Буксировка SX4

[Адвок@т]

я думала что не правильно загрузила и попробывала еще раз но не удачно...
Что делать с креплением защиты? оно вплотную к петле и крючок туда явно не влезет ЛЮБОЙ

У меня таже проблема!!! Какой там крюк или карабин у меня в проушину даже палец нелезет из-за перегородки которая появилась после установки защиты.
Хотел спросить автора тех фотографий где трос зацеплен, у Вас стоит защита?

[WhyMax]

У меня таже проблема!!! Какой там крюк или карабин у меня в проушину даже палец нелезет из-за перегородки которая появилась после установки защиты.
Хотел спросить автора тех фотографий где трос зацеплен, у Вас стоит защита?

Вы про это фото?
На одной стоит шериф, доступ к крюку есть. На второй стоит фиг знает что (защита другая), доступ тоже есть.
Хетчи ЯП рестайл и Венрг дорестайл.
Защиту видно на фото.

[Адвок@т]

Да про фото.

[Mari]

через неделю поеду на ТО буду просить пусть защиту крепят по другом (впереди зима) не хотелось бы но все же. эвакуатор по трассе не сразу найдеш у нас Сибирь простор и расстояния

[Рикша]

через неделю поеду на ТО буду просить пусть защиту крепят по другом (впереди зима) не хотелось бы но все же. эвакуатор по трассе не сразу найдеш у нас Сибирь простор и расстояния

1. В мануале SX4 русским по белому написано, что буксировка машин с АКПП не допускается.

2. Чтобы затащить машину на эвакуатор всё-равно нужно цеплять трос (если только буксировщик не с краном).

[MCZarin]

Буксировка порядка 50 км вполне допустима. А уж затащить машину на эвакуатор (5-10 метров) - вообще ни о чем.

[Рикша]

Буксировка порядка 50 км вполне допустима.

Если у кого-нибудь, кто последует этой рекомендации, накроется коробка, счета за ремонт Вам высылать?

[Glukon]

буксировка естественно на нейтралке

[MCZarin]

Если у кого-нибудь, кто последует этой рекомендации, накроется коробка, счета за ремонт Вам высылать?

Это не мой лично совет, если интересен вопрос - почитай интернеты.

[Рикша]

если интересен вопрос - почитай интернеты.

Уже читал. Понял следующее. Включение нейтральной передачи не означает, что АКПП не при делах. Детали коробки смазываются только при движении своим ходом, а при буксировке работают без смазки. В результате имеем очень высокий износ АКПП при буксировке.

[kirill1978]

Уже читал. Понял следующее. Включение нейтральной передачи не означает, что АКПП не при делах. Детали коробки смазываются только при движении своим ходом, а при буксировке работают без смазки. В результате имеем очень высокий износ АКПП при буксировке.

Слышал, что вроде как в таких случаях рекомендовали раньше масло "под завязку" заливать.

[Рикша]

Слышал, что вроде как в таких случаях рекомендовали раньше масло "под завязку" заливать.

1. Обычно уровень масла и так на максимуме. SX4 (тьфу три раза) масло не есть - ни трансмиссионное, ни моторное. Или "под завязку" означает не до верхней риски щупа, а пока фонтан из масла не получится?

2. У кого из присутствующих с собой в машине есть трансмиссионное масло?

3. Зачем искушать судьбу и испытывать непроверенные слухи из Интернета? Эвакуатор стоит гораздо дешевле, чем ремонт АКПП.

[kirill1978]

3. Зачем искушать судьбу и испытывать непроверенные слухи из Интернета? Эвакуатор стоит гораздо дешевле, чем ремонт АКПП.

Ды мне ваще по-барабану что там и как. У меня "ручка" тырнет не мониторил, просто помню Вектру друга в свое время так тащили. Вроде бы обошлось.

[AnM]

Включение нейтральной передачи не означает, что АКПП не при делах. Детали коробки смазываются только при движении своим ходом, а при буксировке работают без смазки. В результате имеем очень высокий износ АКПП при буксировке.

Да. Детали акпп смазыватся от насоса. А насос качает масло только при работающем двигателе.
Если двигатель все-таки не работает ... а авто на акпп тянуть надо ... то желательно хотя бы ограничить скорость - не выше 40 км.час. Принципиально ситуация конечно не изменится - не все вращающиеся узлы акпп будут получать смазку, но по крайней мере не будет фатального износа.

[Mari]

1. В мануале SX4 русским по белому написано, что буксировка машин с АКПП не допускается.

2. Чтобы затащить машину на эвакуатор всё-равно нужно цеплять трос (если только буксировщик не с краном).

