Давление в шинах

[reol]

чёто тут неточно имхо... нужно посмотреть у себя...
при полной зад больше переда дуть вроде надо... тогда на трассе боковым ветром меньше сносить будет!
точно. посмотрел в инете
2.4 перед, 2.5 зад при полной.
или эконом вариант при неполной загрузке 2.8 перед и 2.6 зад - что подтверждает право качать зад меньше на пустом авто.
https://yandex.ru/images/search?pos=...%85&rpt=simage

- - - Добавлено - - -


про усилие бред.
физику скурил видать напрочь...

стандартных дорожных условий тоже не существует. у нас весной ямы в полколеса!
какие стандарты?
весной бывает и 3 очка дую чтоб не пробить колесо!

Хотелось бы услышать меньше эмоций "на понтах" и больше конкретного аргументированного мнения по предложенной к обсуждению проблеме.
Интернет-информация не является истиной в последней инстанции, а во многих случаях - просто недостоверна.
Убедительность аргумента "я так делаю и ОК...", как говорится, оставляет желать лучшего.
Надеюсь на соблюдение общепринятых правил дискуссий.

P.S. Кстати, нашёл на форуме фото таблички с рекомендуемым давлением. Очередное подтверждение, что инструкции надо читать: для экономичного режима рекомендовано сзади на 0,2 атм меньше, чем впереди!!! Учитывая, что экономичный режим предусматривает и движение с экономичной скоростью (ну уж точно не больше разрешённых 90 км/час, а то и на 10 км меньше), то ухудшение тяговых и тормозных свойств шин не будут особо критичными.
А ниже табличка с моего SX4: в 2008 году экономией никто не "парился" - 2,3+2,3 или с полной нагрузкой 2,4+2,5

[MASTER V]

215/65/16 давление 2.1-2.2 всегда

[reol]

215/65/16 давление 2.1-2.2 всегда

Предполагаю, что индекс грузоподъёмности установленных у Вас шин несколько выше рекомендуемого для SX4. Поэтому, возможно, что для их параметров (размерность+грузоподъёмность) давление 2,1-2,2 является оптимальным. А ещё лучше посмотреть рекомендации изготовителя этих шин.

[Каа1321]

Хотелось бы услышать меньше эмоций "на понтах" и больше конкретного аргументированного мнения по предложенной к обсуждению проблеме.

да это собственно и не проблема вовсе!
уже было выше сказано, что современные шины не дают академически неправильного износа при давлении отклоняющемся от нормы.
про повышенное давление сзади относительно переда при полной нагрузке (в соответствии с инструкцией!) я написал чтобы предостеречь от увода при боковом ветре на трассе! (проверял - работает).
про допустимость уменьшения давления в задней оси при пустом авто - тоже подтвердил.
где "понты" то?
а про незнание физики - уж тут только учебник в зубы и вперёд!

ЗЫ ни одной покрышки не пробил и диска не погнул и даже трос не цеплял только благодаря сабжу регулируя его от состояния дорог.
очень действенный фактор!

- - - Добавлено - - -

индекс грузоподъёмности установленных у Вас шин несколько выше рекомендуемого для SX4..

а какой рекомендован?

[reol]

а какой рекомендован?

Индекс нагрузки - Допустимая нагрузка, кг
92 630 кг - этот рекомендован для SX4
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
Чем выше индекс нагрузки, тем более жёсткие/прочные боковины и вес шин (в одном типоразмере и модели). Что будет в результате - физика Вам подскажет...

P.S. Ну очень меня заинтересовал Ваш опыт оценки устойчивости автомобиля на траектории движения в зависимости от силы бокового ветра и степени накачки колёс.
Буду Вам признателен за ликбез в этой области. ..ну конечно с аргументацией с точки зрения физики, в изучении которой Вы, как я понял, зубы съели об учебник.

[Каа1321]

92 630 кг - этот рекомендован для SX4

это гдето прописано?
серьёзно? авто с доками в гараже в инете не нашёл... в мануале каком это есть?

[MASTER V]

Предполагаю, что индекс грузоподъёмности установленных у Вас шин несколько выше рекомендуемого для SX4. Поэтому, возможно, что для их параметров (размерность+грузоподъёмность) давление 2,1-2,2 является оптимальным. А ещё лучше посмотреть рекомендации изготовителя этих шин.

Естественно 98 у моих

- - - Добавлено - - -

это гдето прописано?
серьёзно? авто с доками в гараже в инете не нашёл... в мануале каком это есть?

Смешите людей,как про индекс нагрузки не знать....)

[Каа1321]

P.S. Ну очень меня заинтересовал Ваш опыт оценки устойчивости автомобиля на траектории движения в зависимости от силы бокового ветра и степени накачки колёс.
Буду Вам признателен за ликбез в этой области. ..ну конечно с аргументацией с точки зрения физики, в изучении которой Вы, как я понял, зубы съели об учебник.

