Сообщение от
Grektlt
Поделюсь своим опытом и я.
Родные прошли 240ткм, и можно было ездить еще. Но недолго, на одном при замене оказался порван пыльник по кольцевой части. Когда менял рычаги, этой темы не читал и купил трв. Прошли они около 20ткм, что опять подтверждает опят большинства из ставивших. сначала застучала правая шаровая, оказался порван пыльник, я подумал случайность и опять махнул его на трв (3,5тр в этом году летом), а когда застучал левый, я полез в инет читать))) В итоге остановился на варианте переделки рычагов (которые не выкинул после замены в надежде реанимировать) под съемные шаровые. Кстати, шар трв на котором порвался пыльник, прошедший 20ткм болтается сильнее шара оригинального рычага, тоже с порванным пыльником, но прошедшим 240ткм. Аналогично и задние сайлентблоки. У оригинала состояние лучше, чем у его трв аналога с в 12 раз меньшим пробегом. Шаровые купил SB-7562 от Свифта, задние сайленты полиуретан от одноименной конторы из новосиба. Как сделаю и поменяю, отпишусь, расскажу, что и как.