Какая АБ на SX4 и её надёжность

[SANJA]

Да .... форум уже совсем не тот.
То гаечки, то веревочки ...
Теперь уже и седан венгром стал...

[Goga1457]

Да .... форум уже совсем не тот.
То гаечки, то веревочки ...
Теперь уже и седан венгром стал...

Хороший юмор,нет с седаном все хорошо,прикупили венгра вместо лианы,батарея ек,индикаторы есп и абс зажигаются и гаснут,нужен аккум,привыкли к FB(они тупо работают лет по 8),на лиане стоял большой ,вообщем готов заказать,только чтобы не ошибиться.

[SANJA]

Ну, слава Богу, что с седанами все по старому.
Гога, посмотри здесь: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1103
На этой же странице, есть отзыв нашего товарища.
Удачной тебе покупки.

[Specu]

Ддень,заменить надо родную varta на венгре рестайл,нравятся фурукава(долго работают),подскажите кто в теме правильный артикул на венгра( не мотоциклетный ,с правильными клеммами и током)?

Зачем артикул? Параметры такие: длина 242 (короткий) - 278 (лучше такой) мм, высота 175мм, ширина 175 мм, клемма "+" справа. Бери 65-70 Ач, самую простую серию брэндов, типа Варта блэк, Топла и пр.

[Tuner]

Раз уж в этой ветке все отписываются про аккумы тоже напишу.
Решил все же новый купить, штатный, еще мотор крутит, но уж очень быстро разряжаться стал, за неделю с 12,7 до 12,0 уходит. (потребителей проверял - 57мА, при включенной сигналке прыжки 60-80мА раз в секунду примерно)
Выбрал Tyumen Battery 6СТ-74LA Premium
Приедет отпишусь

[Irbi]

Tyumen Battery 6СТ-74LA Premium

Купил такую в прошлом году, поставил и забыл. Работает пока без нареканий. Посмотрим, сколько проработает...
Штатная варта работала с 2009 года в жестких условиях...

[MCZarin]

Tuner, брал её же, только чуть меньшей емкости. Осторожно с одеждой, они все с завода в электролите. Продавец (внушающий доверие) сказал, что на пару лет должно хватить... Но я оптимист, посмотрим.

[Cergik]

потребителей проверял - 57мА, при включенной сигналке прыжки 60-80мА раз в секунду примерно

тоже перед заменой аккума мерял потребление. У меня ток покоя 60мА и прыгает до 63 от светодиодика сигналки...

[D8med]

Грустная история с АКБ. Японцы придумали свой микро стандарт, теперь мучайся...
На своём авто в данный момент имею
VARTA 545 157 033

Прошлой зимой в -30С уже было грустно. Не завелась, носил домой, только отогрел (чувствовался кусок льда внутри), поставил, машина завелась.
Этой же зимой в -25С проблем не наблюдалось, хотя чувствуется что сил ему еле-еле хватало.

Читал тему, сообщения в основном про венгров, где, как я понял, иной стандарт батареи, хотя бы клеммы широкие.
В качестве аналога сайт варта выдал вот этого: Blue Dynamic 560 409 054. Отмена операции, нас обманули, клеммы широкие и полярность не та. WTF!?

Читал здесь про фирму Exide. Нашёл аналог Exide EB457.
А БОЛЬШЕ НИЧЕГО И НЕТ!!!! (это я написал после просмотра магазинов с акб, там непонятные и никому не нужные фирмы и экземпляры)

Так же оказалось сложно найти что то свыше 45А (даже среди "непонятных экземпляров"). Да как так то?
Генератор на японце способен заряжать 60А аккумуляторы, с учётом того что в день проезжаю по 40 км (20км на работу, 20км с работы с временным интервалом соответственно)
Прошу помощи.

[D8med]

Модераторы, я 3 дня назад сообщение здесь писал, будьте добры выложите его, либо перенесите в другую тему. Мне как и всем нужна информация.

[Cergik]

Грустная история с АКБ. Японцы придумали свой микро стандарт, теперь мучайся...
На своём авто в данный момент имею
VARTA 545 157 033

Прошлой зимой в -30С уже было грустно. Не завелась, носил домой, только отогрел (чувствовался кусок льда внутри), поставил, машина завелась.
Этой же зимой в -25С проблем не наблюдалось, хотя чувствуется что сил ему еле-еле хватало.

