Последний раз редактировалось Cergik; 30.10.2017 в 16:49.
Говорят что оригиналы ходят и 200к, по крайней мере по воронежским дорогам.
Cergik (02.11.2017)
сегодня был в Автодоке - цены на левый и правый прочему-то отличаются 7500 и 8500 соответственно.Я побывал ещё в одном сервисе и мне сообщили, что левая шаровая люфтит определённо, а правая пока живая.Посоветовали заменить только левую.Выходит есть разногласия.А все сомнения - в пользу потерпевшего.В движении никак не сказывается.
Брал правую за 7800 кажется(точно не больше), левая там еще дешевле. Ощущение что не правые спрос больше, видимо дальняя от водителя сторона страдает чаще, по этому и спрос выше.
Спрашивал, перед заменой у сервисмена можно ли ездить на гремящей, не вывалится ли, сказал что нет, мол не жига, будет греметь но не вывалится. Но я решил не рисковать и поменял при первой же возможности.
Specu (01.12.2018)
то есть родные заводские шаровые 165 тыщ проходили и живые?
ну у меня слева уже 200 тыщ всё ходит
Можно сказать, что не ходят! 5 - 10 тысяч (я, кажется, где-то выше делился опытом). Застучали шаровые.
Кстати о Тайланде) На сайте АМХ24 в списке оригинальных замен появился рычаг BAW 41040061. Корни BAW ведут то ли в Пекин, то ли в Тайланд. Внимание, знатоки! (я не знаток). Что это значит???
что-то не могу понять, есть ли разница между рычагами по коду 45202-54L20 и 45202-54L00. Вторые дороже примерно на 2000руб., но именно они идут по каталогу на Венгра рестайл 2WD. кто-то может точно сказать, взаимозаменяемы ли они?
Присоединяюсь к этому вопросу! И еще, попутно, у сына на 4WD сервисмены приговорили рычаги под замену, якобы шаровые стучат, а что они у вас с рычагом меняются что-ли? Посмотрел на фотке, они что в рычаг как-то запрессованы? Я сам уже лет 15 езжу на Тойотах, во-первых никогда не менял на них шаровые, а во-вторых они откручивались от рычага, поэтому мне в диковинку.
Ну, а если запрессованы, так в чем проблема их выпрессовать и загнать туда новую шаровую? Вот в посте № 244 Segizmund это сделал и выложил фотки, вот я только не понял что там за манипуляции с кольцом, для чего были нужны токарно-сварочные работы? Сын оказывется уже 2 раза менял эти рычаги, последний раз около 30 тыщ назад ставил Масума..., но он не забирал к сожалению с сервисов снятые ранее рычаги, посмотреть не на что!
А у, вы на форуме бываете? Для чего стачивали болгаркой, а выпрессовать было нельзя?
PS. Почитал всю ветку, посмотрел кучу фоток, понял, что шаровая видимо после запрессовки еще и проварена, какой-то маразм, то-ли они сначала варят, а потом собирают шаровую (это если у нее низ разбирается, но сомневаюсь, может тупо палец провалиться...), а если готовую варят, то как в ней терпит вкладыш пластиковый? Кто-либо пробовал вырезать шаровую , просверлить дырки и прикрутить другую? Места для дырок найдутся?
Последний раз редактировалось Vladimir-K; 04.12.2017 в 18:26.
Что-то тишина на ветке, что, у всех с рычагами все в порядке? Вот нашел такие варианты переделки рычага под съемную шаровую:
https://www.drive2.ru/l/458257206077...age=0#comments
https://www.drive2.ru/l/470376572994453567/
примерно у Segizmundа на 13 стр
Как-то не очень уверенно ездят эти "новые" (далеко не все ездят до 30тыщ...) не только по печальному опыту сына, но и большинства на этой ветке! Если разные рычаги:TRW, FEBI, MASUMA безобразно себя зарекомендовали (прочитал всю ветку!) то какие тогда по вашему новые можно смело купить и ставить?