Страница 1 из 9 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 165

Тема: Электрохимическая защита кузова

  1. #1
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Электрохимическая защита кузова

    - По своему опыту на двойке испытываю более 20 лет, и оно работает, ржавчины практически нет.
    - Надо всего немного, зажим крокодил, к нему припаять резистор 10...100 килоом, мощностью 0,25...2 ватта, (последний просто прочнее но тяжелее) и к резистору припаять провод с типа хлорвиниловой изоляцией, (она меньше протирается) длинной ~ метр . Крокодил зацепить на плюс АКБ, ( на 1 рис вверху около красного кожуха) и опустить провод до земли через поддон, этот конец провода опалить до полного сгорания изоляции, сантиметров 3...5 от конца, нагар можно не счищать, он электропроводен. Т.о. убивается два зайца, эта схема предохраняет авто и от электростатической зарядки, вместо хвоста-антистатика, которые перестали быть таковыми давно, являясь простым куском резинки.
    - Кстати если установлен такой резиновый ремешок, его надо изьять.
    - Защита работает вследствие поддержания на кузове отрицательного потенциала, запрещая процесс электрохимкоррозии. Корпус авто изолирован от земли резиной покрышек, а она довольно быстро сохнет, будучи даже увлажненной.
    - Конечно если авто облит (забрызган) агрессивными реагентами, такая защита не справится, и желательно как можно скорее опасное загрязнение смыть. Это морская (соленая) вода, разлив кислоты из аккумулятора, моча собачачья, кизяки, птичий помёт и т.д.
    - В сырых обычных условиях - дождь, сырой гараж, туман не смогут теперь способствовать коррозии. Более того чем сырее, тем лучше контакт с землёй, и защита эффективнее.
    - Надо только по мере истирания опускать провод до земли ну думается каждые 7...10 тыс км, если не больше.
    - Расхода энергии никакого, если протрётся на корпус всё же провод, ток разряда 12 В / 10 кОм = 1,2 милиампера, то есть ничтожный.

    - Вот такая реализация:





    Такая же физика процесса на газопроводах, и других ответственных железках, и не зря.
    SX4 - песня!


  2. 4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    A_L_E_X (17.12.2010), CyberTIM (18.01.2011), domos3 (18.12.2010), noname (18.12.2010)

  3. #2
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2010
    Адрес
    Курск
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    42
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Круто!




  4. #3
    Свой Аватар для kent648
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    776
    Поблагодарили 56 раз(а) в 44 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    По своему опыту на двойке испытываю более 20 лет, и оно работает, ржавчины практически нет.
    Да! Круто!
    Неуместный вопрос - А почему на нижней фотографии защита вся ржавая?

    Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

  5. #4
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Хороший вопрос

    Цитата Сообщение от kent648 Посмотреть сообщение
    почему на нижней фотографии защита вся ржавая?
    Думаю что с ответом автор не заставит себя долго ждать
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  6. #5
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Агрессивный навоз попался, и не обращал внимания на эту толстенную железяку. Система не абсолютна безусловно, но сильно мешает коррозии.Да, и она была изначально ржавенькая кстати.Рекомендую но не настаиваю! нет желания - как хотите.
    SX4 - песня!


  7. #6
    Свой Аватар для kent648
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    776
    Поблагодарили 56 раз(а) в 44 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Агрессивный навоз попался, и не обращал внимания на эту толстенную железяку.Система не абсолютна безусловно, но сильно мешает коррозии.

    Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

  8. #7
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Georgy,
    вот это еще почитайте.... в свое время очень популярно было
    http://www.pss.ru/index.cfm?page=362
    а то у вас какая то сильно упрощенная схема получается....


