Какая АБ на SX4 и её надёжность

[reol]

Добрый вечер! Вопрос по АКБ, подбираю новую и выяснила, что на мою машину (2009, венгр, 106л) рекомендуются АКБ с меньшей емкостью не 60 как у родной, в книжке вообще написано 36AH, 400А. В одной СТО которые специализируются на сузуки советуют ставить 44 Ач, 440 А. Так как работа рядом с домом, АКБ действительно не дозаряжалась и это было подтверждено измерениями и вроде это для генератора плохо. Действительно ли лучше брать тогда меньше и можно ли его будет нормально присоединить , размеры получаются значительно меньше родного, а именно 207х175х175 мм

50% остаточного заряда от 44Ач это не то же самое, что 50% от 60 Ач. У меня сейчас стоит (в родных габаритах) ВАРТА на 74 Ач и я очень доволен: даже при напряжении 11,7 В на клемах (а это разрядка более 50%) проблем с запуском (даже в мороз до -10) не возникало. Но стараюсь особо до этого не доводить и периодически снимаю АКБ с машины на подзарядку от сети. Использую БОШевское автоматическое ЗУ.
...но при покупке новой АКБ всё, как всегда, упирается в личный бюджет. Вот и решайте...

[Bream]

Tori, нет не лучше. Её (АКБ) по-любому надо хоть раз в год от ЗУ заряжать, а коли так, то смысла в меньшей ёмкости нет

[chem_s]

Tori, нет не лучше. Её (АКБ) по-любому надо хоть раз в год от ЗУ заряжать, а коли так, то смысла в меньшей ёмкости нет

Зачем заряжать?
Зимой поездки более 5 километров очень редко. Родную не заряжали ни разу. Через 8 лет заменили для профилактики.
Что большая лучше согласен.

[Bream]

chem_s, чтобы внутренняя структура его не испортилась, ну и ёмкость как следствие не уменьшилась. Генератор не восполняет заряд полностью

[Calm72]

Tori, при коротких пробегах недозаряжен будет всегда что аккумулятор большой емкости, что маленькой. Абсолютно пофик. Такова уж физика процесса заряда АКБ.
Нужно помнить, что с малой емкостью есть риск не завестись на морозе.
Ну а чтобы аккумулятор жил долго и счастливо его нужно раз в год заряжать внешним зарядником. А лучше - раз в полгода.
Всёёёёёёё...

[chem_s]

Bream, я поэтому про 8 лет написал. Причём в - 32 в последнюю зиму заводилась без проблем.
На Зафире через 6,5 лет из-за проблем с генератором получил на родной батарее два глубоких разряда (ниже 12 В без нагрузки), причём первый мог быть весьма длительным. Тут естественно заряжали. После подъехал к аккумуляторщику, по всем тестам характеристики как у нового. Правда через полгода (7+ лет), причём летом, коротнула банка.
Так что, если не стоит задача пользоваться аккумулятором вечно, можно не заморачиваться.

[Cergik]

Так что, если не стоит задача пользоваться аккумулятором вечно, можно не заморачиваться.

вопрос не в вечности, а в том, что аккум не может завести машину в мороз из за слабого заряда (читай низкой плотности электролита). Зимой много времени уходит на прогрев электролита для повышения его текучести и возможности более легкой впитываемости в структуру рыхлой намазки на свинцовые пластины

[chem_s]

вопрос не в вечности, а в том, что аккум не может завести машину в мороз из за слабого заряда (читай низкой плотности электролита).

Последние два случая, когда Машина не завелась:
2114,-27, забыл на ночь свет в салоне, не позже 2011 года. Зафира, июнь месяц, коротнула банка.
При отсутствии жрущих потребителей типа вебасты, кривых музыки, сигналки... и не использовании заглушенной машины в качестве источника музыки или света, штатного заряда хватает при месячном пробеге менее 800 км при ежедневной езде. Морозы -25...-33 держатся недолго, максимум недели две.
Зафира месяц простояла после коротких поездок, в -17 завелась спокойно.
У меня опыт такой.

[chingatchguck]

Добрый вечер! Вопрос по АКБ, подбираю новую и выяснила, что на мою машину (2009, венгр, 106л) рекомендуются АКБ с меньшей емкостью не 60 как у родной, в книжке вообще написано 36AH, 400А. В одной СТО которые специализируются на сузуки советуют ставить 44 Ач, 440 А. Так как работа рядом с домом, АКБ действительно не дозаряжалась и это было подтверждено измерениями и вроде это для генератора плохо. Действительно ли лучше брать тогда меньше и можно ли его будет нормально присоединить , размеры получаются значительно меньше родного, а именно 207х175х175 мм

Tori, вам на венгра рекомендуют ставить аккумулятор для японца, а там и площадка другая, и размер, и возможно полярность. Не уверен что это хорошая идея.

[гост]

За почти 10 лет заряжал 2 раза, по причине высадки в ноль(забывал габариты). Менять пока не собираюсь, тьфутьфутьфу). Я таких аккумов, как собственно и такой машины - пока не встречал.

[Cergik]

Tori, вам на венгра рекомендуют ставить аккумулятор для японца, а там и площадка другая, и размер, и возможно полярность. Не уверен что это хорошая идея.

еще и клеммы тонкие...

