Безусловно вы правы, но это все косвенная диагностика, как говориться "средняя температура по больнице". Пока визуально не увидете состояние детали нельзя правильно оценить ее работоспособность. Вы скажите: "А как же эндоскоп ?" - отвечу, эндоскопом можно увидеть только сильно поврежденную поверхность ката, а забитость сот вы не определите и степень их разрушения внутри. И потом не важна степень разрушение ката, а важно какое количество продуктов разрушение попадало в цилиндры. Поскольку самоизоляция задолбала, а времени оказалось много был куплен пламягас и пара прокладок, снят выпускной коллектор и с подругой болгарина не торопясь новая деталь была инсталирована в коллектор, о чем ни грамма не жалею. Кстати хочу дополнить, если у кого открутятся четыре болта, крепящие трубу к нижней части катализатора, закажите новые эти боты они там со специальным покрытием, как все поняли они у меня на удивление открутились. Хоть болты и на 14, но открутились они головкой на 13, кто в теме тот поймет почему. Номерок болтов 09103-10324 - 4 штуки и купите герметик для выхлопной системы.