    Добавлено через 19 минут
    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Защита работает вследствие поддержания на кузове отрицательного потенциала, запрещая процесс электрохимкоррозии.
    ИМХО с точки зрения гальваники и физики оно наоборот способствует, т.к. катод (отрицательный электрод - в вашем случае кузов авто) как раз и является источником электронов, которые бегут к аноду (в вашем случае к земле)
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  9. #8
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    ThinkPad, Именно отрицательный потенциал "собирает" металл, положительный (разрушает) расстворяет! Электроны не бегут, они в данном случае в избытке (кучкуются) на металле корпуса, тем самым мешая ЭХкоррозии.Опять извиняться будете!А насчёт ссылки, это конечно крутая "научная" работа, кое что может полезно узнать, но суть реализация ЭХЗ подана слишком превратно, я смеялся. И как инженер даже критиковать не собираюсь. В моей схеме всё просто и без потерь. корпус имеет потенциал -12 В относительно земли, и этого достаточно.
    SX4 - песня!


  10. #9
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    это конечно крутая "научная" работа, кое что может полезно узнать, но суть реализация ЭХЗ подана слишком превратно, я смеялся.
    но там и ваш способ описан
    Выше уже отмечалось, что поверхность земли является проводником сопротивление, которого резко уменьшается в условиях большой влажности, т.е. именно тогда когда процессы коррозии
    идут наиболее интенсивно. В этих условиях поверхность земли можно использовать в качестве анода, если сообщить ей положительный относительно кузова автомобиля потенциал. Эту задачу можно решить по-разному, ниже приводится несколько практических рекомендаций.
    Проведите провода от точки Б устройства к брызговику переднего колеса. Оголенный конец провода с помощью винта закрепите на брызговике. На этом же винте закрепите металлическую цепь, которая должна касаться земли (по типу того, как заземляются кузова бензовозов). Длина цепи выбирается из условия, чтобы она не попадала под колесо при движении автомобиля назад.
    Таким образом, при движении автомобиля или во время его стоянки защитный потенциал от устройства будет передаваться на поверхность земли и сообщать ей положительный потенциал. В гальванической паре кузов автомобиля — поверхность земли кузов автомобиля будет катодом, а поверхность земли — анодом, что надежно защитит днище и внешнюю поверхность автомобиля от коррозии.
    Во время открытой длительной стоянки автомобиля можно еще более повысить эффективность защиты. Для этого вкопайте в землю рядом с автомобилем металлический штырь, который соедините с помощью провода с выходом вашего устройства. С этой же целью можно использовать металлический зa6op, ограду или подложить на землю под автомобиль подходящего размера кусок железа
    Последний раз редактировалось ThinkPad; 20.12.2010 в 13:01.
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  11. #10
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Описан, и что?Зато обклейка корпуса электродами - главная страшилка, за обьём работ и накручивается цена "устройства". Эффективность наклеек = 0,0... Внутри корпуса положительный потенциал (поле) создаётся внутренней эл. проводкой. снаружи - всей внутренней поверхностью гаража. Единственное чего я не упомянул - это контакт с землёй проводка. В моём гараже металлические крышки на яму заземлены, а провод касается крышек.
    SX4 - песня!


  12. #11
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Georgy, а вы в курсе, что там напряжение не просто так от балды подбирается?
    Не зря же данные промышленные устройства называются Станцией катодной защиты (работают по похожему принципу, что описан в вышеприведенной статье)....
    Если сдвиг потенциала в отрицательную сторону превысит определенное значение, возможна так называемая перезащита, связанная с выделением водорода, изменением состава приэлектродного слоя и др. явлениями, что может привести к ускорению коррозии.

