Испанию забыл.
GM уже к Германии никакого отношения не имеет. Европейские активы проданы PSA. Так же GM сам не производит запчасти и аккумуляторы. Они - простые перемаркировщики.
Подозреваю, что даже не перемаркировщики, поскольку ничего сами даже и не маркируют.
Просто заказывают аккумы со своей этикеткой у любого ОЕМ производителя/завода.
ЗЫ как бы это вообще не распродажа неликвидных остатков со складов этого самого завода, поскольку заказчик то-свалил из Европы...
Машина думать не может, машина ездить должна...(с)АиБС
В бытность владения дизельной Корсой Д озадачился заменой радиатора печки салона. Оригинал предлагался за 11 тысяч. Аналог от Denso - за 1200. И что вы таки думаете? Сняв радиатор, оторвал наклейку GM и обнаружил на нем маркировку Denso, купленного за 1200 рублей. Вот такие они граждане нетрадиционной сексуальной ориентации с низкой социальной ответственностью.
Кстати у GM/Opel нередко встречается ситуация, что цена ниже оригинала: свечи, масло, ещё что-то было...
Как сейчас не знаю, давно не смотрел.
Не осилил 73 страницы текста. Спрошу в лоб))
На СХ-4 2010г.в. (японец) важна полярность?
Родной АКБ был какой-то от бесперебойника. Отработал 4 года.
Потом поставил Тюмень 60Ач. Она отработала у тестя еще 6 лет.
Ща хотел купить ему такой же, но 60-ки похоже с тонкими клеммами Тюмень уже не производит. Колхозить переходники не хочу. Клеммы опиливать вроде тоже нельзя (могут отвалиться).
Придется уменьшить хотелки и взять на 50Ач. Они пока еще с тонкими клеммами. Только полярность предлагают другую, чем была раньше. Машина в гараже на другом конце Москвы, сам посмотреть не могу. По фото подкапотного из инета, полярность вроде не важна.
Lomonosov, важна, "+" на Япах слева (прямая полярность), могут провода не дотянуться до клемм. Но я не понял чего вы переживаете.
Поиск выдает правильную для вас полярность - 6CT-50L (а вот клеммы указаны Euro - толстые)
Lomonosov (12.03.2020)
Вот с такими переходниками сейчас Тюмень выпускает АКБ
Добрый вечер! Вопрос по АКБ, подбираю новую и выяснила, что на мою машину (2009, венгр, 106л) рекомендуются АКБ с меньшей емкостью не 60 как у родной, в книжке вообще написано 36AH, 400А. В одной СТО которые специализируются на сузуки советуют ставить 44 Ач, 440 А. Так как работа рядом с домом, АКБ действительно не дозаряжалась и это было подтверждено измерениями и вроде это для генератора плохо. Действительно ли лучше брать тогда меньше и можно ли его будет нормально присоединить , размеры получаются значительно меньше родного, а именно 207х175х175 мм
Не знаю как у других, у меня на Венгре 2012 г.в., 4 WD, стояла родная АКБ VARTA стандартного европейского размера Высота 175, Ширина 175, Длина 278, 60 АЧ. Прошел на ней 8 лет и 160000 км. В сентябре поставил VARTA такого-же размера на 70 АЧ. На самом деле случайно, просто одна была такого размера в Волжских степях в магазине. Дилер на ТО сказал что замечательная АКБ, работает отлично.
Например, можно такую: https://www.exist.ru/Price/default.a...BB0654D&sr=113