Какая АБ на SX4 и её надёжность

[Andrew_spb]

Начнем с вопроса: у Вас яп или Венгр?? Аккумуляторы то разные на них

А чем аккумуляторы отличаются? Неужели посадолчные места(площадка) разные?
Вроде должны любые АкБ для легковушек подойти!

[ThinkPad]

Andrew_spb, Отличаются
На Венграх обычный стоит, а а на Япах - узкие клеммы и сам маленький (в т.ч. и на седанах)

[Andrew_spb]

ThinkPad, Хм, то что он узкий я видел. Но площадка легким движением руки становиться большой (для обычного типа АкБ), а то что у них еще и клеммы "хитропоппые" это неприятный сюрприз. Надо повнимательнее посмотреть.

[rubzov11]

Andrew_spb,А насчёт узких клемм, можно взять переходники на нормальные.
Всё решается.

[Mihoshi]

Начнем с вопроса: у Вас яп или Венгр?? Аккумуляторы то разные на них

У меня японка, АКБ 55B24R стоит.
Я не совсем точно выразился, машинке уже 2,5 года.
Сначала АКБ села за неделю стоянки. Зарядил дома, поездил ещё 2 недели. Потом за 4 дня стоянки села. Теперь больше 1 дня не живёт. Пришёл к логическому выводу, что пора покупать новую
Теперь думаю, что брать, чтобы подольше служила.
Просто до этого у меня был ВАЗ 2105, там самую дешёвую АКБ брал, так она и через 5 лет жива была, так и продал. Кстати и через 3 месяца стоянки зимой с пары оборотов заводила. А тут японцы, блин, и за 4 дня в ноль садится

[rubzov11]

Mihoshi,А какая плотность электролита?

[ThinkPad]

rubzov11, он скорее всего не обслуживаемый
Mihoshi, попробуй потренировать зарядным устройством (заряд-разряд)... если не поможет, тогда только новый

машинке уже 2,5 года.

тогда скорее всего менять.. в среднем срок службы аккумулятора 3 года... гелиевые до 5 ходят... хотя всё зависит от езды... аккумулятор не любит коротких поездок
Andrew_spb, там тонкие клеммы, такие тоже есть в продаже, но они дороже обычно.... на венграх стоит Варта на 60а/ч (вроде) обычная

[rubzov11]

Лучше тогда протестировать аккумулятор в специализированном магазине (узнаете процент сульфатации, стартовый ток и др.).
У нас эта услуга прошлой зимой стоила 50 руб. Тогда буде ясно, заряжать или лучше выкинуть.

ps насчёт цикла (заряд-разряд) в сервисе сказали, даёт маленький эффект.

[Mihoshi]

Лучше тогда протестировать аккумулятор в специализированном магазине (узнаете процент сульфатации, стартовый ток и др.).
У нас эта услуга прошлой зимой стоила 50 руб. Тогда буде ясно, заряжать или лучше выкинуть.
ps насчёт цикла (заряд-разряд) в сервисе сказали, даёт маленький эффект.

Я её на устройстве заряжал уже, после этого она через 5 дней завелась, поездила нормально. Затем 4 дня постояла и всё , опять села. В сети из аналогичных АКБ нашёл только SuperNova. Стоит её брать, или какие ещё подойдут?

[rubzov11]

Mihoshi, А генератор у вас в порядке?
Проверьте тестером на заведённой машине напряжение на клеммах аккумулятора.

У меня то прошлой зимой была проблема с самим аккумулятором упала плотность, заряжал ночь, отключив на зарядке автоматику, поднял до нормального уровня.
До этого был на сервисе сказали сульфатация (точно уже не помню) 10%

[merlin]

Я её на устройстве заряжал уже, после этого она через 5 дней завелась, поездила нормально. Затем 4 дня постояла и всё , опять села. В сети из аналогичных АКБ нашёл только SuperNova. Стоит её брать, или какие ещё подойдут?

Нельзя быть "немножко беременным", либо сдох, либо нет, судя по Вашим рассказам, У Вас возможно проблема с зарядкой, также проверте на утечку (чаще виновата сигналка). Просто когда АКБ кирдык, его не какими силами не заставить продержаться 5 дней, он обычно дохнет часов через 20, причём это время быстро сокращается.

[Варвар]

В сети из аналогичных АКБ нашёл только SuperNova. Стоит её брать, или какие ещё подойдут?

Поставил тюменский 45.
http://www.tyumen-battery.ru/68/91
машине чуть больше года, стартер крутиться медленно при температуре ниже -10... смена аккумулятора ничего не изменила...

[ThinkPad]

Варвар, ток разряда (стартовый ток) маловат, вот и крутит медленно....
надо не меньше 450 ампер.....
Вообще для запуска важна не емкость, а именно стартовый ток..... чем он больше - тем веселее заводится....

