Причина покупки Suzuki SX4

[dragon772]

Прежде всего это клиренс,как у Жигулей (175мм для 2WD). Надежность и безопастность,японцы этим славятся. Посмотрел кучу отзывов,видео материалов,включая краш-тест. 4 звезды. Все устроило.МАшинка была в наличии у дилера,поэтому тутже офомили сделку и вуаля! Уже за рулем Секси. :avto:
Отлично держит дорогу,не боится колеи,расход топлива с включенным климат-контролем небольшой,хорошая обзорность,отличные тормоза(не забывайте пристегиватсья.). :vodila:

[Алексей В]

Выбор был сделан сознательно.Перечитал все , что мог в интернете.Приехал в Автодину и заказал машинку.Внес предоплату и только потом в Автомире увидел живую машинку и посидел в ней.Понравилась очень.У меня был гетц и в sx все оказалось точно так же, только все чуть больше.А полный привод мне хотелось всегда.Опыт езды на Ниве подсказывал.На следующий день проплатил всю оставшуюся сумму и машинку обещали в течение 2 месяцев.Пришла через месяц.Красная.Доволен очень и менять не собираюсь.Все,что нравится помимо sx стоит много дороже и страховки, налоги соответственно.Да, машина куплена в июле 2006 года, пробег маленький(25000 примерно) так, как есть служебное авто для работы.

[satok]

морда шикарная, клиренс и выносливая подвеска, автомат, родословная, цена

[dragon772]

Вот только цена завышена.Особенно,это видно по Европе и за океаном,где машинка стоит $10450 ,а у нас за $20000.

[Николайф]

... и, заметьте, при этом с мЕньшим двиглом!

[dragon772]

Николайф
Это больная тема! Когда видишь,что за бугром все рассекают на 2-литровых движках.Становится немного обидно.

[Веснушка]

Вот только цена завышена.Особенно,это видно по Европе и за океаном,где машинка стоит $10450 ,а у нас за $20000.

Ну это вопрос к нашему правительству, которое еще больше хочет подять пошлины на иномарки.

[vpron]

Объездили салонов 15, пока не заехали в Модус. Жена как увидела серый хэтч, сразу сказала или он или мы не меняем машину вообще.
[img width=406 height=80]http://line4auto.ru/suzuki/m504.gif[/img]

[vpron]

Страшное дело это покупка Сузук в кризисной России. Почему? Создал я аж специальный топик по этому поводу.
http://forum.clubsx4.ru/index.php?topic=863.0

[dragon772]

Объездили салонов 15, пока не заехали в Модус. Жена как увидела серый хэтч, сразу сказала или он или мы не меняем машину вообще.
[img width=406 height=80]http://line4auto.ru/suzuki/m504.gif[/img]

И как впечатления,после того,как пересели с Логана на Секси?

[nick_g]

Очень хотел большой дорожный просвет, подключаемый полный привод, но не джип и надежную - пол года выбирал, пока не увидел ее, вот она SX4. Другой такой пока нет!!! Доволен!!!

[vpron]

Объездили салонов 15, пока не заехали в Модус. Жена как увидела серый хэтч, сразу сказала или он или мы не меняем машину вообще.
[img width=406 height=80]http://line4auto.ru/suzuki/m504.gif[/img]

И как впечатления,после того,как пересели с Логана на Секси?

