Буксировка SX4

спасибо!!!!!!

Это и есть буксировочный крюк ???? МДА дела а как за него цеплять трос ???? чето за бампер страшно

Сообщение от Коловрат

Это и есть буксировочный крюк ???? МДА дела а как за него цеплять трос ???? чето за бампер страшно

Собственно я купил альпинсткие карабин, две штуки, каждый держит по две тонны.

Сообщение от Коловрат

Это и есть буксировочный крюк ???? МДА дела а как за него цеплять трос ???? чето за бампер страшно

Я как сфоткал это хозяйство, тоже озаботился поиском нового буксировочного троса. Мой старый плохо подойдет, у меня такой
[img width=148 height=148]http://s57.radikal.ru/i156/0808/f8/82a77372ce29t.jpg[/img]

Как представлю, как его на корточках практически на ощуп устанавливать, или ложиться в грязь :o , так оторопь берет.

Дорабатывать его карабином не хочу, так как получится длинная металлическая связка, да и трос сам стальной, что плохо для бампера. Тем более надо учитывать, что передняя буксировочная петля у SX4 расположена низко и глубоко, а задние буксировочные крюки на авто явно расположены выше (особенно если застрянешь и в помощники Газель найдешь), то трос точно бампер повредит.
Присматриваю себе мягкий капроновый трос, типа такого
[img width=123 height=69]http://s46.radikal.ru/i112/0808/28/4db5ab22551et.jpg[/img]

Эх по девятине засевшей в канаве помню ка стреляют капроновые тросы ))))

Сообщение от Коловрат

Эх по девятине засевшей в канаве помню ка стреляют капроновые тросы ))))

Есть капроновые тросы для тяжёлых машин (и грузовиков) с заявляемой нагрузкой 10 тонн, правда больше 3 тонн они не выдерживают - рвутся. А металлические крепежи на них ломаются ещё при меньшей нагрузке. На таком тросе мы кат-то вытаскивали из грязи китайский джип Great Wall (застрял колёсами на 1/3 и выехать не смог) - водитель посчитал, что у него внедорожник и в грязь полез. Крепежи на тросе при первом же рывке сломались, один из них со всей силы отскочил прямо в бампер Грэйт Волу. А трос выдержал - не порвался, так что можно себе такой трос покупать, ведь Китаец тяжелее SX4. Я себе такой трос купил, но только сразу без металлических крепежей, за петлю можно просто узлом завязать (лучше конечно чтобы этого не пришлось делать).
Поэтой ссылке можно посмотреть какие бывают тросы и какую нагрузку выдерживают: http://www.bmwgtn.ru/different/galstuk2.php

А у меня они лопались часто ((((

Сообщение от Коловрат

Эх по девятине засевшей в канаве помню ка стреляют капроновые тросы ))))

Когда из канавы вытаскиваешь, то любой можно порвать, что стальной, что капроновый. Канавы то разные бывают
А для буксировки по улицам для SX4 лучше подойдет капроновый, меньше шансов повредить передний бампер. ИМХО.

Любителям ездить на галстуке, будте осторожней, так как при вращении руля при выключенном двигателе можно выдавть сальники рулевой рейки, недавно видел живой пример.

А автомобили с АКПП вообще не рекомендуют буксировать! Трос-то нужен в основном только для того, чтобы из какой-нибудь засады вытащить.

Сообщение от Mihey

Любителям ездить на галстуке, будте осторожней, так как при вращении руля при выключенном двигателе можно выдавть сальники рулевой рейки, недавно видел живой пример.

Не вижу связи, мож поделитесь тайнами как связана рулевая рейка с ЭУР и включенный двигатель??? Может пригодиться!

есть ещё некие эластичные тросы - которые при определённой нагрузке вытягиваются, не повреждая автомобиль. и буксировка с таким тросом мягче, без рывков.

Сообщение от kirill1978

Сообщение от Mihey

Любителям ездить на галстуке, будте осторожней, так как при вращении руля при выключенном двигателе можно выдавть сальники рулевой рейки, недавно видел живой пример.

Не вижу связи, мож поделитесь тайнами как связана рулевая рейка с ЭУР и включенный двигатель??? Может пригодиться!

Все очень просто, при выключенном двигателе не работает масленый насос рейки, соответственно непоступает, при вращенни руля создается избыточное давление, которое и выдавливает сальники.

Сообщение от Mihey

Сообщение от kirill1978

Сообщение от Mihey

Любителям ездить на галстуке, будте осторожней, так как при вращении руля при выключенном двигателе можно выдавть сальники рулевой рейки, недавно видел живой пример.

Не вижу связи, мож поделитесь тайнами как связана рулевая рейка с ЭУР и включенный двигатель??? Может пригодиться!

Все очень просто, при выключенном двигателе не работает масленый насос рейки, соответственно непоступает, при вращенни руля создается избыточное давление, которое и выдавливает сальники.

Исходя из такой логики получается, что где-то залито масло, к-е, вероятно, надо проверять (уровень и т.п.). Надо будет схему посмотреть, что-то я пока не догоняю, откуда такие навороты.

http://www.avtonov.svoi.info/eur.htm
В ЭУР насоса вообще нет

Сообщение от toto

http://www.avtonov.svoi.info/eur.htm
В ЭУР насоса вообще нет

Вот и я про то же. В чем тут прикол? Либо развод?

Сообщение от NF

Сообщение от Dmitry_Milk

Вообще в руководстве эксплуатации этот вопрос очень странно рассмотрен.
Во-первых, полноприводники вообще нельзя буксировать - только полная погрузка на эвакуатор.

У меня две инструкции одна венгерская, другая японская. Они разные. Я их обе прочел. Оба перевода - плохие, но японский перевод все же лучше. Мне показалось, что с буксировкой 4WD - это просто косяки перевода. Я понял так, что там хотели сказать, что 4WD тросом буксировать все-таки можно, однако кнопочку, которая рядом с ручником, нужно поставить на 2WD. И у меня петля для троса впереди есть....

Сегодня, сидя в машине в режиме ожидания, поинтересовался разделом о способах буксировки автомобиля и обнаружил аналогичный косяк перевода в мануале, который получил вместе с машиной.
Мне стало непонятно,- почему же нельзя буксировать полноприводный автомобиль, который спокойно катится в положении рычага МКПП "нейтраль" при любом включеном режиме привода и, я этому не поверил...

То urumbelava. Попробуй поднять машину, что бы все 4-е колеса висели и покрутить задние колеса, передние тоже будут вращаться! во всяком случае у меня так было на пассате, где так же была установлена гидромуфта.

Сообщение от Mihey

То urumbelava. Попробуй поднять машину, что бы все 4-е колеса висели и покрутить задние колеса, передние тоже будут вращаться! во всяком случае у меня так было на пассате, где так же была установлена гидромуфта.

Не будут.
У полноприводного SX4, задний привод подключается не гидромуфтой, а через многодисковое сцепление с электрическим приводом. :evrika:
Именно поэтому, его можно безопасно буксировать накатом.

Сообщение от urumbelava

Именно поэтому, его можно безопасно буксировать накатом.

главное, чтобы многодисковое сцепление при этом было разблокировано, не заклинено (например, в случае ДТП) и вообще, переключено в режим 2WD