Клиренс

[AnM]

На здоровье.
какой нужен пробег, чтобы считать, что шалость удалась?

1 км .. но по плохой дороге

Выбери в своих обычных маршрутах кусок дороги, наиболее кривой-косой-кочковастый ... ну и прокатись "по нагленькому" ... если никаких посторонних стуков не обнаружишь - значит твоя шалось действительно удалась.
В дальнейшем пружина будет только уменьшаться по высоте ... просто от эксплуатации ... и таким образом вероятность получить из-за этого стук аммо на вытяжку уменьшится.

А в дальнейшем, когда рано или поздно сами аморизаторы попросятся на замену, наверное лучше просто купить стойки/аммо от венгра ... на всяк случай.

[@lex@nder]

А в дальнейшем, когда рано или поздно сами аморизаторы попросятся на замену, наверное лучше просто купить стойки/аммо от венгра ... на всяк случай.

Вот я примерно такой порядок перезода на стойки/пружины и представлял себе т.е. сначала стойки...

Впрочем, не знаю уж как зад, но при замене колеса я обратил внимание на то, что ход переднего аммо у нас просто ниэпический. Из этого можно предполагать, что стука на растяжении не будет почти никогда..

[zielot]

На здоровье.

А вот вопрос:
По мнению знающих - какой нужен пробег, чтобы считать, что шалость удалась?

Метров 100. Лежачие полицейские есть любимые? Которые проходил спокойно на 60 км/час? Ежли пройдет также легко и непринужденно не громыхая подвеской, то можно поздравить с успехом

Добавлено через 1 час 39 минут
Кстати, а с развалом-схождением после этой процедуры как?

[A_L_E_X]

1 км .. но по плохой дороге

Выбери в своих обычных маршрутах кусок дороги, наиболее кривой-косой-кочковастый ... ну и прокатись "по нагленькому" ... если никаких посторонних стуков не обнаружишь - значит твоя шалось действительно удалась.

Ну, значит, удалась

Добавлено через 4 минуты

Метров 100. Лежачие полицейские есть любимые? Которые проходил спокойно на 60 км/час? Ежли пройдет также легко и непринужденно не громыхая подвеской, то можно поздравить с успехом

Добавлено через 1 час 39 минут
Кстати, а с развалом-схождением после этой процедуры как?

Спасибо, поздравления приняты.

Касательно углов.
Развал у нас не регулируется.
По сходу - колеса пока немного наружу.
Сервисмены сказали, что надо проехать ~500 км, потом регулировать.

[zielot]

Сервисмены сказали, что надо проехать ~500 км, потом регулировать.

Когда проходил ТО на 15000, то разговорился с мастером, проводившим ТО. На вопрос про развал-схождение выдал дословно следующее: "... надо после этой операции калибровать датчик положения руля, чтобы крыша у ESP не поехала..."

[A_L_E_X]

Когда проходил ТО на 15000, то разговорился с мастером, проводившим ТО. На вопрос про развал-схождение выдал дословно следующее: "... надо после этой операции калибровать датчик положения руля, чтобы крыша у ESP не поехала..."

Мне ничего такого не говорили.
Опять же,полагаю, ежели рулевые тяги не крутили или крутили одинаково, то руль как был в нулях, так и остался.
Или я не прав

[zielot]

Опять же,полагаю, ежели рулевые тяги не крутили или крутили одинаково, то руль как был в нулях, так и остался. Или я не прав

Прав, прав. В таком случае ничего не должно поменяться. Просто если в процессе регулировки схождения руль встанет немного криво, то ЕСП может расценить это как опасную ситуацию: руль повернули, а едем прямо. Ну и соответственно начнет исправлять ситуацию
Хотя, может мне по ушам ездили, чтобы ремонтировался тока у "профи". Ведь калибруется же как-то система сама после отключения/включения АКБ

[MCZarin]

Хотя, может мне по ушам ездили, чтобы ремонтировался тока у "профи". Ведь калибруется же как-то система сама после отключения/включения АКБ

Скорее всего, она калибруется по номеру текущего оборота (ведь у нас 3 горизонтальных положения спиц руля, и система не может их отделить друг от друга). Мелкие отклонения (в пределах одного оборота) система скорее всего распознает сама по какому-нибудь датчику угла.

