Рычаги, шаровые опоры на SX-4

[novex]

SX4 - первая леворукая машина, решил подарить жене, чтобы переучивалась. Вскоре спереди застучало/заскрипело. Под замену втулки стаба, линки, вертикальные сайлентблоки. Если со втулками линками проблем никаких, то с сайлентблоками не все так просто. До этого было много машин, почти у всех сайленты менялись. Но в SX4 рычаги штампованные, тонкие. Поставил VTR, один из них вывалился, как только выехал из гаража. Такое впервые в жизни. Штамповку вижу впервые, просто не знал что такие рычаги бывают, так не взял бы машину. Возможно это результат локализации в Венгрии, чтобы удешевить продукцию, если это так, то надо еще посмотреть что русские локализаторщики творят. Когда выпрессовывал и запрессовывал, удивился, почему так легко выходят/входят. Жигули какая-то.
Решили попробовать обжать отверстие в рычаге с помощью выточенного внешнего конуса. Посмотрим завтра, отпишусь.

[Wert4x4]

novex, имхо, достаточно было втулки стаба заменить и наступила бы тишина А остальное трогать не надо...

[MCZarin]

Поставил VTR...

...но виновата Сузуки. Логично, фигли.

[сашик]

Ребята, пора уже понять и принять, Вечная машина ни кому не нужна!!! Миллионы заводов, рабочих мест...это всё, нужно банально кормить!!!

...но виновата Сузуки. Логично, фигли.

Присоединяюсь!
И так к слову...85тыс пробег, 08 года выпуска...правя шаровая под замену 1 раз (это вчера обнаружено, при замене втулок), втулки стаба 2-раза. За весь перид масло в АКПП, свечи "платина" и расходники (масло, фильтра, диски колодки).
novex, где то я с Вами согласен - только ЛК в 105 - ом кузове, Скай "Годзила", и "МАрковка", к сожалению уже невыпускаются, да обычной Ауди 80-тки хватило бы. Но увы...как кричит реклама - "шевроле уходит, но не бросает".

- - - Добавлено - - -

Поэксперементируем? Кто смелый?

Ни себе, ни Всем нашим клубным и не только, товарищам, ставить всякую гадость просто небуду!!! Если только сами привезут, и ответственность на себя возьмут. Оригинал то же не панацея, но если его хватает на 80 тыс, да минус 30% от заявленого, на вновь установленную деталь... Вот сейчас заказал за 6930, будет через 18-ть дней...ну и ни чего, дождусь.

[Wert4x4]

Оригинал то же не панацея, но если его хватает на 80 тыс, да минус 30% от заявленого

Уже 110тык почти на оригинале. Втулки - каждые 20 ткм меняю, а вот линки, сайленты и шаровые родные. Режим езды знаете какой (на рельсах и ямах в принципе не торможу - ибо нефиг).

[novex]

Итак, изготовили конус, сделали осадку отверстия под задний (вертикальный) сайлентблок переднего рычага. Диаметр уменьшился, после чего повторно был запрессован сайлентблок VTR SZ0111R. Для большей надежности он был посажен на 3 мм глубже,чем стоял родной, т.е. рычаг стал ближе к середине сайлентблока. Пока первые ходовые испытания прошел нормально.

Для тех, кто столкнулся с проблемой диспозиции этого сайлент, в приложении эскиз конуса и фотографии процесса.

Мое мнение о рычагах SX4 RW416 не изменилось, (1) слишком тонкая и мягкая сталь и (2) ошибка в конструкции посадочного места под вертикальный сайлентблок: оно сделано путем вытяжки материала рычага на пуансоне, глубина сформированного отверстия слишком мала, оно не закрывает даже половины внешней втулки сайлентблока, причем сам сайлент запрессован лишь до половины своей длины, т.е. асимметрично, что дополнительно ослабляет узел. Рычаг разовый, т.е. замене данный сайлентблок не подлежит, и чтобы это сделать, нужно предварительно осаживать борта отверстия конусом. Запрессовка сайлентблока - только в направлении заводской вытяжки отверстия.

А ведь можно было приварить кусок калиброванной трубы вместо вытяжки отверстия, как это сделано для второго (горизонтального) сайлента и для шаровой опоры. Она бы закрыла всю внешнюю втулку сайлента, как это и должно быть, и никаких проблем с расшатыванием, смещением и перепрессовкой.

Для MCZarin: Оригинала этого сайлента не существутет. VTR будет получше CTR или Febestа, но в любом случае посадочный размер любого из них составляет 60.2 мм, отверстие в рычаге 60 мм. Посадка с натягом 0.2 мм это очень хороший натяг, но не в такое тянутое отверстие, не из самой подходящей стали, к тому же "откалиброванное" старым сайлентом.

Для любителей летать через переезды на SX4, я бы посоветовал быть понежнее с машинкой. Это совсем не крузак.

[Wert4x4]

Для любителей летать через переезды на SX4, я бы посоветовал быть понежнее с машинкой. Это совсем не крузак.

Не соглашусь. Подвеска у нас (на Сексе) простая и неубиваемая. Даже пробоя сложно добиться (у меня получается, когда с отрывом прыгаешь).

При моей совсем не штатной эксплуатации (лифт +5 см и колеса по 35 кг - MT) из нештатных поломок за 110 ткм по подвеске только облом штока передней стойки (в месте, где проставка накручена), да задний амм сейчас вот вытек (но это из-за зимы). А, еще развальный болт спереди надо иногда менять - срезает его потихонечку. И все

В штатном режиме - совсем надежная.

PS. Да, втулки стаба и подшипники ступиц - это расходники, но это к делу не относится.

[kitamin]

Привет, коллеги эсыксоводы!