Логан - для меня такой кондовый рабочий автомобиль, в котором комфортно перемещаться и с семьей и по рабочим вопросам. Когда я его покупал более 2 лет назад, их было очень немного в Ростове, поэтому неоднократно подходили -спрашивали, а что это, а зачем это? А потом Логан распробовали таксисты... Последней каплей стало то, что некое представительство некоей транснациональной компании купило своим сотрудникам... точно такого же цвета Логаны в минимальной комплектации. Так что рядом с моим авто порой можно было обнаружить 4-5 точно таких же автомобилей. Поверьте, чувства испытываешь не самые приятные...
Теперь что касается SX4. Езжу месяц. За город пока не выезжал. И, что самое неприятное, в городе пока особых преимуществ не обнаружил перед Логаном. Сзади места меньше. Против 510 литров багажника Логана в нынешний бгажник просто стыжно заглядывать. Полного привода и автомата у меня не было и нет, поэтому особой разницы по этим показаетлям не чувствую. А вот что касается эргономики, то она вообще пока не вставляет. За месяц никак не могу приспособиться к посадке. У меня рост 192. То есть сидеть приходиться сами понимаете как. Причем я привык в Логане фиксировать левое колено дверью. А здесь места побольше и в итоге левое колено болтается, не доставая до двери. Но самое главное, меня напрягает расположение педалей. Мне кажется, что они как-то смещены к центру в сравнении с Логаном. И поэтому приходиться несколько косолапить ступнями. У нас настолько плотные пробки (от моего дома до офиса 8 км. и эти 8 км я еду не менее часа) и утром и вечером, что кайфа от поездок пока не получал. И даже наоборот. Ноги стали больше уставать и спина затекать. И еще маленький прикол. На Логане у меня стояла магнитола Sony с джойстиком (!) на руле, которую я получил в 1998 году в счет долга, который не смогла мне после дефолта вернуть одна компани я, с которой я сотрудничал. Так вот эта "сонька" со мной была в 3 машинах. Любил я ее безумно, хотя ей уже 10 лет. А здесь поставили, типа, крутой Пионер. С блютусом, мп-3 и проч. а вот кнопок для фиксирования станций на нем нет. Просто кошмар. То есть выбрать станцию любимую кнопкой - нельзя, только листать. Бред. И при этом в инете такая стоит более 6000 рублей. Да еще и без джойстика.
Опять же 95-й против резво подешевевшего 92-го. И стоимость. Все-таки после продажи Логана в идеальном состоянии с 37 тыс. км пробега за 2 года пришлось доплатить еще 250 тысяч. А это почти столько же, сколько стоит сам Логан)))
Теперь о дизайне. Вопросов нет - SX лучше. Хотя и Логан-москвич меня вполне устраивал (о вкусах спорить не будем, ок?). Клиренс у Сузуки на 1 см выше - енто хорошо. Бортовой компьютер? Честно? Раздражает.
АБС? Да. Безусловный плюс, споирть бессмысленно. 16 резина? против 15? Пока в пробках разницы не почувствовал.
Вот такое сравнение. А если учесть, что после покупки я 4 раза возвращался в салон, потому что установленная там сигналка орала каждые 2-3 минуты. Пришлось ее сменить по гарантии. В общем пока чувства у меня смешанные... Вроде и более высокий класс у авто и все-такое. Но кайфа нет, а сидеть косолапым мишкой неудобно. И дороже.
Может я что-то не так делаю? Может что-то нужно сделать, чтобы стало комфортнее? Посоветуйте.

[urumbelava]

...............
Вроде и более высокий класс у авто и все-такое. Но кайфа нет, а сидеть косолапым мишкой неудобно. И дороже.
Может я что-то не так делаю? Может что-то нужно сделать, чтобы стало комфортнее? Посоветуйте.

ЯТД. Покупка вами этого автомобиля, изначально ошибочна, извините. :stesn:
Для меня, основная изюминка SX4 заключается в полном приводе и весьма приличном, для легкового хетчбека клиренсе, при довольно скромных внешних размерах.
Ради этих качеств, я и счел возможным "пожертвовать" емкостью багажника и более удобной(бюргерской) посадке Форда Фьюжн.
Езда по зимней дороге, на такой машине, просто восторгает и доставляет лишь удовольствие, несравнимое с моноприводом.
А тут еще и экстерьер :klass:, магнитола МП3 с чейнджером, БК, 4 стеклоподъемника, запуск без ключа...

[kirill1978]

Логан - для меня такой кондовый рабочий автомобиль, в котором комфортно перемещаться и с семьей и по рабочим вопросам. Когда я его покупал более 2 лет назад, их было очень немного в Ростове, поэтому неоднократно подходили -спрашивали, а что это, а зачем это? А потом Логан распробовали таксисты... Последней каплей стало то, что некое представительство некоей транснациональной компании купило своим сотрудникам... точно такого же цвета Логаны в минимальной комплектации. Так что рядом с моим авто порой можно было обнаружить 4-5 точно таких же автомобилей. Поверьте, чувства испытываешь не самые приятные...
Теперь что касается SX4. Езжу месяц. За город пока не выезжал. И, что самое неприятное, в городе пока особых преимуществ не обнаружил перед Логаном.

А какое преимущество хотите? Если так образно сравнивать, то и с ВАЗом преимуществ не обнаружите. Преимущество только в удобстве и комфорте будет и всё.

