Вопросы про МКПП SX4

Новички то да, без вопросов.
Как то новичком себя могу с трудом назвать,стажу лет двадцать,но всё в жизни относительно.
Да ещё,ручка ,как бы зависает в левом крайнем положении и её с большим усилием приходиться возвращать в среднее положение,например для включения нейтрали.

Ну тут явно прежний владелец постарался, ушатал. Для начала посмотрите кулису. Всё ли нормально ходит в салоне под пластиком тоннеля, затем попросите кого-то под капотом движение тяг понаблюдать (или сами под капот, а помощника - к рычагу).
Замка КПП нету? Или отверстий в тоннеле?

Сообщение от MCZarin

Ну тут явно прежний владелец постарался, ушатал. Для начала посмотрите кулису. Всё ли нормально ходит в салоне под пластиком тоннеля, затем попросите кого-то под капотом движение тяг понаблюдать (или сами под капот, а помощника - к рычагу).
Замка КПП нету? Или отверстий в тоннеле?

Замка КПП нет,тоннель ещё не смотрел.
Задняя включается тоже очень,очень сложно.
Благодарю за совет,буду разбираться.
А так машинка понравилась,высоко сижу,далеко гляжу,подвеска жёсткая,нравится.

Halkk, Смазать надо механизм где тросы на кпп и все будет нормально скорее всего.

Сообщение от Halkk

новичком себя могу с трудом назвать,стажу лет двадцать

Halkk, я имел ввиду не общий водительский стаж , ты же сам написал, что только второй день на SX.

Сообщение от Halkk

ручка ,как бы зависает в левом крайнем положении и её с большим усилием приходиться возвращать в среднее положение,например для включения нейтрали.

Что ты имеешь ввиду? Он "не отбрасывается" в центральное положение? Ведь рычаг и так на нейтрали от крайнего левого положения до крайнего правого.

Сообщение от SANJA

Он "не отбрасывается" в центральное положение? Ведь рычаг и так на нейтрали от крайнего левого положения до крайнего правого.

Сообщение от Halkk

Да ещё,ручка ,как бы зависает в левом крайнем положении и её с большим усилием приходиться возвращать в среднее положение,например для включения нейтрали.

если у кулисы МКПП затрудненный ход при включении передач, не возврат в нейтраль, т.е. на нейтралке из правого положения обратно в центральное должно пружинить, то делаем профилактику рычагу КПП (снимать, зачищать и смазывать ржа. ось, втулки)...
Счас - работает, как швейцарские часы...

Сообщение от zxcvb

если у кулисы МКПП затрудненный ход при включении передач, не возврат в нейтраль, т.е. на нейтралке из правого положения обратно в центральное должно пружинить, то делаем профилактику рычагу КПП (снимать, зачищать и смазывать ржа. ось, втулки)...
Счас - работает, как швейцарские часы...

Сегодня занялся машинкой, нашёл время,всё работа,работа,работа.
Всё работаешь ,работаешь,денег всё равно не хватает
Поменяли:

• Стойки стабилизатора
  
  
• Шаровые опоры в сборе с рычагом
  
  
  
• Рулевые наконечники
  
  
  
  

Сделал сразу сход-развал...
По моей проблеме с включением передач.
Кулиса,тросики нормально.
Проблема с механизмом выбора и переключения передач.
http://сузукишоп.рф/index.php?cat=887
Мастер шаолиня поведал мне,что всё жутко люфтит,втулка позиция 30 разносилась, деталь в виде полумесяца погнута, это какая 28 или 29??? Какой то детали нет в принципе,колхоз,дело добровольное...
В принципе в магазине могут заказать всё в сборе ,но ждать придётся недели две,три.
Сегодня просто не было времени всё разобрать.
В понедельник поставлю с утра машину на ремонт,попробуют,что нибудь придумать.

Сообщение от zxcvb

если у кулисы МКПП затрудненный ход при включении передач, не возврат в нейтраль, т.е. на нейтралке из правого положения обратно в центральное должно пружинить, то делаем профилактику рычагу КПП (снимать, зачищать и смазывать ржа. ось, втулки)...
Счас - работает, как швейцарские часы...