Ещё одна неблагонадёжная фирма в копилку - SH - Тайвань, очень хорошая цена - меньше 2000 за рычаг, но чудес не бывает - не отъездили и 10 тыщ.

Снова встал вопрос о замене, из темы понял, что ставить Febest - точно нет, хвалят GTR, но я никогда раньше не слышал о ней(до этого были европейские машины и там выявить конвеерного поставщика было намного проще).

Masuma - нравится цена, но где их найти в Питере?

Рувелли - основываясь на опыт с европейскими марками - это середничек, хотя цена тоже хорошая.

Кто ещё что посоветует?

[Алексей1987]

Доброго дня, сузуководы) Ситуация такая. Машина SX4, 2009 год. Вчера дернуло поехать на диагностику подвески - в итоге под замену передний рычаг с шаровой и задний ступичный подшипник. Пробег по одометру 32000 км. Возник вопрос - реально ли могли умереть эти запчасти на 30 тысячах или все же пробег скручен? До нас был один хозяин, покупалась машина в 2013 году с пробегом 25000, последняя запись в сервисной книжке была на 11 тысячах в 2011 году, после этого гарантия кончилась и больше не обслуживалась у дилера. Шаровая разбита сильно, колесо шатается на 0,5-1 см.

[DimONOFF]

Возник вопрос - реально ли могли умереть эти запчасти на 30 тысячах или все же пробег скручен?

по мне, дак скручен. подшипник мог конечно умереть. Но шаровую уг...ть за такой срок, это надо сильно постараться. Хотя возможно ДТП на это способно.

[Алексей1987]

по мне, дак скручен. подшипник мог конечно умереть. Но шаровую уг...ть за такой срок, это надо сильно постараться. Хотя возможно ДТП на это способно.

Ну вот и я не знаю. В соответствующей теме про подшипники почитал, пишут, что реально может сдохнуть на 30 тыщах. А шаровая даже не знаю... И не узнать блин даже реальный пробег, как я понял...

[Covboy]

ну что какие новости по ремонту шаровых?
у меня тоже застучала одна и встал вопрос о замене рычага или все же можно старую шаровую срезать и новую воткнуть.

- - - Добавлено - - -

Оригиналы по экзисту больше 10000р стоят

[borko57]

Информация к размышлению, попались рычаги Concord SU10168 и SU10178 соответственно правый и левый по забавной цене 1411 руб. за штуку. По их каталогу соответствуют номерам OEM 4520279J00 и 4520179J00 соответственно, производятся для Suzuki SX4 с 2005 по 2010 год. При сравнении геометрии рычага с родными от японца отличий не выявлено, а шаровая опора сделана съемной! Выглядит такВложение 16694 пыльник снят.Посадочное место под опору 36 мм, буду присматривать опору, а то что то цена настораживает, будем наблюдать!

Скоро год как жена ездит на этих рычагах, как говорится-"полет нормальный", наездила около 10 тысяч не только по асфальту, хотя в Екатеринбурге "асфальт" своеобразный!

[Covboy]

дак он стоит еще дороже оригинала

от11545,00.
И 10 тыч это ваще не показатель. Сами продаваны в магазинах говорят, что в оригинальных коробках может оказаться то, что идет более дешевым аналогом, но прошедшее больше ступеней контроля. Может получится что возьмешь за 10000р, что стоит 5000р.
Хочу рискнуть, на SIDEM, а потом если че на родной рычаг приколхозить съемную шаровую

[borko57]

Год назад они стоили значительно дешевле оригинала

[Covboy]

В общем долго ломав голову над аналогами вместе с прадованами заказали TRW/Lucas, будем посмотреть. Прадованы сами говорят, что в оригинальной упаковке может быть хоть сидем, хоть ТРВ, хот ГТР, хоть масума. Никто не может сказать что придет и сколько будет ходить. Вроде репутация фирмы ТРВ относительно неплохая, его и заказали. В конце недели должен придти.

[maibah]

Доброго дня одноклубники. Я человег от запчастей не далекий скажем так, работаю в этой сфере уже около 10 лет. На днях как и у многих встал вопрос о замене рычагов из за шаровых (в основном), почитав все внимательно понял что нужно брать либо оригинал, либо аналог которые народ еще не ставил, так как всякие фебесты и прочее я и без Вас знал что это полная хрень. Вообщем заказал для пробы (хотя знаю что фирма хорошая, возил не раз ее продукцию) Meyle 33160500006 - правый, 33160500007 - левый. Мне как оптовику они обошлись по 2900х2р. После замены отпишусь что да как. Шаровая у них тоже не съемная, но других идей у мня пока нет. Буду ездить на этих, может появится что разборное.

[maibah]

Доброго дня! Заказал себе MEYLE 33160500007 - Левый и 33160500006 - Правый. Занимаюсь запчастями давно, фирма зарекомендовала себя с хорошей стороны. Мне как оптовику обошлись по 2900х2. Посмотрим....

[Oleg-SX4]

Мне срочно нужно менять шаровую.
Один из дилеров сказал, что в оригинальных коробках идет Febest.
Кто знает, так ли это?

Нашел на экзисте код Фебеста 0724-SX4LH в поиске по форуму он вобще ни разу не встречается.....Вот я и засомневался.....

[MASTER V]

Мне срочно нужно менять шаровую.
Один из дилеров сказал, что в оригинальных коробках идет Febest.
Кто знает, так ли это?

Нашел на экзисте код Фебеста 0724-SX4LH в поиске по форуму он вобще ни разу не встречается.....Вот я и засомневался.....

Не может в ориг. быть Febest. Febest это такое не качественное г ,что ставить это на машину категорически нельзя.