Рычаги, шаровые опоры на SX-4

[Каа1321]

А у меня не пришлось. Менял правый/левый отдельно, два раза, после каждой замены, ездил на стенд и оба раз был изгнан с заключением "всё отлично, отстань уже"

Менял с оригинала на Свифт?

[oleg_sar]

Менял с оригинала на Свифт?

Да

[Gostunsky]

Похоже, подходит дело к замене рычагов. Кто тут шарит, помогите сориентироваться. На первой странице даны артикулы рычагов CTR для Свифта. Кто их ставил и какие результаты? или может кто-то ставил свифтовый оригинальный?

И еще попутный вопрос: какие симптомы привели к замене родных рычагов? Люфты в шаровой или что (сайленты у меня вроде еще в порядке). И как это отражалось на езде? А то у меня симптомы еще не совсем ясны.

[prs39]

Люфты в шаровой. Постукивать начинала на колдобоинах. Ходят хорошо.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Power_user]

Тоже поменял рычаги на свифтовские (CTR) так как сайлентблоки развалились. Рычаги были оригинальные , но сайлетблоки уже менял на типа лимфордер, проходили 4 года.
Стали вроде норм. но болт фиксирующий палец шаровой буквально молотком забивал. В родные заходило все от руки со свистом.

[Каа1321]

У меня тоже один не лез болт. Другой со свистом. Вынул палец, ещё раз тщательно почистил и тоже со свистом.

[Gostunsky]

Не совсем понятно, есть свифтовские оригинальные, а есть CTR, которые гораздо дешевле. Какие из них надо смотреть?

[prs39]

У меня CTR

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Gostunsky]

Честно говоря, я еще не понял в чем дело. По отдельности колеса вроде отрабатывают ямки нормально. Но если оба попадают, происходит такой металлический дзинь, это даже не стук. Не знаю, могут ли так тормозные колодки звенеть, например. Сейчас весна, все дороги как после бомбежки... А шаровую слева я вынимал из кулака прошлой весной (менял пыльник на внутреннем шрусе). Ну не болтается она уж совсем. С усилием рычаг качал вниз - можно обнаружить небольшой люфт, да и то не каждый раз. Просто не знаю, в чем еще искать причину. Сейчас менял пружины, смотрел амортизаторы - они в норме, стойки амортизатора новые поставил. Правда, втулки амортизатора не менял, но они вроде бы не болтаются.

[prs39]

Ранее писал да и темы были.
После недолгого времени от покупки автомобиля были очень страшные удары, чуть ли не как кувалдой, в том числе и металлический звук. Все долго искали, в том числе и диллер, но только разводили руками. Причем этот удар было сложно поймать, то он есть , то его нет, при казалось бы одинаковых условиях..
Пропал он только после замены втулок поперечного стабилизатора. Как это связано, почему происходил такой сильный удар по кузову не понятно, причем на вид втулки были вполне себе нормальные. Но с тех времен, таких стуков больше никогда уже не было...
Это как вариант лично мной пройденный.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Gostunsky]

Втулки стабилизатора я менял (мне меняли) дважды за 8 лет, просто так, на всякий случай. Говорили, что вроде был на них какой-то износ. Сейчас купил новые, в запас. Взял оригинал, потому что по не оригиналам не понял, какой там должен быть внутренний диаметр. Пишут от 21,5 до 23. Это от чего зависит? На стабилизаторе канавка протачивается или что?

[prs39]

Да, со временем песком и грязью утончается диаметр в местах контакта тяги со втулками, и при нагрузках, даже на новых втулках появляются люфты. Поэтому коллеги на форуме предлагают разные интересные решения. Теоретически чем внутренний диаметр втулки меньше, тем лучше, особенно если большой пробег у машины. Либо, как я писал выше по советам коллег, "доработать напильником". Но я до сих пор не пойму, чего она громыхала из-за этих втулок..

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[oleg_sar]

Не совсем понятно, есть свифтовские оригинальные, а есть CTR, которые гораздо дешевле. Какие из них надо смотреть?

Я никого не форуме не помню, чтобы ставили свифтовский оригинал.
Все обсуждения про CTR для свифта, как самый приличный из неоригинала нынче.
И только потому, что CTR для свифта есть, а для SX4 -нет.

[Gostunsky]

Да, со временем песком и грязью утончается диаметр в местах контакта тяги со втулками, и при нагрузках, даже на новых втулках появляются люфты. Поэтому коллеги на форуме предлагают разные интересные решения. Теоретически чем внутренний диаметр втулки меньше, тем лучше, особенно если большой пробег у машины. Либо, как я писал выше по советам коллег, "доработать напильником". Но я до сих пор не пойму, чего она громыхала из-за этих втулок..

Когда снимал амортизаторы, у меня был день, я зачищал концы стабилизатора и покрасил их. Когда его ничего не держит кроме втулок, его легко можно поворачивать вверх-вниз, но сам он не падает, держится. Оригинальные втулки d 23 мм, может попробовать заказать 22,5 мм?

[prs39]

Ну а почему бы и нет? Я например Zekkert ставил, на мой взгляд нормально ходят, у них есть два размера 22.5 и 21.0 вроде.

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

[Power_user]

Но я до сих пор не пойму, чего она громыхала из-за этих втулок..

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Все достаточно просто - если вывешивается одно колесо, то единственное что прижимает стойку к кузову, это стабилизатор через тягу стабилизатора, и если есть люфт во втулках то сила прижатия не достаточна и стойка с колесом падает и ударяет тарелкой по стакану ....

[Gostunsky]

Все достаточно просто - если вывешивается одно колесо, то единственное что прижимает стойку к кузову, это стабилизатор через тягу стабилизатора, и если есть люфт во втулках то сила прижатия не достаточна и стойка с колесом падает и ударяет тарелкой по стакану ....

Стойка амортизатора прикручена вверху к кузову, она никуда свободно не падает.

[kirill1978]

Стойка амортизатора прикручена вверху к кузову, она никуда свободно не падает.

В каком месте прикручена?

[Сексист]

Это такой юмор ????
А для чего на штоке амморта резьба ?!

[kirill1978]

Это такой юмор ????
А для чего на штоке амморта резьба ?!

Нда, тяжело.
А если так, чувствуешь разницу?