Причина покупки Suzuki SX4

[Rostan2209]

Причиной покупки была цена в 2009 году плюс клиренс 190мм и возможность не принудительного полного привода, наличие автоматического подключения. МОИ конкуренты Ситроен С4, Тойота Аурис и хэтч Митсу Лансер этого не имели. Больше о машине ничего не знал. Но со временем не разочаровался, это моя машина. Доволен отъездив 1 год и 4 месяца. Жалею, что брал в кредит когда процент был повыше, а сейчас в Питере в Фениксе при предоплате 40% дают кредит 7,5%. Мне бы тогда эти возможности...

[Кир]

У меня, как и убольшинства, я так думаю, стало оптимальное соотношение цена/качество (другое дело, что оно у всех разное). Изначальная сумма, которую я мог относительно спокойно (безо всяких кредитов, которые не признаю) отдать, была 500 т.р. Учитывая, что машина, которую я менял, была старенькая Kia Spectra, то однокласников её, уже как-то особенно не рассматривал, хотелось классом повыше, а новой за эти 500 т.р. уже ничего принципиально лучшего нет... При этом решил, что всю жизнь проездив на б.у.. уже к 40 с лишним лет хочется наконец-то купить новую машину (хоть умом и понимаю, насколько это не выгодно). После очень долгих выборов и анализов, подзаняв у друзей 150 т.р. (что тоже не люблю - и оказался прав, кстати, т.к. почти сразу после этого контора, где я работал, фактически накрылась и очень потом затянулась отдача долга...) единственным возможным по деньгам и приличным по остальным параметрам, оказался именно секс..... Сейчас, отъездив 10 месяцев и 11 тыс км, всё больше убеждаюсь в правильности выбора....
Было бы у меня тогда (как и сейчас) хотя бы на 500 т.р. больше, был бы совершенно другой выбор и разговор...

[SpirPalich]

Когда я занялся выбором машины, для меня основным требованием в машине было наличие полного привода. В то же время не хотелось платить огромные деньги за большую машину с полным приводом. Остановлися на Сексе. За такие деньги получить такую комплектацию не у каждой марки возможно. А по поводу тормозов могу сказать, что никогда не нажимаю педаль, пока не гляну в зеркало заднего вида. Я лучше пешехода объеду на переходе, чем получу удар в зад. Но в то же время, вчера с трудом прошел техосмотр: ассиметрия тормозных усилий между левыми и правыми колесами. Отключил ESP чуть-чуть получше стало. Худо-бедно, но ТО прошел, дали талон на 3 года.

[ThinkPad]

ассиметрия тормозных усилий между левыми и правыми колесами

Хм... а что дилер по этому поводу сказал???

[SpirPalich]

До ближайшего официального дилера 700 км, машину при торможении не водит вообще никуда, так что грешу на оборудование сервисменов. Да и если бы было что-то уж очень плохо, ребята на ТО сказали бы. Так что буду ездить до ТО-1, а там видно будет. Может быть еще и мороз как-то сказался на этом, в тот день было -26.

[Freedom-loving]

Хотелось достаточно высокую машинку, чтобы не собирать все бордюры.
Желателен был пакет определенных опций и коробка-автомат (а не робот, как на некоторых аналогах).
Порадовало, что сексик занимает какое-то "межклассовое" пространство, вроде уже не хэтч, но еще не джип
В моем городе б/у предложений не было вообще, поэтому пришлось ехать за ним в Москву.

[DS-74]

Моё мнение у с икс 4 нет конкурентов, я имею ввиду полный привод (ШНива, Тагер и Китайцы не в счёт) в данном ценовом диапазоне. Цена хорошего кроссовера за миллион, кроме того японские автомобили хорошо зарекомендовали себя.

[lesnik37]

Мои причины выбора SX:
- клиренс выше среднего (хотя, как верно заметил мой знакомый-автолюбитель, "ты думаешь, он тебе поможет?") и колеса побольше;
- высокая посадка, для меня это критично, обычные седаны-хэтчи в этом плане меня в основной свое массе не устраивают;
- интересный дизайн, как интерьер, так и экстерьер;
- т.н. outdoor-style, в т.ч. рейлинги, накладки на пороги;
- нероссийская сборка;
- определённая статусность машины (ну, чтобы пацаны не засмеяли);
- некоторая "неформатность" и не очень большая распрастранённость, считаю SX машиной на любителя и мне это нравится.
Еще меня соблазнила легкость, с которой машина перескакивала бордюры-поребрики и её разворотистость.
Из конкурентов рассматривались Chery Tiggo и Ford Fusion

[DS-74]

lesnik37, А почему не выбрали полнопрводную версию, были какие-то определённые предпочтения?

[lesnik37]

lesnik37, А почему не выбрали полнопрводную версию, были какие-то определённые предпочтения?

Да я вообще сначала седан хотел брать, но в наличии были хэтчи, а ждать не хотелось. Еще не смог тогда преодолеть психологический барьер в 700 т.р. Сейчас иногда немного жалею, можно было и полный привод взять. Хотя и монопривод меня вполне устраивает, особенно после предыдущей машины (вазовская классика).

[DS-74]

lesnik37, Согласен, полный привод + сигналка, защита картера - получается дороговато.

[Romeo]

- определённая статусность машины (ну, чтобы пацаны не засмеяли);

Этот пункт можете смело вычеркивать

[Patorok]

Romeo,

Почему вычёркивать? До покупки я был уверен, что Секас это дорогой люксовый кросовер и был приятно удивлён его невысокой стоимостью. По нынешним ценам Секс вообще шикарный автомобиль

[DS-74]

Секас это дорогой люксовый кросовер[/OFF]

Прикольно, полноприводное авто технически интересная машина.

[lesnik37]

Этот пункт можете смело вычеркивать

Эээ, не скажИте! Конечно, здесь есть доля шутки, но вот над моим шефом, который взял фьюжика, до сих пор посмеиваются. В общем, я имел ввиду не статусность этой машины вообще, а применительно к своей местности

[Patorok]

lesnik37,

После покупки Секаса мой шеф сказал, шо он мне слишко много платит!

[lesnik37]

lesnik37,

После покупки Секаса мой шеф сказал, шо он мне слишко много платит!

А мой покупку Эс-икса в целом одобрил, только сказал что зря не полный привод взял

[felix]

SX4 - концептуальная, вполне дизайнерская тачка Мои коллеги-дизайнеры многозначительно закивали, когда я им озвучил свой выбор!

[Romeo]

В общем, я имел ввиду не статусность этой машины вообще, а применительно к своей местности

В Ваших краях не был...

А мой покупку Эс-икса в целом одобрил, только сказал что зря не полный привод взял

действительно зря

[Patorok]

действительно зря

Сказал хозяин Опель Астра седан Ужо грил, что всего пару раз мне лично слегка не хватило полного привода (после этих раз из подрамника вытряхнули пол куба засохшей глины ), но и в этих случаях выкарабкался не выходя из авто. Полный привод в Сексуальном исполнении - это доп. вес (меньше динамики), доп. деньги, доп. стоимость ТО, доп. расход и меньше надёжности (тему про сцепу пролистайте). Проходимость Секаса процентов на 90 обеспечена клиренсом и внушительным для этого класса ходом подвески, и только остальной мизер привносит полный привод.