Буксировка SX4

Сообщение от Николайф

Сообщение от urumbelava

Именно поэтому, его можно безопасно буксировать накатом.

главное, чтобы многодисковое сцепление при этом было разблокировано, не заклинено (например, в случае ДТП) и вообще, переключено в режим 2WD

Я думаю, без разницы- в каком положении находится исправный привод , а при ДТП и колеса могут стать квадратными...

заблокированным межосевым дифференциалом (коим в данном случае является многодисковое сцепление) на сухой твердой поверхности все же не рекомендуют пользоваться, при самостоятельной ли езде, или при буксировке...

Сообщение от Николайф

заблокированным межосевым дифференциалом (коим в данном случае является многодисковое сцепление) на сухой твердой поверхности все же не рекомендуют пользоваться, при самостоятельной ли езде, или при буксировке...

Позвольте с вами не согласиться,- сухой и твердой поверхностью является и лед, на котором предпочтительнее передвигаться с постоянно включенным полным приводом. Нет?
А как вы сами ездите в гололедицу?

лёд - он все-таки замерзшая вода (за исключением "сухого льда" из CO2) Так что - мокрый по-определению.

главное, чтобы покрытие не мешало колесам прокручиваться, если им это понадобится.

??? На любом покрытии, в повороте, колеса наружней стороны проходят бОльший путь, чем внутренние, по вашему определению,- колеса разных сторон автомобиля "прокручиваются" относительно друг-друга.
И эту "прокрутку" им обеспечивают осевые дифференциалы разных конструкций.
PS. Что-то мы углубились в "ликбез" по устройству автомобиля, а тема то - про буксировку. :evrika:

оси тоже друг относительно друга прокручиваться могут, поэтому буксировать с заблокированным межосевым по асфальту лучше не надо

Сообщение от Николайф

оси тоже друг относительно друга прокручиваться могут, поэтому буксировать с заблокированным межосевым по асфальту лучше не надо

Продолжаем наш разговор...
Что вы имеете ввиду под термином "ось"? Сколько их у вашего автомобиля?
Вообще-то, чтобы не спорить об отвлеченных вещах, обратимся к мануалу. :evrika:
Мне его выдали вместе с машиной, называется :"Инструкция для владельца".
Смотрю стр.7-11, "Загрузка и буксировка".
Вижу,- две перечеркнутых картинки, с частично(одной из осей) загруженой машиной, понимаю,- ТАК делать нельзя.
Рядом текст из которого следует, что полноприводный автомобиль буксируется при,- положении переключателя привода "2WD", МКПП- "нейтраль", ключ зажигания "АСС", для разблокирования рулевого управления, стояночный тормоз отпущен.
Все! Цепляем веревку и, поехали... :vodila:

Не так давно где-то вычитал (источник утерян), что АКПП тоже можно буксировать на галстуке, но с ограничением по скорости 20 км/ч и не более 50 км.
Кто что думает по этому поводу?

Сообщение от sipr

Не так давно где-то вычитал (источник утерян), что АКПП тоже можно буксировать ...

мля, ну я отлично выступил, пятью темами ниже нашел ответы на все вопросы
Спасибо всем, кто не ответил, теперь не так стыдно

Сообщение от sipr

Не так давно где-то вычитал (источник утерян), что АКПП тоже можно буксировать на галстуке, но с ограничением по скорости 20 км/ч и не более 50 км.
Кто что думает по этому поводу?

это же написано в инструкции по эксплуатации

Сообщение от sipr

Не так давно где-то вычитал (источник утерян), что АКПП тоже можно буксировать на галстуке, но с ограничением по скорости 20 км/ч и не более 50 км. Кто что думает по этому поводу?

Не так давно где-то вычитал, что АКПП при крайней необходимости можно и с толкача завести...

Сообщение от MarishaDe

это же написано в инструкции по эксплуатации

Фигушки, у нас в этом ацком каушене сказано - исключительно частичной погрузкой :_)

Сообщение от MarishaDe

это же написано в инструкции по эксплуатации

Про автомат ситуация такая: Автоматическая коробка выполнена по планетарной схеме и её смазка осуществляется принудительно от насоса. А насос работает только если работает двигатель и селектор АКПП находится в режиме D. Если машина буксируется то насос не работает и короба не смазывается, что приводит к её преждевременной кончине... Отсюда и рекомендация "Автоматы" буксировать с вывешенными ведущими колёсами или с полной загрузкой. Ещё не желательно выезжать при застревании "в раскачку" можно убить гидротрансформатор знакопеременными нагрузками - он этого не любит...

Kranovoy,
Да,это чисто минусы АКПП.

хм. а если выпарковываться из узкого места? тоже коробка убивается?

Glukon,
Каким образом? Или имеется ввиду,что авто будут буксировать?

ну туда сюда...

Сообщение от dragon772

Каким образом?

Сообщение от Kranovoy

Ещё не желательно выезжать при застревании "в раскачку" можно убить гидротрансформатор знакопеременными нагрузками - он этого не любит...

Странно всё это...
В мануале на SX написано, что машину с АКПП буксировать нельзя, можно только с подвешанными передними колёсами.

А в мануале на Getz, где стоит похожий автомат, написано можно буксировать, но не долго (<50km) и не быстро.

???
Кто спец по автоматам, прокомментируйте, пжл.

Mikle, буквально на пять постов выше все объясненено:

Сообщение от Kranovoy

Автоматическая коробка выполнена по планетарной схеме и её смазка осуществляется принудительно от насоса. А насос работает только если работает двигатель и селектор АКПП находится в режиме D. Если машина буксируется то насос не работает и короба не смазывается, что приводит к её преждевременной кончине... Отсюда и рекомендация "Автоматы" буксировать с вывешенными ведущими колёсами или с полной загрузкой.

Сообщение от Chameleon

Mikle, буквально на пять постов выше все объясненено:

Спасибо, читать я ещё не разучился.
Я просил прокомментировать специалистов почему в некоторых мануалах (Getz, в частности) разрешена буксировка, а в некоторых (SX) - нет.
А информация выше действительно очень полезна.