Про квадратный вал руля

MASTER V, обычная блокировка я понимаю что такое. Только это не обычная блокировка, если она никаким другим образом не разблокируется, кроме как снятие клеммы аккумуятора.
Мне то пох... я вжик и поехал, но на машине на этой машине ездит моя жена!!!, и она как-то не рассчитывает что на японском автомобиле надо выходить из машины и снимать клемму аккумулятора.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Каа1321

А если просто заглох, то к чему все эти манипуляции?

Ну например у меня сегодня была следующая ситуация: я переварил за японцев кардан руля, поэтому приходилось на месте крутить руль. В итоге замок заблокировался после всех этих манипуляций. Не надо пожалуйста иронизировать по поводу того что мол я ЛОХ и не понимаю что такое блокировка руля. Я на каких только автомобилях не ездил, но такая хрень в первый раз

- - - Добавлено - - -

Еще могу добавить что японские инженеры допустили технический просчет не только в конструкции рулевой рейки, но и в конструкции нижней, подвижной части руля - кардане. Кто, скажите кто мог додуматься сделать вал кардана телескопическим из двух квадратных труб? (как на фото ниже).


даже если купить новый такой вал с карданом, то с ним по прошествии времени начнется опять люфт между двух этих квадратных труб, т.к. конструкция не может обеспечить необходимую жесткость только на двух закерненных точках.

После покупки авто я не мог понять в чем причина огромного люфта руля из-за которого приходилось на дороге "ловить" машину.

В результате пришлось снимать эту хрень и переваривать весь карданчик руля под такую конструкцию, как у всех нормальных автомобилей:


Донором послужил вал с карданом от руля автомобиля шевроле круз. Результат отличный, люфта нет, а подвижное соединение вала основано на более надёжном принципе - шлицах.

Фото эти не мои, просто для наглядности привел. Осталось разобраться с блокировкой руля

то заглох, то карданчик он варил... не понимаю...

Каа1321, да жена так глохнет. У меня такая хрень произошла сегодня во время ремонта авто. Ещё доступнее надо?

Дык когда заглох ненадо выключать зажигание! Сразу стартер тыркнул и поехал! Я про это!

Сообщение от GERR

Я всегда руль оставляю строго прямо. Если качать - может закрыться.
Попробуйте с прямым рулём + кнопку закрытия дверей.

Этой зимой, случайно,нащупал алгоритм "включить режим климата "на лобовое стекло".Помогает в 90% случаев.
Вообще,лично у меня ощущение, что помогает не сам факт нажатия кнопок, а именно временная просадка бортового напряжения(срабатывание электроусилителя при качании руля, максимальный режим вентилятора в режиме "на лобовое стекло" , пять исполнительных механизмов замков дверей при нажатии кнопок блокировки и т.д....)

Сообщение от kotofeich

Еще могу добавить что японские инженеры допустили технический просчет не только в конструкции рулевой рейки, но и в конструкции нижней, подвижной части руля - кардане. Кто, скажите кто мог додуматься сделать вал кардана телескопическим из двух квадратных труб?

Сообщение от kotofeich

В результате пришлось снимать эту хрень и переваривать весь карданчик руля под такую конструкцию, как у всех нормальных автомобилей:

Сообщение от kotofeich

Донором послужил вал с карданом от руля автомобиля шевроле круз. Результат отличный, люфта нет, а подвижное соединение вала основано на более надёжном принципе - шлицах.

На япах верхняя и нижняя части промежуточного вала (рулевой колонки) круглого сечения и со шлицами. А, если бы ты не то, что "варил", а хотя бы вблизи увидел промежуточный вал венгра, тогда бы знал, что он не квадратного сечения. Это как (и от чего) должен быть разбит кардан, чтобы у руля появился такой люфт, при котором нужно "ловить" машину на дороге.
А действительно квадратного сечения карданчики встречаются, например, на "Ниве".

Сообщение от kotofeich

Осталось разобраться с блокировкой руля

Боюсь представить, что ты там приваришь.

Сообщение от kotofeich

нарисовалась следующая проблема: еду на машине, вдруг глохнет мотор (ну бывает сцепление резко бросил). При этом если несколько раз повернуть руль вправо, влево в положении "ACC" а потом перевести ключ зажигания в положении "LOOK" (выключено), то замок зажигания блокируется наглухо. Попытки вставлять ключ из брелка ни к чему не приводят. Помогает ТОЛЬКО СНЯТИЕ КЛЕММЫ С АККУМУЛЯТОРА на 10 секунд. Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите?!
P.S. батарейку в обоих пультах менял, не помогает.