Читал тему, сообщения в основном про венгров, где, как я понял, иной стандарт батареи, хотя бы клеммы широкие.
В качестве аналога сайт варта выдал вот этого: Blue Dynamic 560 409 054. Отмена операции, нас обманули, клеммы широкие и полярность не та. WTF!?

Читал здесь про фирму Exide. Нашёл аналог Exide EB457.
А БОЛЬШЕ НИЧЕГО И НЕТ!!!! (это я написал после просмотра магазинов с акб, там непонятные и никому не нужные фирмы и экземпляры)

Так же оказалось сложно найти что то свыше 45А (даже среди "непонятных экземпляров"). Да как так то?
Генератор на японце способен заряжать 60А аккумуляторы, с учётом того что в день проезжаю по 40 км (20км на работу, 20км с работы с временным интервалом соответственно)
Прошу помощи.

ставь плюсовую клемму с тойоты минусовой провод обычный. аккум любой 60-64 Ач

[MCZarin]

D8med, вот тут описаны некоторые решения: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4582
Где-то и про тойотовские клеммы было, наверное, в этой теме.

[игорь1964]

Ха, а у меня, походу, тоже к кончине готовится. Вроде и хуже стал вертеть, а вроде и нет, пытался понять всю неделю. Вчера день простояла, сегодня часа в 2 пошел ее помыть. Завожу, ан нет! Теперь точно заметно, что хуже. Поставил заряжать, но видимо не поможет. Ток зарядки с 6 до 2.5 упал и больше не падает. А стрелка дергается, хоть и с минимальной амплитудой. Под замену.

[Alexpunker]

Пришла и мне пора менять аккум.Подскажите какой взять,у меня седан японец.Щас стоит Varta B33.Кроме AlphaLINE SD 65B24R (52) ничего подходящего не нашел.Хотел снова такуюже варту взять,но пишут и говорят,что мол фирма испортилась.

[Cergik]

Где-то и про тойотовские клеммы было, наверное, в этой теме.

первая ссылка в поиске
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1077

[Tuner]

Tyumen Battery 6CT-74LA Premium

Получил. Чистый. Дата 041717 17 (сдается мне апрель сего года, не уверен)
Напряжение 12,4 Вольта. Поставил на зарядку. Заряжался очень долго. Но вопрос в другом.
Зарядник (цифровой Autoprofi) набрал 14,7 вольта, и в течении суток держал 1,1 ампера. Почему так?
Варта заряжалась более адекватно при достижении 14,7 вольта, начинал снижать ток, и при достижении 0,5 Ампера писал Full.
Этот же сутки держит 1,1 ампера и не снижается.

[ThinkPad]

Этот же сутки держит 1,1 ампера и не снижается.

многовато что то.... А плотность электролита не мерили? Сильно кипит?

набрал 14,7 вольта.

да и напруга великовата ИМХО. Я у себя при зарядке выше 14,2 не поднимаю напряжение.

[Tuner]

многовато что то.... А плотность электролита не мерили? Сильно кипит?

да и напруга великовата ИМХО. Я у себя при зарядке выше 14,2 не поднимаю напряжение.

Полный автомат. задаешь только ток, и он сам там рулит
Такой - https://market.autoprofi.com/product...sbc-120/#chars

[ThinkPad]

Полный автомат. задаешь только ток, и он сам там рулит

и сам тип аккумулятора определяет?

Поддерживаются WET, AGM, GEL.

- - - Добавлено - - -

Зарядник (цифровой Autoprofi) набрал 14,7 вольта, и в течении суток держал 1,1 ампера. Почему так?

ток контролировали по индикатору зарядника? А может банально показометр на зарядном врет
У меня тоже стрелочный на зарядном ниже 1 ампера не опускается, но если мультиметром померить, то все становится на свои места (показывает 160-200 миллиампер когда аккумулятор полностью заряжен)
Производители обычно пишут что зарядку надо прекращать когда ток упадет до значения 0,002-0,003 от емкости аккумулятора. Если аккумулятор на 75 ач - то ток будет 0,15-0,225 ампер

[MrAlexnord]

Подскажите какой взять,у меня седан японец.

У меня такой три года уже. Прямая полярность.
https://www.autoakb.ru/catalogitem/3605/