Я думаю, без разницы- в каком положении находится исправный привод , а при ДТП и колеса могут стать квадратными...Сообщение от Николайф
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Я думаю, без разницы- в каком положении находится исправный привод , а при ДТП и колеса могут стать квадратными...Сообщение от Николайф
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
заблокированным межосевым дифференциалом (коим в данном случае является многодисковое сцепление) на сухой твердой поверхности все же не рекомендуют пользоваться, при самостоятельной ли езде, или при буксировке...
Позвольте с вами не согласиться,- сухой и твердой поверхностью является и лед, на котором предпочтительнее передвигаться с постоянно включенным полным приводом. Нет?Сообщение от Николайф
А как вы сами ездите в гололедицу?
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
лёд - он все-таки замерзшая вода (за исключением "сухого льда" из CO2) Так что - мокрый по-определению.
главное, чтобы покрытие не мешало колесам прокручиваться, если им это понадобится.
??? На любом покрытии, в повороте, колеса наружней стороны проходят бОльший путь, чем внутренние, по вашему определению,- колеса разных сторон автомобиля "прокручиваются" относительно друг-друга.
И эту "прокрутку" им обеспечивают осевые дифференциалы разных конструкций.
PS. Что-то мы углубились в "ликбез" по устройству автомобиля, а тема то - про буксировку. :evrika:
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
оси тоже друг относительно друга прокручиваться могут, поэтому буксировать с заблокированным межосевым по асфальту лучше не надо
Продолжаем наш разговор...Сообщение от Николайф
Что вы имеете ввиду под термином "ось"? Сколько их у вашего автомобиля?
Вообще-то, чтобы не спорить об отвлеченных вещах, обратимся к мануалу. :evrika:
Мне его выдали вместе с машиной, называется :"Инструкция для владельца".
Смотрю стр.7-11, "Загрузка и буксировка".
Вижу,- две перечеркнутых картинки, с частично(одной из осей) загруженой машиной, понимаю,- ТАК делать нельзя.
Рядом текст из которого следует, что полноприводный автомобиль буксируется при,- положении переключателя привода "2WD", МКПП- "нейтраль", ключ зажигания "АСС", для разблокирования рулевого управления, стояночный тормоз отпущен.
Все! Цепляем веревку и, поехали... :vodila:
SX4 Хетчбек 4х4 МКПП5 Красный венгр
Форд Фьюжн 1,6 МКПП Серебристый
Не так давно где-то вычитал (источник утерян), что АКПП тоже можно буксировать на галстуке, но с ограничением по скорости 20 км/ч и не более 50 км.
Кто что думает по этому поводу?
Про автомат ситуация такая: Автоматическая коробка выполнена по планетарной схеме и её смазка осуществляется принудительно от насоса. А насос работает только если работает двигатель и селектор АКПП находится в режиме D. Если машина буксируется то насос не работает и короба не смазывается, что приводит к её преждевременной кончине... Отсюда и рекомендация "Автоматы" буксировать с вывешенными ведущими колёсами или с полной загрузкой. Ещё не желательно выезжать при застревании "в раскачку" можно убить гидротрансформатор знакопеременными нагрузками - он этого не любит...
Храни Вас Господи от ехидных женщин и от автомобилей, которые делают Русские
Kranovoy,
Да,это чисто минусы АКПП.
хм. а если выпарковываться из узкого места? тоже коробка убивается?
Glukon,
Каким образом? Или имеется ввиду,что авто будут буксировать?