наверное это из-за переваренных карданчиков.
а зачем "несколько раз поворачивать руль вправо-влево на АСС и потом переводить ключ в LOCK"?

Сообщение от Serge_Kot

а зачем "несколько раз поворачивать руль вправо-влево на АСС и потом переводить ключ в LOCK"?

Это чтобы не скучно было

Интересно,что за фигня у него на фото

Сообщение от MASTER V

Интересно,что за фигня у него на фото

так понял, что чел обнаружил люфт и телескопической части рулевого валика и избавился от него вварив кусок вшивролета в сузуку!
однако каков именно был люфт и как он его умудрился получить непонятно... на форуме ни у кого вроде не было сей беды ещё!
да и в жизни я её не встречал ни разу... само карданное соединение, да бывает люфтит, но чтоб телескопическая часть?
ЗЫ фигня венгра возможно отличается от фигни япа - поэтому ты её и не опознал...

Сообщение от Каа1321

ЗЫ фигня венгра возможно отличается от фигни япа - поэтому ты её и не опознал...

Я к тому,что и на венграх не должно быть квадратных труб?

Сообщение от MASTER V

Я к тому,что и на венграх не должно быть квадратных труб?

почему?
у венгров мого сильно разных деталек с япами....
конкретно квадраты видел на разных авто.
а тут веще непонятен сам факт отсутствия проблемы у других, а у автора всё плохо...
эта штука срабатывает тушкой водителя по рулю при фронтальном ударе когда колонку с креплений срывает - может она сработавшая и поэтому разболталась?

Сообщение от Каа1321

почему?
у венгров мого сильно разных деталек с япами....
конкретно квадраты видел на разных авто.

На разных это само собой,мы про секас говорим

Сообщение от Каа1321

а тут веще непонятен сам факт отсутствия проблемы у других, а у автора всё плохо...
эта штука срабатывает тушкой водителя по рулю при фронтальном ударе когда колонку с креплений срывает - может она сработавшая и поэтому разболталась?

Да это очевидно,что оно битое наверно...
Есть ли квадрат или от другой впиндюрили при восстановлении

Венгр рестайл квадрат. Ща глянул.

Сообщение от Каа1321

Венгр рестайл квадрат. Ща глянул.

Это в какой части вала?

Сообщение от MASTER V

Это в какой части вала?

В телескопической. Она одна такая. Между двумя карданчиками

Сообщение от Каа1321

Венгр рестайл квадрат. Ща глянул.

Каа1321, где ты глянул? Какой же это квадрат? Это же круг без двух противоположных равновеликих сегментов (в разрезе), т.е. две противоположные стороны плоские и параллельные, а две других дугообразные.

нифига вы тут дилему развели... Я не знаю какой вал у япопов, у меня венгр 2007 года, дорестайл. По поводу возникновения этого люфта могу предположить, что он образовался из-за постоянных отказов электроусилителя руля у предыдущего владельца. На руль возникала большая нагрузка передаваемая на сочленяющиеся элементы в его конструкции. Самым слабым местом оказался вал руля телескопическопической конструкции.
После покупки авто (это было в январе текущего года) электроусилитель руля отказывал у меня в самые неожиданные моменты с частотой примерно раз в три-четыре дня. Для выявления проблемы были проведены несколько его диагностик у официального дилера. Но ни одна не выявила проблем с ним. В связи с этим был заменен мотор рулевой рейки и блок управления рулевой рейкой (покупал с разбора). Проблема с усилителем ушла, люфт руля остался. Вчера устранил люфт.

Неа не равновеликих и не параллельны, да и не круг вовсе! С одной стороны немного больше не хватает, стороны не плоские и у круга дикая овальность! А так в целом это квадрат! В отличие от вшивролетовского круга! Который канешна же тоже не круг вовсе!

интересно, а модераторы на данном форуме не бьют по шапке за флудильню в технических разделах? Я просто первый раз встречаю такое. У меня несколько автомобилей и соответственно я состою в клубах этих профильных авто. За отвлечение от темы везде карают жестко.

Собственно был вопрос по существу! Зачем тыркать рулём и выключать зажигание просто загловхух при трогании на авто с ручкой? Ответа на него нет... Вместо этого какой-то вал стал флудиться!