[AnM]

надо после этой операции калибровать датчик положения руля, чтобы крыша у ESP не поехала..."

Гляну как-нить ... и ESP, и EPS сканером видно
самому аж интересно стало

[zielot]

A_L_E_X, а вот фото еще, скажем, задней подвески на стоящей машине можно? Аммортизаторы как бы сейчас не в средней точке в состоянии покоя (как заложено конструкцией), а немного растянутые у тебя получились (миллиметров на 15) относительно ее. Так вот, пыльники нормально сидят? "голых" штоков не видно?

[A_L_E_X]

Я попробовал позаглядывать - верхушка аммортизатора уходит в выемку арки, ничего не видно.
Только на подъемнике - но нет возможности.
Если найду эстакаду - попробую подлезть.

[A_L_E_X]

Фото на яме



Ничего криминального

[A_L_E_X]

215/65 R16 + пружины от венгра 4х4 - краткое резюме:

Пробег - без малого = 1000 км.

Трасса - до 140 км/ч - без проблем.

"по наглому" по дороге на дачу со скоростью 50 км/ч (обычно - 20) - без проблем. В том числе, с загрузкой 350 кг людей + 25 кг собаки + 80 кг даров природы .

Для проформы - заехал на Боровской курган по "кошачке" - горнолыжники поймут. Жалко, не взял с собой фото-видео, вышло спонтанно.

Считаю - шалость удалась, поэтому темы "клиренс", "проходимость" и "что поставить вместо 205/60R16" считаю для себя закрытыми. Пока...
В настоящий момент
Чего и вам всем желаю.
Штатные пружины продаю

[Georgy]

Раз уж амы не выходят за пределы возможностей, и не гремят, нет нужды менять пружины.
Совсем простой способ лифтануть - в пружины вставить резиновые проставки, размер только экспериментально подобрать. В результате геометрию севшей пружины можно восстановить с лихвой, которая зависит от разумного желания.
Такие на моей двойке прекрасно работают более 15 лет бессменно. Не вылетают на любой дороге. И не превратилась машина в телегу, и грузоподьёмность выросла круто. И хвост по асфальту не тащится при 0,7 тонны картохи нагрузки.
Если интересно, покажу проставки.

[Рикша]

A_L_E_X, а Вы после всех изменений пробовали машину поддомкратить штатным домкратом? У меня штатный диаметр колёс и штатные пружины, однако домкрат приходится выкручивать почти по максимуму, чтобы колесо приподнялось на пару сантиметров. Есть ненулевая вероятность того, что Вы, пользуясь штатным домкратом, не сможете поменять колесо...

[Georgy]

Есть ненулевая вероятность того, что Вы, пользуясь штатным домкратом, не сможете поменять колесо...

При чём тут его доработка? Если колесо большего диаметра- да, может возникнуть трудность, но не беда, дощечка под низ домкрата, и всё.
Величина свисания колес ограничена длиной амортизатора, а он не менялся.
Статус КВО на месте.

[Рикша]

не беда, дощечка под низ домкрата, и всё.

Тогда дощечку нужно всегда возить с собой, ибо вдоль дороги они обычно не валяются.

[MCZarin]

Тогда дощечку нужно всегда возить с собой, ибо вдоль дороги они обычно не валяются.

Во-первых, это ИМХО не проблема, дощечка нужна всего 10х20 см, во-вторых, венгры ведь как-то без дощечки обходятся .

[Рикша]

Во-первых, это ИМХО не проблема, дощечка нужна всего 10х20 см

Если озаботиться заранее, то не проблема. Если об этом вспомнить на трассе, когда проколешь колесо, то замучаешься её искать.

во-вторых, венгры ведь как-то без дощечки обходятся .

Я уже думал об этом. Может, у них штатный домкрат немного другой?

[gor2dem]

всем доброго вечера, вопрос по пружинам, в чем отличие пружин задней подвески 4х4 от 4х2, у меня лично венгр 4х2 на пружинах одна голубая метка, при экипаже в 4 человека бывает пробивает амо что можно придумать, всем ни гвоздя ни жезла