погугли формулы сам.
вкратце без формул на пальцах: жопа выше морды, воздействие ветра на неё больше, а если она ещё и загружена, то и деформация шин (увод) тоже становится сопоставим с передними, но в случае превышения увода задних над передними авто теряет стабильность удержания направления движения (закручивается внутрь поворота в сторону ветра) и в чтобы избежать этого нужно задние качать сильнее.
можешь проверить. на нашем авто это очень легко!
уже 120...140 при боковом ветре и лесопосадках периодических реально страшно, если давление не правильное!

- - - Добавлено - - -

Смешите людей,как про индекс нагрузки не знать....)

ну правда ниразу не заморачивался на сей счёт...
где написано то?
просто авто лёгкое, а превышение допустимого всегда считал за благо (в разумных пределах) поэтому и не смотрел на него...
95 у моих вроде сейчас... но они выше штатных немного..

[reol]

погугли формулы сам.
вкратце без формул на пальцах: жопа выше морды, воздействие ветра на неё больше, а если она ещё и загружена, то и деформация шин (увод) тоже становится сопоставим с передними, но в случае превышения увода задних над передними авто теряет стабильность удержания направления движения (закручивается внутрь поворота в сторону ветра) и в чтобы избежать этого нужно задние качать сильнее.
можешь проверить. на нашем авто это очень легко!
уже 120...140 при боковом ветре и лесопосадках периодических реально страшно, если давление не правильное!

Я Вам очень признателен за дозу ну очень положительных эмоций. ...меня никто и никогда так не смешил разглагольствованиями на околотехнические темы.
...ЗАЧЁТ пожизненный!!!
P.S. И про индекс нагрузки вот узнали... Всяк хорошо для повышения уровня образованности...

[Каа1321]

Я Вам очень признателен за дозу ну очень положительных эмоций. ...меня никто и никогда так не смешил разглагольствованиями на околотехнические темы.
...ЗАЧЁТ пожизненный!!!
P.S. И про индекс нагрузки вот узнали... Всяк хорошо для повышения уровня образованности...

за зачёт спасибо! Зачётку занести? Или прям в сервисмануал поставишь? забавно, что кому-то старше 10лет приходится разжовывать так физику... Моя доча и то это знает!)) а про индекс ответа так и нету... Че правда в инструкции он прописан?

[LDV52]

Не забываем, что разница давление по осям должна учитывать наличие или отсутствие полного привода.

[Gostunsky]

Не забываем, что разница давление по осям должна учитывать наличие или отсутствие полного привода.

Это как она должна учитывать?

[LDV52]

Разное давление-разное расстояние за оборот колеса. При полном приводе может сыграть злую шутку, не говоря о нагрузке на трансмиссию.

[reol]

Разное давление-разное расстояние за оборот колеса. При полном приводе может сыграть злую шутку, не говоря о нагрузке на трансмиссию.

А супротив этих злых шуток в полноприводных трансмиссиях имеется дифференциал и прочие штучки...
А тож давление разное, износ протектора разный, нагрузка на колесо разная, в поворотах скорость вращения колёс разная... Что с этим делать?

[LDV52]

reol
И какие у нас штучки имеются?

[Serge_Kot]

Смешите людей,как про индекс нагрузки не знать....)

А зачем знать про индекс нагрузки на гражданском легковом авто? ))

[MASTER V]

А зачем знать про индекс нагрузки на гражданском легковом авто? ))

А зачем знать какое масло лить? А зачем индекс скорости? В автомобиле всё важно,это технически сложный снаряд в 1.5 тонны,но кому-то проще ничего не знать и на диване лежать))

[Каа1321]

А зачем знать какое масло лить? А зачем индекс скорости? В автомобиле всё важно,это технически сложный снаряд в 1.5 тонны,но кому-то проще ничего не знать и на диване лежать))

у нас мелкое авто и подходящих по размеру шин, но не выдержущих его вес нету просто!
самое худшее что может быть - это некоторая дубовость если 104 например поставить, но и это не критично (мне даже нравится когда пожоще - по ямам спокойнее скачешь!)
сам же вон поставил 98 - это три тонны гарантировано!
зачем?
кстати вопрос про где написано сколько нам рекомендовано так и повис...

ФУф НАШЕЛ!!! 92 же!

[Serge_Kot]

А зачем знать какое масло лить? А зачем индекс скорости? В автомобиле всё важно,это технически сложный снаряд в 1.5 тонны,но кому-то проще ничего не знать и на диване лежать))

нештяк, я почти 30 лет за рулём, и как-то обходился без столь важного показателя

[Каа1321]

нештяк, я почти 30 лет за рулём, и как-то обходился без столь важного показателя

да он не нужен на нашем авто.
всё равно 92 это самое низкое.
большинство шин крепче и все ставят больший индекс.
вот если авто посерьёзнее, тогда нужно поглядывать - согласен!