Сегодня занялся машинкой, нашёл время,всё работа,работа,работа.
Всё работаешь ,работаешь,денег всё равно не хватает
Поменяли:

• Стойки стабилизатора
• Шаровые опоры в сборе с рычагом
• Рулевые наконечники

Сделал сразу сход-развал...
По моей проблеме с включением передач.
Кулиса,тросики нормально.
Проблема с механизмом выбора и переключения передач.
http://сузукишоп.рф/index.php?cat=887
Мастер шаолиня поведал мне,что всё жутко люфтит,втулка позиция 30 разносилась, деталь в виде полумесяца погнута, это какая 28 или 29??? Какой то детали нет в принципе,колхоз,дело добровольное...
В принципе в магазине могут заказать всё в сборе ,но ждать придётся недели две,три.
Сегодня просто не было времени всё разобрать.
В понедельник поставлю с утра машину на ремонт,попробуют,что нибудь придумать.

Доброе время суток! Подскажите пжл если ли на мкпп (мотор 1.6) сверху заливная пробка или заливать масло можно только через контрольную?
если посмотреть сверху на коробку то видно пробку под шестигранник, окрутил её, а там глухая полость глубиной 3-5 см и пружина, не понятно для чего.

Сообщение от Экс_67

Доброе время суток! Подскажите пжл если ли на мкпп (мотор 1.6) сверху заливная пробка или заливать масло можно только через контрольную?
если посмотреть сверху на коробку то видно пробку под шестигранник, окрутил её, а там глухая полость глубиной 3-5 см и пружина, не понятно для чего.

Нет,заливать через боковую со стороны радиаторов под квадрат на 10.

У меня на работе форды шестиступки. На всех своих периодически пытаюсь найти шестую передачу.

Сообщение от Dmitry_Milk

А теперь скажите, кто-нибудь из требующих предохранитель, хоть раз за время обладания сексом лажанулся и врубил не ту передачу?

Сообщение от Max13

У меня на работе форды шестиступки. На всех своих периодически пытаюсь найти шестую передачу.

после пятой задняя одним движением не включается - для привыкших к шестиступкам специально сделано!

Сообщение от Каа1321

после пятой задняя одним движением не включается - для привыкших к шестиступкам специально сделано!

да, но на шестиступке дизеле, часто прыгаешь через передачу. В частности, после третьей или четвертой идет шестая. И дальше тошнишь в городе, в потоке от 60 до 80ти.

Сообщение от Max13

, после .... четвертой идет шестая.

ну тогда "РАКЕТА"!!!

Привет всем. При первой замене масла в коробке на магнитной пробке было ушко стопорной шайбы(с дырочкой такое). Сервисмен сказал: "Появится второе-перебирай коробку". Неделю назад(пробег 163000)появилось второе и немного метал. частиц. Первая передача плохо включалась и пятая стала подвывать. При разборе коробки-стопорная шайба держалась на последнем издыхании (еле различимая полоска на вн. диаметре). Люфт у подшипника был уже критичным(последний подшипник на валу). За компанию поменял и сцепление, если без пробуксовок, пробежало бы еще 15-20т.км.("контрольные" бороздки еще видны). Все обошлось в 33300р.

Сообщение от vovez

Привет всем. При первой замене масла .... (пробег 163000.

Чего то не понял..что значит при первой замене 163000 км...? Там по регламенту вроде на 45000 меняется..
Но информацию учтем- стопорные кольца- переборка коробки

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Первая замена и была на 45000, а второе ушко появилось на 163000.

Сообщение от prs39

стопорные кольца- переборка коробки

Если это кольцо на конце вала, то оно меняется с неполным разбором коробки, достаточно снять крайнюю крышку. Похоже, сервисмен попался из разряда "хороший стук обязательно вылезет наружу", вот и дождались стружки.

Да я бы и сам напрягся, нифига себе, какие то кольца из коробки вываливаются...

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Сообщение от Shoewreck

Если это кольцо на конце вала, то оно меняется с неполным разбором коробки, достаточно снять крайнюю крышку. Похоже, сервисмен попался из разряда "хороший стук обязательно вылезет наружу", вот и дождались стружки.

Стопорная шайба разбивается при проблеме с подшипником,появляется люфт. А чтобы вытащить этот подшипник надо перебрать всю коробку-он последний.