    Катодную защиту широко применяют для защиты от морской коррозии. Гражданские суда защищают с помощью А1-, Mg- или Zn-протекторных анодов, которые размещают вдоль корпуса и вблизи винтов и рулей. Станции катодной защиты используют в тех случаях, когда требуется отключение защиты для устранения электрич. поля корабля, при этом потенциал обычно контролируют по хлорсеребряным электродам сравнения (х. с. э.). Критерием достаточности защиты является значение потенциала -0,75 В по х. с. э. или сдвиг от потенциала коррозии, составляющий 0,3 В (на практике обычно 0,05-0,2 В). Существуют автоматич. станции катодной защиты, расположенные на судне либо на берегу (при стоянке или ремонте). Аноды обычно изготовлены из платинированного титана, линейной или круглой формы, с околоанодными непроводящими экранами для улучшения распределения потенциала и плотности тока вдоль корпуса судна. Конструкция анодов обеспечивает их защиту от мех. повреждений (напр., в ледовых условиях).
    Особенно важно использование катодной защиты для стационарных нефтегазопромысловых сооружений, трубопроводов и хранилищ к ним на континентальном шельфе. Подобные сооружения не могут быть введены в сухой док для восстановления защитного покрытия, поэтому электрохимическая защита является осн. методом предотвращения коррозии. Морская нефтепромысловая вышка, как правило, снабжена в своей подводной части протекторными анодами (на одну вышку приходится до 10 т и более протекторных сплавов).
    Разрабатываются способы катодной защиты кузовов транспортной техники (автомобилей). Протекторные аноды используют для защиты отд. декоративных элементов кузова, при этом электронные устройства обеспечивают постоянный или импульсный ток; аноды, наклеиваемые на кузов, изготавливают из электропроводящего полимера (напр., графитопласта, углепластика) или нержавеющей стали. Для увеличения зоны действия защиты необходимо размещать аноды в наиб. коррозионноопасных точках или использовать электропроводящую окраску.
    ну и тут еще можно почитать http://www.netkorrozii.ru/articles44.html
    и тут http://www.rosteplo.ru/Tech_stat/sta...on.php?id=1995
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  13. #12
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Не дурите людей! Незачот Вашему конспекту, ибо не из той среды защита.Водород и кислород это для морских систем, проводимость этой воды несравнимо велика в сравнении с воздухом. При этом большой разности потенциалов там достигнуть очень дорого, ибо должен идти ток в килоамперах, а это ощутимые затраты энергии. Потому и говорят о" или сдвиг от потенциала коррозии, составляющий 0,3 В (на практике обычно 0,05-0,2 В).&quot
    ; таким образом уменьшая до предела ток и напряжение.Автомобиль по морю не пройдёт, наш тем более.А пробой в воздухе при нормальных условиях наступает при напряжённости поля десятки киловольт/см.Наши 12 вольт ничегошеньки не перенапрягут. Не беспокойтесь.
    SX4 - песня!


  14. #13
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    Не дурите людей!
    Аналогично
    какой толк в вашей проволоке, если вы сами утверждаете что
    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    пробой в воздухе при нормальных условиях наступает при напряжённости поля десятки киловольт/см.
    куда ток то потечет???
    Или эта такая же идея как и с проволочкой в пробке радиатора?

    Добавлено через 5 минут
    Все эти устройства электрохимической защиты работают тогда, когда есть непосредственный контакт с защищаемой поверхностью проводящей среды.... и обязательно кроме катода должен быть анод... и между ними должен идти некий ток, который рассчитывается определенным образом что бы компенсировать потери ионов защищаемого материала
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  15. #14
    Спокойный Аватар для Georgy
    Регистрация
    27.01.2009
    Адрес
    Севастополь
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Седан
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    889
    Поблагодарили 231 раз(а) в 132 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Уже обозначалось в начале, 12 вольтный отрицательный кузовной потенциал!!! а не ток и тем более не пробой является защитым воздействием.
    SX4 - песня!


  16. #15
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Georgy Посмотреть сообщение
    12 вольтный отрицательный кузовной потенциал!!!
    относительно чего будет этот потенциал то???
    воткните в землю штырь и померьте напряжение между ним и корпусом авто....
    Будет приятно изумлены что никаких изменений вы не заметите, лежит ваша проволочка на земле или висит в воздухе
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  17. #16
    Свой Аватар для kent648
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    776
    Поблагодарили 56 раз(а) в 44 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Georgy и ThinkPad

    Одинаковые автомобили, собранные одинаковым образом и из одинаковых деталей, в эксплуатации ведут себя совершенно по разному.

  18. #17
    VIP-персона
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Киев
    Авто
    Suzuki SX4 Navi (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,717
    Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    kent648, Не, гораздо эффективнее жертвенный металл! Нада навесить на Секас канализационный люк и навести на него соответствующий потенциал (плюс или минус точно не помню - буду в офисе, уточню). Люк будет ржаветь с уроенным рвением, но его не жалко. Мы так недавно подземные резервуары пропан-бутана защищали точнее не мы, а наши подрядчики, ЭХЗ - дело тонкое!

