Катализатор! Сколько их? И что с ним делать?

[Cergik]

я бы попробовал замкнуть контакты датчика

если сигнальные, то ничего не увидишь, а если подогрев, то сгорит предохранитель...

[Vasya Pupkin]

если сигнальные, то ничего не увидишь, а если подогрев, то сгорит предохранитель...

мне чтоб напряжение понизить ниже 1.25 вольт

[Cergik]

мне чтоб напряжение понизить ниже 1.25 вольт

на проводах подогрева присутствует напряжение 12В, на проводах от исправного датчика около 1 В (на одном почти масса, на другом потенциал до 1,5В). меняй датчик.

[Vasya Pupkin]

на холодную если мотор выключен сколько вольт / ом должно быть? про вольты весь интернет пишет сколько а про омы? там что? обрыв? или КЗ
?
дальше при включеном зажигании на проводах от ЭБУ ,при отключённом датчике есть какое-то напряжение?

[Vasya Pupkin]

мерял напряжение на датчике 2 вольта со стороны ЭБУ , проводимости никакой нет то есть сопротивление не показывает , естественно на холодную , второй тоже не показывает ,
обрыв от рабочего отличить не могу

[Cergik]

чтобы увидеть импульсы нужен осциллограф или спецпробник

[Vasya Pupkin]

да мне не нужны импульсы , мне надо проверить обрыв или нет и проверить реакцию самого ЭБУ , если я туда втулю резистор на скажем 1 КОМ вместо второго О2 зонда чтобы изменить напряжений - ничего не перегорит в ЭБУ? насколько эти ЭБУ живучие?

[Sasha_A80]

В расцепленный разъем второй лямбды 100-200 ком вставляйте в контакты, куда приходили черный-серый (Bosch) или синий-белый(Denso) провода лямбды.
И смотрите напряжение сигнала второй лямбды в диагностике. Если слезет с 1.25 вольта, мозги не виноваты.

[Vasya Pupkin]

у меня наверное тестер поломан , тк даже 200 КОМ не показывает причём оба датчика , при отключённом зонде всё равно напряжение какое было такое есть

[Vasya Pupkin]

вчера гонял по автобану кроме расхода в 8-10 по приборам всё было нормально ,сегодня снова джеки чан с катализатором

[Cergik]

вчера гонял по автобану кроме расхода в 8-10 по приборам всё было нормально ,сегодня снова джеки чан с катализатором

у меня тоже иногда загорался 0420. сбрасывал БК мультитрониксом и дальше ездил. Обычно когда катился 70км\ч отпуская педаль газа.

[Power_user]

вчера гонял по автобану кроме расхода в 8-10 по приборам всё было нормально ,сегодня снова джеки чан с катализатором

На 38 странице простое решение проблемы
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=156&page=38

[Vasya Pupkin]

я видел это, у вас проще у вас второй датчик что-то показывает а у меня тупо завис на 1.2 вольта ,подозреваю что из-за этого есть перерасход, в теории ,если слишком много кислорода выкидывается , система пытается добавить больше топлива , система не знает ,что 1.2 вольта там не от кислорода а от непонятно чего

[Power_user]

Вторая лямбда только для контроля состояния катализатора. Ни на что больше не влияет. Ничего там не зависло, в противном случае была бы ошибка по превышению напряжения. А если выдает 0420 то все работает ....
нет зонда- ошибка по цепи подогрева
обрыв сигнала- ошибка превышения напряжения
замыкание- ошибка , низкое напряжение.
все цепи исправны изношен сам катализатор - 0420

[Vasya Pupkin]

но тогда почему torque показывает постоянно 1.2 вольта?

[Vasya Pupkin]

ехал сегодня по делам Борна - бундестаг (там где депутаты) 220 км - всё нормально ,в другую сторону только выехал из Берлина сразу джеки чан загорелся ,есть такое мнение что там контакта нет и как появляется то он и загорается
скорость не большая где-то 120-130 в обгонах не больше 150 в обе стороны

[Power_user]

Алгоритм определения эфективности катализатора - основан на анализе сигнала в течении длительного времени в определенных условиях. Если появляется 0420 то все цепи работают на 100%

[Каа1321]

Вот была же здравая мысль заменить неисправное, нет опять надо лезть в дебри зачем-то...

[Varvara]

Вася, вы же прочитали эту тему от начала до конца. Тогда почему вас до сих пор удивляет, что чек загорается. В нашей машине заложен такой алгоритм, если ехать на определенной скорости определенное время, то, если неисправен катализатор, загорится ошибка 0420. Ну то есть как неисправен - в смысле эффективность его снизилась.

Такие условия создаются на трассе. Ехали вы в одну сторону с какой-то иной скоростью, на иных оборотах, скорость колебалась. Короче не успевали мозги зафиксировать ошибку. А в другую словили этот "момент".
Это я простым языком пересказываю, что вам Power_user написал)

[Vasya Pupkin]

наконец изменилось напряжение на второй лямбде теперь оно 0.75 +- 0.05 вольта на холостых, что показывает высокую эфективность работы , наверное где-то обрыв
средний расход на поездку 7.6 на 100 исходя из заправки