Похоже, подходит дело к замене рычагов. Кто тут шарит, помогите сориентироваться. На первой странице даны артикулы рычагов CTR для Свифта. Кто их ставил и какие результаты? или может кто-то ставил свифтовый оригинальный?
И еще попутный вопрос: какие симптомы привели к замене родных рычагов? Люфты в шаровой или что (сайленты у меня вроде еще в порядке). И как это отражалось на езде? А то у меня симптомы еще не совсем ясны.
Люфты в шаровой. Постукивать начинала на колдобоинах. Ходят хорошо.
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Тоже поменял рычаги на свифтовские (CTR) так как сайлентблоки развалились. Рычаги были оригинальные , но сайлетблоки уже менял на типа лимфордер, проходили 4 года.
Стали вроде норм. но болт фиксирующий палец шаровой буквально молотком забивал. В родные заходило все от руки со свистом.
Не совсем понятно, есть свифтовские оригинальные, а есть CTR, которые гораздо дешевле. Какие из них надо смотреть?
У меня CTR
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Честно говоря, я еще не понял в чем дело. По отдельности колеса вроде отрабатывают ямки нормально. Но если оба попадают, происходит такой металлический дзинь, это даже не стук. Не знаю, могут ли так тормозные колодки звенеть, например. Сейчас весна, все дороги как после бомбежки... А шаровую слева я вынимал из кулака прошлой весной (менял пыльник на внутреннем шрусе). Ну не болтается она уж совсем. С усилием рычаг качал вниз - можно обнаружить небольшой люфт, да и то не каждый раз. Просто не знаю, в чем еще искать причину. Сейчас менял пружины, смотрел амортизаторы - они в норме, стойки амортизатора новые поставил. Правда, втулки амортизатора не менял, но они вроде бы не болтаются.
Ранее писал да и темы были.
После недолгого времени от покупки автомобиля были очень страшные удары, чуть ли не как кувалдой, в том числе и металлический звук. Все долго искали, в том числе и диллер, но только разводили руками. Причем этот удар было сложно поймать, то он есть , то его нет, при казалось бы одинаковых условиях..
Пропал он только после замены втулок поперечного стабилизатора. Как это связано, почему происходил такой сильный удар по кузову не понятно, причем на вид втулки были вполне себе нормальные. Но с тех времен, таких стуков больше никогда уже не было...
Это как вариант лично мной пройденный.
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Втулки стабилизатора я менял (мне меняли) дважды за 8 лет, просто так, на всякий случай. Говорили, что вроде был на них какой-то износ. Сейчас купил новые, в запас. Взял оригинал, потому что по не оригиналам не понял, какой там должен быть внутренний диаметр. Пишут от 21,5 до 23. Это от чего зависит? На стабилизаторе канавка протачивается или что?
Да, со временем песком и грязью утончается диаметр в местах контакта тяги со втулками, и при нагрузках, даже на новых втулках появляются люфты. Поэтому коллеги на форуме предлагают разные интересные решения. Теоретически чем внутренний диаметр втулки меньше, тем лучше, особенно если большой пробег у машины. Либо, как я писал выше по советам коллег, "доработать напильником". Но я до сих пор не пойму, чего она громыхала из-за этих втулок..
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Ну а почему бы и нет? Я например Zekkert ставил, на мой взгляд нормально ходят, у них есть два размера 22.5 и 21.0 вроде.
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Это такой юмор ????
А для чего на штоке амморта резьба ?!