[stas88]

Сегодня -18 у нас, крутит чуть помедленнее,но как всегда с 3го оборота завелась
Завтра больше двадцатки,посмотрим как будет

[Варвар]

Варвар, ток разряда (стартовый ток) маловат, вот и крутит медленно....
надо не меньше 450 ампер.....
Вообще для запуска важна не емкость, а именно стартовый ток..... чем он больше - тем веселее заводится....

такой ток уже у 55 аккумулятора, а там клеммы толстые, как-то не хочется на гарантийной машине большие переделки устраивать...

[ThinkPad]

Варвар,

Стартовый ток необходим для обеспечения самой возможности запуска двигателя с помощью стартера, так как этот процесс – самый энергоёмкий в пересчете на единицу времени. В летнее время при запуске легковых автомобилей стартер потребляет ток в 100-150 А, а в зимнее, когда масло загустевает, потребление тока может возрасти до 200-300 А. Простой расчёт показывает, что батарея ёмкостью 60 А/ч разрядиться таким током наполовину за 10 минут.

При пуске двигателя стартовый ток играет ключевую роль именно потому, что двигатель может быть запущен током не меньшим, чем ему необходим в данных условиях (зимой – 200-300 А). При меньшем токе стартер будет крутиться медленно и двигатель не запуститься даже при многократных пусках и полном расходе запасенной в батарее энергии. Кроме того, следует иметь ввиду, что с понижением температуры существенно уменьшается токоотдача самой батареи (с +25 до -25 в 2-3 раза). Поэтому батарея, которая легко запускала «холодный» двигатель летом, может не запустить зимой даже «теплый» двигатель, не говоря уже о «холодном». По этой причине стартовый ток измеряется при -18 и именуется «током холодной прокрутки»

На "тонких" клеммах сложно найти аккумулятор с током разрядки больше 400 ампер
http://www.bigteh.ru/index.php?categoryID=105 - вот неплохой выбор.....

Проще поменять клеммы на "нормальные" и воткнуть обычный аккумулятор.... для северных районов это очень актуально....

[kirill1978]

Варвар,


На "тонких" клеммах сложно найти аккумулятор с током разрядки больше 400 ампер

Проще поменять клеммы на "нормальные" и воткнуть обычный аккумулятор.... для северных районов это очень актуально....

Кстати, тут на днях случайно глянул в Спортаже на аккумулятор и офигел от технологичности изготовления!!! Клеммы все на болтах, т.е. все провода надежно закреплены к клемме, но на болтах. Клеммы какие-то хитрые, я таких в продаже не видел.

[rubzov11]

Вчера померил плотность - 1.2
Поставил на ночь заряжать.
Сейчас поднялась до 1.28-1.29.

[Max_xx]

У меня в прошлом году приключилась такая история. В морозы после Нового года садился акумулятор. Причем сигналка как-то странно попискивала. Сразу же подумал на нее (на сигналку). Приехал в Автомир. Они потестили токи утечки и батарею. Токи оказались в норме (правда оттепель была тогда). Батарея тоже в норме, правда немного плотность маловата была. Сказали, что по всей видимости акк умирает и посоветовали ставить новый. Я недолго думая поехал на авторынок и купил Бошевский с тонкими клеммами. Все прекрасно заработало. Но, когда начались снова морозы все повторилось. Теперь уже стало ясно что-то не так с сигналкой. В Автомире потестировали все. В итоге я настоял и мне заменили модуль сигнализации по гарантии. Все проработало преклрасно до этого года. Машинка потояла без езды месяц и опять та же песня - полный разряд. Вот сегодня ночью зарядил тот первый родной аккумалятор и поставлю его. Однако сделал вывод - криворукая установка сигналки скорее всего и приводит к данным последствиям. На другой машинке сигналка установлена не у дилеров. Там таких проблем после длительного простоя нет.

Да и еще. Своим первым SX4 седаном уже пользуюсь я и жена 2 года (покупал в декабре 2007). Там аккумулятор жив до сих пор. Во все морозы и после простоев до месяца заводилась и заводится (т-т-т) без проблем.

[Sergej]

1. В сильные морозы АКБ "замерзает", что существенно снижает отдаваемую им энергию. Для того чтобы облегчить запуск двигателя в мороз АКБ нужно разогреть. Если машина стоит в гараже и есть зарядное устройство, включите его хотя бы на одну минуту, если такой возможности нет, то перед заводкой включите фары на 15-20 секунд, затем выключите фары и через 5-10 сек заводите. И в том и другом случае протекающий через АКБ ток разогреет элекролит и улучшит его работу.
2. Кислотные аккумуляторы "боятся" глубокой разрядки (ниже 10 V) и перезарядки (более 15 V). В обоих случаях начинается сульфатация пластин, которую снимать еще не научились, и АКБ придется менять.