Знаеш на заборе тоже написано.......
А когда до ближайшего эвакуатора километров 100-150 и не факт что ты дозвонишся( а самое главное,что он поедет и трезвый) начинаеш по другому смотреть на некоторые вещи.На предыдущей НИССАН СЕРЕНА у меня был вариатор .там тоже написано....тем не менее она просто замерзла и отказалась заводиться( очень холодная зима была) ее на галстуке 40 км тащили но ровно без рывков на скорости 15-20 км и не чего .комп правда выдал ошибку в сервесе просканировали сняли ошибку и опять как новая работает.в любом руководстве по эксплуатации написано много чтоб вслучае чего в суде отмазаться. мы и не говорим что это норма но бывает всякое

Добавлено через 2 минуты

через неделю поеду на ТО буду просить пусть защиту крепят по другом (впереди зима) не хотелось бы но все же. эвакуатор по трассе не сразу найдеш у нас Сибирь простор и расстояния

была на ТО показала ребятам проблему- нет проблем всё переделали прекрасно,нормальный доступ к проушинам.

[Xena]

Добраться до места крепления троса очень непросто.

Нам это место даже в салоне так и не нашли пришлось зацепить за что-то похожее

Возникает вопрос - как можно повредить бампер? На фото трос немного натянул, до бампера ему далеко. С защитой тоже ничего не случится.

Легко)
буксировали меня как-то раз (седан), на трос случайно на перекрестке наехали колесом, он порвался, в итоге не снять было крюк + погнули защиту + оторвали частично накладки пластиковые, которые над колесом
(до сих пор думаю чем бы назад прилепить- после кольцевой на одном креплении висит )

[WhyMax]

Легко)
буксировали меня как-то раз (седан), на трос случайно на перекрестке наехали колесом, он порвался, в итоге не снять было крюк + погнули защиту + оторвали частично накладки пластиковые, которые над колесом
(до сих пор думаю чем бы назад прилепить- после кольцевой на одном креплении висит )

Да так можно и любой автомобиль повредить, к примеру пежо, бмв, где крюк вообще находится в бампере.

[@lex@nder]

Да. Детали акпп смазыватся от насоса. А насос качает масло только при работающем двигателе.
Если двигатель все-таки не работает ... а авто на акпп тянуть надо ... то желательно хотя бы ограничить скорость - не выше 40 км.час. Принципиально ситуация конечно не изменится - не все вращающиеся узлы акпп будут получать смазку, но по крайней мере не будет фатального износа.

Давно хотел спросить именно Вас. На старых АКПП даже в япономануале писали про буксировку АКПП по правилу 50км/ч на 50км пути - не быстрее и не дальше.

На SX "официально" запрещают делать даже это... как думаете - перестраховываются?? Или конструкция отличается??

[AnM]

На старых АКПП даже в япономануале писали про буксировку АКПП по правилу 50км/ч на 50км пути - не быстрее и не дальше.

На SX "официально" запрещают делать даже это... как думаете - перестраховываются?? Или конструкция отличается??

Да ... бытовало такое "золотое правило" вынужденной буксировки авто на акпп ... называлось "50-50" ... те самые "скорость не выше 50 и расстояние не больше 50" которые можно себе позволить не шибко опасаясь за последствия... т.е разочек - можно, если приспичило.

Потом это правило перекочевало в "40-40"

А теперь ... в век платных услуг и ваще маркетинга ... судя по всему стало "0-0" ... типо "вызывайте эвакуатор ... и желательно у нас".


Конструкция ... нет ... революций унутря наших коробок не случилось.
Некоторая экономия на мелочах - да ... но не на столько, чтобы полностью и категорически ввести правило "0-0".

[urikov]

Есть капроновые тросы для тяжёлых машин (и грузовиков) с заявляемой нагрузкой 10 тонн, правда больше 3 тонн они не выдерживают - рвутся. А металлические крепежи на них ломаются ещё при меньшей нагрузке. На таком тросе мы кат-то вытаскивали из грязи китайский джип Great Wall (застрял колёсами на 1/3 и выехать не смог) - водитель посчитал, что у него внедорожник и в грязь полез. Крепежи на тросе при первом же рывке сломались, один из них со всей силы отскочил прямо в бампер Грэйт Волу. А трос выдержал - не порвался, так что можно себе такой трос покупать, ведь Китаец тяжелее SX4. Я себе такой трос купил, но только сразу без металлических крепежей, за петлю можно просто узлом завязать (лучше конечно чтобы этого не пришлось делать).
Поэтой ссылке можно посмотреть какие бывают тросы и какую нагрузку выдерживают: http://www.bmwgtn.ru/different/galstuk2.php

Вытаскивал sx4 из грязи, тянули сзади, порвали задний бампер. Крюк расположен низко под бампером и волей не волей трос давит на бампер и рвет его. Я уж не говорю о переднем крюке, который расположен еще ниже под бампером в трудно доступном месте. Посоветуйте, какие же все таки есть правила буксировки, или вытягивание из грязи, чтобы не порвать бампер ни задний, ни передний???

---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:01 ----------

Посоветуйте, какие же, все таки есть правила буксировки, чтобы не порвать бампер ни задний, ни передний???