Рычаги, шаровые опоры на SX-4

[Segizmund]

нигде нет уверенности, что ты купишь хороший товар.

Согласен. То ли спецом для России гонят такую шнягу, а на Европу хорошее качество. Ну не верю я, что такое же Г.. продают в Европе.

[Covboy]

Ну не верю я, что такое же Г.. продают в Европе.

И правильно не веришь, че не так- изнасилуют всю вертикаль власти, а нашим еще денег дадут для продолжения реализации говняного проекта. Это уже так лирика, к рычагам не относится

[Segizmund]

нашим еще денег дадут для продолжения реализации говняного проекта

Ясное дело, ибо это выгодно всем в этой цепочке, кроме конечного потребителя. Который в очередной раз разведет руками, ибо снова нае.....ли.

- - - Добавлено - - -

Вчера решил ради прикола, пролить маслом через шприц шаровую, проткнув иголкой пыльник. Какого же было мое удивление, когда снизу из-под донышка шаровой, которое должно быть завальцовано полилось масло. Более того, это донышко нажатием пальца уходит вверх (во внутрь шаровой т.е.) милиметров на 2-3. Браво Матсума и лично дядушке Ляо!

[Segizmund]

Продолжаем тему про правильные рычаги. Небольшой экскурс в историю. Как известно наш любимый автомобиль не имеет расходников для нижних рычагов, поэтому производитель рекомендует менять рычаги в сборе. И это было бы правильно, если бы не цена. от 14т.р. и выше за комплект. Неоригинал долго не ходит и по-сути является просто выбросом денег. Но у нашего автомобильчика есть младший брат Сузуки Свифт. Он чуть поменьше, чуть полегче, но для интересующей нас позиции есть расходники, и шаровые там съемные и сайлент-блоки тоже можно заменить. Поэтому пытливые умы поискали, поприкидывали и подумали, а почему бы и нет. Вся проделанная мной работа является повторением чьих-то идей и взята с просторов интернета. Следовательно на авторство не претендую. Работа сделана точно и грамотно, поэтому тоже недешево.
Немного фото и небольшой комментарий к ним.

Для начала заменил задние сайлент-блоки. Подходят 1 в 1 от какого-то Опеля и других авто, что в принципе не важно.


далее токарные и сварные работы для установки съемных шаровых.


Шаровые фирмы Delphi.


Покрасил для красоты. Можно этого и не делать. Но если делаешь сам, то почему бы и нет.


Установленные на машину рычаги. На первом фото вдалеке видны выкинутые на ветер 7000 руб.


Подведем итог по затратам. Работа токаря и сварщика - 4000 руб, сайлент-блоки 2х400=800 руб, шаровые 2х800=1600 руб. Баллончик краски - 300 руб. Итого: 6700 руб за пару правильных рычагов с правильной геометрией.
Т.е. на выходе имеем цену китайских поделок с малым сроком службы. Работа токаря сложна еще и тем, что нужно грамотно удалить старую шаровую, которая по сути является монолитом с рычагом, сохранив центра.

[ppi100]

Занимательно. А размеры ввариваемого кольца какие? Чертежик с допусками желательно. Или нужен внешний диаметр шаровой опоры если есть. Допуск сам рассчитаю. Как удалили старую шаровую? Как делали разметку под ввареное кольцо? Я не думаю, что на коленке размечали!! Делитесь инфой.

- - - Добавлено - - -

[Segizmund]

размеры кольца брал из интернета, фото поищу. Но чертеж был для токаря ориентиром. Все он делал по шаровой и по месту. Старую шаровую, частично удалял я сам. Нижнюю часть стачивал болгаркой. Остальное удаляется на фрезерном станке, там же и центрируется.

