,авто мадьярской сборки? У них косяков больше,чем у японцев.

Это явная недоработка, то есть инженерный косяк. Конечно если предельно точно сделать пластиковые лапки, то дефекта не будет. Но очень точно делать пластиковые детали - трудно. Проще поставить хомут или кольцо или сделать фигурные лапки, которые не проскакивали бы в отверстия втулки далее нужной величины, и тогда проблема будет решена.
Надеюсь, что они мне поставили правильную кулису. Все-таки 12 недель везли якобы из Японии. Пока работает хорошо.

[hodvad]

Ну я не знаю..Какие-то Вы привередливые.А коробочку нужно чувствовать друзья мои.Если не
включается задняя,не нужно резких движений.Держите рычаг на задней скорости и чуть,чуть
плавно,отпустите сцепление(не газовать!)передача безшумно зайдёт на своё место,вот теперь
поехали.Спервой передачей примерно всё также просто,важно,чтобы оьороты двигателя были небольшими.Не дёргайте,и не нажимайте всё-как попало,и всё у вас получится и будет приносить
удовольствие.А не хочется -меняйте на АКПП или берите авто тыщ на 100 дороже
и будет Вам счастье.

[Веснушка]

to hodvad
По моему, Вы немножко не правы.У меня не было таких проблем с коробкой даже на 10 и 15-ти летних Гольфах. Почему на новой машине импортного производства должны быть проблемы? Это же не конструктор "Доделай сам". И не отечественная сборка. По Вашему : "что Вы хотите от машины эконом-класса?", но я не считаю, что за 25т$ - эконом-класс, хотя и не требую от нее соответствия премиум-классу, просто хотелось бы обойтись без таких банальных недоработок.