Сзади места меньше. Против 510 литров багажника Логана в нынешний бгажник просто стыжно заглядывать. Полного привода и автомата у меня не было и нет, поэтому особой разницы по этим показаетлям не чувствую. А вот что касается эргономики, то она вообще пока не вставляет. За месяц никак не могу приспособиться к посадке. У меня рост 192.

У меня рост 183 и никаких неудобств не ощущаю. Благодаря "суперской" высокой посадке у меня кресло даже очень сильно придвинуто вперед. Места сзади навалом, сам садился к себе назад Сиденье по высоте регулируется по желанию, спинка тоже, крыша просто недосягаема головой. Что еще надо?

То есть сидеть приходиться сами понимаете как. Причем я привык в Логане фиксировать левое колено дверью. А здесь места побольше и в итоге левое колено болтается, не доставая до двери.

Что же тогда делать людям с ростом меньше 180см. Наверное повеситься? Или купить оку? ))
Для левой ноги есть приступка, если некуда деть - ставьте на приступку.

Но самое главное, меня напрягает расположение педалей. Мне кажется, что они как-то смещены к центру в сравнении с Логаном. И поэтому приходиться несколько косолапить ступнями. У нас настолько плотные пробки (от моего дома до офиса 8 км. и эти 8 км я еду не менее часа) и утром и вечером, что кайфа от поездок пока не получал. И даже наоборот. Ноги стали больше уставать и спина затекать.

Каждому свое. По мне, так педали расположены отлично. И ноги работают отлично. А сиденье настроено так, что правое колено упирается в переднюю консоль и нога не устаёт вообще никогда. Хотя опять же каждому своё.

И еще маленький прикол. На Логане у меня стояла магнитола Sony с джойстиком (!) на руле, которую я получил в 1998 году в счет долга, который не смогла мне после дефолта вернуть одна компани я, с которой я сотрудничал. Так вот эта "сонька" со мной была в 3 машинах. Любил я ее безумно, хотя ей уже 10 лет. А здесь поставили, типа, крутой Пионер. С блютусом, мп-3 и проч. а вот кнопок для фиксирования станций на нем нет. Просто кошмар. То есть выбрать станцию любимую кнопкой - нельзя, только листать. Бред. И при этом в инете такая стоит более 6000 рублей. Да еще и без джойстика.

А модельку не назовете? Честно говоря, не встречал ни одной магнитолы без кнопок 1-6. Думаю, что по эргономике такого быть не может в принципе. Хотя теперь уже могу ошибаться, если так говорите.

Опять же 95-й против резво подешевевшего 92-го. И стоимость. Все-таки после продажи Логана в идеальном состоянии с 37 тыс. км пробега за 2 года пришлось доплатить еще 250 тысяч. А это почти столько же, сколько стоит сам Логан)))

На форумах почитайте. Очень много людей льют 92-й, причем уже давно и проблем нет. Это дело вкуса. Хотя, если очень важна гарантия... то можно и подумать...

Теперь о дизайне. Вопросов нет - SX лучше. Хотя и Логан-москвич меня вполне устраивал (о вкусах спорить не будем, ок?). Клиренс у Сузуки на 1 см выше - енто хорошо. Бортовой компьютер? Честно? Раздражает.

Чем раздражает? Меня радует... расходом ))

АБС? Да. Безусловный плюс, споирть бессмысленно. 16 резина? против 15? Пока в пробках разницы не почувствовал.

Вам надо было брать SX4-седан, раз хотели багажник в 510л. и резина 16" не нужна. У меня лично седан. Я доволен абсолютно. Ни одна из продаваемых нынче машин по экстерьеру даже близко не стоит. ИМХО.

Вот такое сравнение. А если учесть, что после покупки я 4 раза возвращался в салон, потому что установленная там сигналка орала каждые 2-3 минуты. Пришлось ее сменить по гарантии. В общем пока чувства у меня смешанные... Вроде и более высокий класс у авто и все-такое. Но кайфа нет, а сидеть косолапым мишкой неудобно. И дороже.
Может я что-то не так делаю? Может что-то нужно сделать, чтобы стало комфортнее? Посоветуйте.

[dragon772]

vpron

в нынешний бгажник просто стыжно заглядывать

Честно говоря,я не понял,почему вы пересели с седана на хэтч?
Взяли бы Sx4-Sedan,там багажник 515 л.Не стыдно было заглядывать в него. :P
Опять же,если вы часто стоите с пробках,то есть в городе,то вам прямая дорога брать с АКПП.
То есть вы совершили 2 ошибки,простите мою прямолинейность,многим она не нравится.
1. Взяли хэтч вместо седана.
2. Не взяли авто с АКПП.