  19. #18
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Давайте взглянем на это дело с точки зрения физики и химии
    Весь принцип работы электрохимической защиты сводится к тому, что защищаемая деталь и анод должны находится в общем растворе электролита.... и между ними должен идти ток, который и компенсирует коррозию защищаемой детали... грубо говоря идут две реакции - окисления и восстановления....
    Почему и ставят (клеят) аноды в разных местах....
    При попадании влаги (которая и вызывает коррозию) происходит замыкание анода и катода, и между ними начинает течь ток, который и замедляет коррозию
    Почему эта штука так и не нашла применения в автомобилях? да потому что там очень сложно обеспечить "общий раствор электролита" влага то появляется, то исчезает
    приведу заумную цитату из научных трудов (в СССР был целый институт, который занимался данной проблемой)
    Защита металла катодной поляризацией применяется для повышения
    стойкости металлических сооружений в условиях подземной (почвенной) и
    морской коррозии, а также при контакте металлов с агрессивными химическими
    средами. Она является экономически оправданной в тех случаях, когда
    коррозионная среда обладает достаточной электропроводностью
    , и потери
    напряжения (связанные с протеканием защитного тока), а следовательно, и
    расход электроэнергии сравнительно невелик. Катодная поляризация
    защищаемого металла достигается либо наложением тока от внешнего источника
    (катодная защита), либо созданием макрогальванической пары с менее
    благородным металлом (обычно применяются алюминий, магний, цинк и их
    сплавы). Он играет здесь роль анода и растворяется со скоростью,
    достаточной для создания в системе электрического тока необходимой силы
    (протекторная защита). Растворимый анод при протекторной защите часто
    называют “жертвенным анодом”.

    В почвах или других средах низкой проводимости необходима большая разность
    потенциалов
    , поскольку падение iR между электродами весьма велико, в то
    время как в средах высокой проводимости возможна более экономичная для
    использования малая разность потенциалов.
    Важными переменными являются расположение электродов, рассеивающая способность среды, т. е. ее способность обеспечить одинаковую плотность тока на всех участках защищаемой поверхности, а также поляризационные характеристики электродов.
    Добавлено через 4 минуты
    Цитата Сообщение от Patorok Посмотреть сообщение
    Мы так недавно подземные резервуары пропан-бутана защищали точнее не мы, а наши подрядчики, ЭХЗ - дело тонкое!
    Вот и спроси у них, какое напряжение у них в ЭХЗ При этом резервуар то в землю закопан а электропроводность земли значительно выше воздуха
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  20. #19
    VIP-персона
    Регистрация
    19.11.2009
    Адрес
    Киев
    Авто
    Suzuki SX4 Navi (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/2WD
    Сообщений
    3,717
    Поблагодарили 170 раз(а) в 133 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    ThinkPad, Чё спрашивать? У мну на руках их рабочий проект, могу хоть весь сюда выложить - если это чем-то поможет в автомобильном применении. Я-же, как говорил, не являюсь специалистом в ЭХЗ, посему спорить не буду... Единственное, что для меня новое - это то, что можно "перезащитить" систему при помощи ЭХЗ - станции катодной защиты считают по "радиусу" действия и исходя из конкретных химических свойств грунтов на площадке. Те., трубы, находящиеся ближе к станции, получат по любому больше напряжения, чем у периферии...

  21. #20
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,861
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: электрохимическая защита кузова

    Цитата Сообщение от Patorok Посмотреть сообщение
    Те., трубы, находящиеся ближе к станции, получат по любому больше напряжения, чем у периферии...
    ну там помимо станции еще и аноды должны быть закопаны именно
    Цитата Сообщение от Patorok Посмотреть сообщение
    исходя из конкретных химических свойств грунтов на площадке.
    Добавлено через 38 секунд
    Или там токопроводящее покрытие на трубах применяется????
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

Страница 1 из 9 12345 ... ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •