Да .... форум уже совсем не тот.
То гаечки, то веревочки ...
Теперь уже и седан венгром стал...
Да .... форум уже совсем не тот.
То гаечки, то веревочки ...
Теперь уже и седан венгром стал...
Ну, слава Богу, что с седанами все по старому.
Гога, посмотри здесь: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1103
На этой же странице, есть отзыв нашего товарища.
Удачной тебе покупки.
Goga1457 (01.11.2017)
Goga1457 (31.10.2017)
Раз уж в этой ветке все отписываются про аккумы тоже напишу.
Решил все же новый купить, штатный, еще мотор крутит, но уж очень быстро разряжаться стал, за неделю с 12,7 до 12,0 уходит. (потребителей проверял - 57мА, при включенной сигналке прыжки 60-80мА раз в секунду примерно)
Выбрал Tyumen Battery 6СТ-74LA Premium
Приедет отпишусь
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Tuner, брал её же, только чуть меньшей емкости. Осторожно с одеждой, они все с завода в электролите. Продавец (внушающий доверие) сказал, что на пару лет должно хватить... Но я оптимист, посмотрим.
belovchanin (09.11.2017), Tuner (31.10.2017)
Грустная история с АКБ. Японцы придумали свой микро стандарт, теперь мучайся...
На своём авто в данный момент имею
VARTA 545 157 033
Прошлой зимой в -30С уже было грустно. Не завелась, носил домой, только отогрел (чувствовался кусок льда внутри), поставил, машина завелась.
Этой же зимой в -25С проблем не наблюдалось, хотя чувствуется что сил ему еле-еле хватало.
Читал тему, сообщения в основном про венгров, где, как я понял, иной стандарт батареи, хотя бы клеммы широкие.
В качестве аналога сайт варта выдал вот этого: Blue Dynamic 560 409 054.Отмена операции, нас обманули, клеммы широкие и полярность не та. WTF!?
Читал здесь про фирму Exide. Нашёл аналог Exide EB457.
А БОЛЬШЕ НИЧЕГО И НЕТ!!!! (это я написал после просмотра магазинов с акб, там непонятные и никому не нужные фирмы и экземпляры)
Так же оказалось сложно найти что то свыше 45А (даже среди "непонятных экземпляров"). Да как так то?
Генератор на японце способен заряжать 60А аккумуляторы, с учётом того что в день проезжаю по 40 км (20км на работу, 20км с работы с временным интервалом соответственно)
Прошу помощи.
Модераторы, я 3 дня назад сообщение здесь писал, будьте добры выложите его, либо перенесите в другую тему. Мне как и всем нужна информация.
D8med (06.11.2017)
D8med, вот тут описаны некоторые решения: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4582
Где-то и про тойотовские клеммы было, наверное, в этой теме.
D8med (06.11.2017)
Ха, а у меня, походу, тоже к кончине готовится. Вроде и хуже стал вертеть, а вроде и нет, пытался понять всю неделю. Вчера день простояла, сегодня часа в 2 пошел ее помыть. Завожу, ан нет! Теперь точно заметно, что хуже. Поставил заряжать, но видимо не поможет. Ток зарядки с 6 до 2.5 упал и больше не падает. А стрелка дергается, хоть и с минимальной амплитудой. Под замену.
Пришла и мне пора менять аккум.Подскажите какой взять,у меня седан японец.Щас стоит Varta B33.Кроме AlphaLINE SD 65B24R (52) ничего подходящего не нашел.Хотел снова такуюже варту взять,но пишут и говорят,что мол фирма испортилась.
первая ссылка в поиске
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...postcount=1077
D8med (07.11.2017)
Tyumen Battery 6CT-74LA Premium
Получил. Чистый. Дата 041717 17 (сдается мне апрель сего года, не уверен)
Напряжение 12,4 Вольта. Поставил на зарядку. Заряжался очень долго. Но вопрос в другом.
Зарядник (цифровой Autoprofi) набрал 14,7 вольта, и в течении суток держал 1,1 ампера. Почему так?
Варта заряжалась более адекватно при достижении 14,7 вольта, начинал снижать ток, и при достижении 0,5 Ампера писал Full.
Этот же сутки держит 1,1 ампера и не снижается.
SX4 Продан на отметке 37800 км.
многовато что то.... А плотность электролита не мерили? Сильно кипит?
да и напруга великовата ИМХО. Я у себя при зарядке выше 14,2 не поднимаю напряжение.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Полный автомат. задаешь только ток, и он сам там рулит
Такой - https://market.autoprofi.com/product...sbc-120/#chars
SX4 Продан на отметке 37800 км.
и сам тип аккумулятора определяет?
- - - Добавлено - - -Поддерживаются WET, AGM, GEL.
ток контролировали по индикатору зарядника? А может банально показометр на зарядном врет
У меня тоже стрелочный на зарядном ниже 1 ампера не опускается, но если мультиметром померить, то все становится на свои места (показывает 160-200 миллиампер когда аккумулятор полностью заряжен)
Производители обычно пишут что зарядку надо прекращать когда ток упадет до значения 0,002-0,003 от емкости аккумулятора. Если аккумулятор на 75 ач - то ток будет 0,15-0,225 ампер
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Tuner (09.11.2017)
У меня такой три года уже. Прямая полярность.
https://www.autoakb.ru/catalogitem/3605/
Патриот - реваншист , жду День Z.