[Bream]

Tori, вам на венгра рекомендуют ставить аккумулятор для японца

Кстати да. Вам надо 278x175x175 (стандарт), но вообще там спокойно размещается и более высокая версия 278x175x190.
12В "евро" корпус с обратной полярностью [- +]
Например в СПБ: Тюмень 62L О.П. STANDART или Тюмень 64L О.П. PREMIUM

[reol]

вопрос не в вечности, а в том, что аккум не может завести машину в мороз из за слабого заряда (читай низкой плотности электролита). Зимой много времени уходит на прогрев электролита для повышения его текучести и возможности более легкой впитываемости в структуру рыхлой намазки на свинцовые пластины

И применительно к этой ситуации весьма актуальным является такой показатель АКБ, как (максимальная) величина пускового тока. Например:
Varta 6СТ-40 BLUE dynamic - пусковой ток = 330 А
Varta 6СТ-45 BLACK dynamic - пусковой ток = 400 А
...
Varta 6СТ-74 SILVER dynamic - пусковой ток = 750 А

N.B. При пуске мотора на исправном автомобиле стартер работает не дольше пары секунд. Ток потребления может достигать 500 А и более при холодном пуске дизельного мотора большого рабочего объема. А если двигатель совсем замерз — например, в него залили масло не по сезону, то даже на четырехцилиндровом 1,5-литровом моторе ток стартера гигантский и составляет 700 А.
https://www.zr.ru/content/articles/9...-ehlektroehne/

[TourVictor]

Добрый вечер! Вопрос по АКБ, подбираю новую и выяснила, что на мою машину (2009, венгр, 106л) рекомендуются АКБ с меньшей емкостью не 60 как у родной, в книжке вообще написано 36AH, 400А. В одной СТО которые специализируются на сузуки советуют ставить 44 Ач, 440 А. Так как работа рядом с домом, АКБ действительно не дозаряжалась и это было подтверждено измерениями и вроде это для генератора плохо. Действительно ли лучше брать тогда меньше и можно ли его будет нормально присоединить , размеры получаются значительно меньше родного, а именно 207х175х175 мм

Можете смело ставить "стандартную" батарею на 60 Ач или даже больше (на ресурсе и нагрузке на генератор на сказывается), подбирайте под размеры площадки и креплений. В рекомендация маленькой батарейки смысла вообще нет. При коротких поездах плохо заряжаться будет любая батарейка.

[Serg74]

Моей ровно 8 лет. Не заряжал ни разу. Ни разу не подводила. Т.е. года 2 как минимум могу ездить спокойно ))

За почти 10 лет заряжал 2 раза, по причине высадки в ноль(забывал габариты). Менять пока не собираюсь, тьфутьфутьфу). Я таких аккумов, как собственно и такой машины - пока не встречал.

[oleg_sar]

Моей ровно 8 лет. Не заряжал ни разу. Ни разу не подводила. Т.е. года 2 как минимум могу ездить спокойно ))

ИМХО, и 8 лет для аккума-уже редкий случай, а 10-просто уникальный,за который надо орденом награждать. Если хозяин чуток не пре..увеличивает
Хотя сам SX4 покупал в марте 19го с, вроде как, родным аккумом, видимо, того же 11 года, что и авто. Но заменил сразу, ибо он был жив-но не особо бодр, по ощущениям
Так то, ИМХО, обычный срок полноценной жизни стандартного качественного аккумулятора на авто -лет 5-6.
При условии отсутствия случаев разрядов "в ноль" по халатности владельца, тогда и 2-3 может получиться, закончив недолгую жизнь коротышом в банке от осыпания намазки.

И даже если ваш аккумулятор сейчас выглядит молодцом и ни разу не подводил-совершенно не факт, что он не сделает это в 25.
Неделю назад поменял аккумулятор на Кии, стоял с сентября 14го, в эти самые -25 не завелась.
Снял, зарядил(причём заряжался прям образцово, спокойно и "как по книжке") и завёз в соседний магазин померить параметры умным аккутестером.
Вердикт-из 540 пускового тока остаток 49% . То есть в -25 заводить двигатель уже и не обязан. А так-вполне ещё можно эксплуатировать в нехолодное время года, списан усталый на катер

[Cergik]

ИМХО, и 8 лет для аккума-уже редкий случай, а 10-просто уникальный,за который надо орденом награждать. Если хозяин чуток не пре..увеличивает

вот будущий орденоносец

Скоро куплю новый аккумулятор, склоняюсь к тому что из за него всё это. Вчера проводил с ним эксперементы, правда на улице было - 7 холода: напряжение 12.35 В, плотность-1230,электролит чёрный. Нагрузочной вилки у меня нет. Перед зимой заряжал его по полной, в ноль не высаживал. Походу умирает аккум на 12 году жизни(

[oleg_sar]

напряжение 12.35 В, плотность-1230,электролит чёрный. Походу умирает аккум на 12 году жизни(

А мы этого не понимаем и все это теребим, теребим, теребим...(c)ММЖ,покойный,к сожалению...

[ббабай]

Машина с завода укомплектована Вартой на 44А. Када помрет, срежу бортик и поставлю на 60 А. Аминь.

[Инчу-Чуна]

Восемь лет помирать будет. Возможно