[jooo]

Уважаемые форумчане, увидел только 1 отзыв по рычагам TRW от Covboy. Есть ли еще опыт у кого-то?
Также интересен вариант рычагов SIDEM - ставил ли кто?
Менял на 105 т.км. уже правый рычаг на оригинал, теперь подошел черед левого: 9 тыс. руб. - крайне негуманно за оригинал

[Каа1321]

Уважаемые форумчане, увидел только 1 отзыв по рычагам TRW от Covboy. Есть ли еще опыт у кого-то?
Также интересен вариант рычагов SIDEM - ставил ли кто?
Менял на 105 т.км. уже правый рычаг на оригинал, теперь подошел черед левого: 9 тыс. руб. - крайне негуманно за оригинал

ещё на добрую сотню ткм негуманно?
в лотерею изволите поиграть и на 10ткм сменить гуано за 3круб на чёнить ещё?
я поиграл, видел многих кто тоже так делал, но статистика неумолима - рычаг=оригинал!

[Gostunsky]

Еще хотел спросить про артикулы рычагов.
Правый: 45201-79J00; 45201-54L20;
Левый: 45202-79J00; 45202-54L20.
Что за разница в артикулах? Какие именно подходят?

[Cergik]

Еще хотел спросить про артикулы рычагов.
Правый: 45201-79J00; 45201-54L20;
Левый: 45202-79J00; 45202-54L20.
Что за разница в артикулах? Какие именно подходят?

Венгр и яп?

[Gostunsky]

Венгр и яп?

Венгр. Написано же.

[Cergik]

Cergik, что за вопрос, у тебя же самого яп? Если все клинит, стучит, скрипит и разваливается на ходу - это , безусловно, венгр.

Мой ответ заключался в том, что артикул 45201-79J00 для венгра, а номер 45201-54L20 для япа.
отвечал с мобильника и не было возможности проверить.
Вот первая ссылка с мегазипа:
https://www.megazip.ru/search?q=45201-79J00
смотрите

[Gostunsky]

Мой ответ заключался в том, что артикул 45201-79J00 для венгра, а номер 45201-54L20 для япа.

А не наоборот? Я не сразу сообразил, что на схеме нужно нажать на 17 и 20 - это и есть рычаги в сборе (но без болтов).
http://www.japancats.ru/suzuki/Parts...Title=ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ([237] ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ)
Там для венгра показаны 45201-54L00 и 45202-54L00 (= 45201-54L20 и 45202-54L20). Может у этой детали менялся артикул? Как это проверить?

[MCZarin]

Gostunsky, 99,9% деталей с номером *****-79J** - это венгр. Скорее всего, это европейская локализация поставок запчастей на конвейер.
В япе детали "79J" можно по пальцам пересчитать (я с ходу ни одной не помню).

[Cergik]

Gostunsky, 99,9% деталей с номером *****-79J** - это венгр. Скорее всего, это европейская локализация поставок запчастей на конвейер.
В япе детали "79J" можно по пальцам пересчитать (я с ходу ни одной не помню).

я это и имел ввиду, что 79 для венгра, а 54 для япа, при этом они взаимозаменяемы и наверняка 79 будет на 10% дешевле...
на повводить эти аритикулы на "больших" сайтах и определиться с ценой и заменами...

[Gostunsky]

я это и имел ввиду, что 79 для венгра, а 54 для япа, при этом они взаимозаменяемы и наверняка 79 будет на 10% дешевле...
на повводить эти аритикулы на "больших" сайтах и определиться с ценой и заменами...

Мне кажется, что по цене все совсем наоборот. Причем 79 еще и заказ по три недели выполняется.

[MCZarin]

Gostunsky, обычно детали на венгров дешевле и проще достать. Это статистика. Как с этой конкретной позицией - ХЗ.

[prs39]

Коллеги! За 140000 км салентблоки пришли вот в такое состояние. 3000 км проеду или срочная замена?

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

[AnM]

3000 км проеду или срочная замена?

Убитый сайлент видно по положению втулки ... Если втулка сместилась из среднего положения, если видны какие-то элементы "рыхлой" резины - вот тогда сайлент несомненно идет на замену. А если втулка уверенно стоит по середке, то даже при наличии трещинок на торце, такой сайлент еще способен работать.

[Каа1321]

Коллеги! За 140000 км салентблоки пришли вот в такое состояние. 3000 км проеду или срочная замена?

обычное рабочее состояние!
на таком пробеге уже шаровая гдето рядом...