Любая машина требуется адаптации водителя. Я тоже не сразу нашел нужную регулировку кресла под себя,рост у меня тоже высокий.Тоже думал,куда девать левое колено,но постепенно шаг за шагом,нашел удобное положение.
Педальный узел,мне сначала тоже казалось,что педаль тормоза и газа,как-то близко расположены,но надо правильно поставить пятку правой ноги,чтобы только носком нажимать нужные педали,не боясь нажать сразу обе.

Ноги стали больше уставать и спина затекать

Это прямое следствие неправильной посадки и положение ступней.
Попробуйте,выбрать свободное время,и спокойной,без нервов,отрегулировать кресло под себя,используя все возможные варианты.

[vpron]

спасибо за столь подробный разбор моего выбора. отвечу, чтобы было неясностей. моя первая "автомобильная" любовь - была ВАЗ-2109. Хэтч, как вы понимаете. Потом я его сменил... На новый ВАЗ-2109. Тоже хэтч, как вы понимаете. И приобретение Логана - это было ни что иное, как "измена" хэтчам))). Причем моя супруга в этом со мной солидарна. Хотя мне, по большему счету, уже не столь важен сей критерий. Редко кто женится и живет всю жизнь со своей первой школьной любовью))).
Теперь об автомате. Я никогда не садился за руль автоматов. И МКПП как-то привычнее. Да и нельзя сказать, что я - человек олигархического круга)), поэтому все-таки в данном случае, основным фактором стала цена. Данная модель 2WD мне обошлась в 545 т.р. только потому что мне "скинули" 30 т.р. и подарили много чего (это я перечислял в отдельном топе). Автомат же стоил примерно на 100 тысяч без допподарков, и при этом нужного цветао не было в наличии. В условиях кризиса мы приняли решение вложиться, пока еще был шанс. Потому что после НГ такой возможности может просто не быть.

Вот такие исходные данные. Главное в этой ситуации - расслабиться и постараться получить удовольствие)). Поэтому и обратился к форумчанам. Кстати, очень полезные советы уже нашел. Спасибо. Вот только 183 и 192 см не сравнимые вещи)) Поверьте.

модель магнитолы PIONER DEH-600BT

[dragon772]

vpron

Обратимся к всемирной истории.

В середине XX века за океном народу надоело дергать ручку КПП,и появилась АКПП.
Которая дошла до наших времен,претерпев множество трансформаций.Сейчас,кстати,безступенчатый автомат рулит(вариатор).
Очень жаль,что не довелось хотя бы на тест-драйве покататься с АКПП.
Для города,вечных пробок,АКПП незаменим.Да,у Сузуки он стоит значительно дороже,можно было посмотреть другие бренды.Но главное,он избавляет Вас от нагрузки на ноги,особенно в пробке.К тому же езда на АКПП размеренна и неспешна. :smile2:

[Glukon]

К тому же езда на АКПП размеренна и неспешна. :smile2:

это миф педаль жмите и она поедет спешно.

[urumbelava]

Замену двум своим предыдущим хетчбекам(ВАЗ-2108), два года назад, я нашел в "лице" Форд Фьюжн,
- практически схожим с ВАЗами по габаритам и динамическим параметрам, но более просторном и комфортном.
Две зимы и поездки в "далекую природу" показали, что городскому автомобилю, каким и является Фьюжн, не хватает геометрической проходимости, минимальных вездеходных качеств, надежности стабилизации на зимней дороге, как практически,- любой моноприводной машине.
В поисках по сайтам разных компаний(производителей и дилеров) был найден полноприводный хетчбек SX4, который уже этой зимой, при езде по сложному дорожному покрытию, радует своим спортивным характером, в плане стабильности удержания курса движения.
Иногда кажется, что не хватает динамических качеств 107 сильного двигателя, но думаю,- более мощный мотор провоцировал бы на чрезмерно агрессивную езду что, во первых- небезопасно, а во вторых- привело бы к сокращению службы трансмиссии.

[dragon772]

с 01.01.2009 повышаются таможенные пошлины,курса бакса шкалит,вот и результат:

http://sim-suzuki.ru/sx4/komplekt/