Катализатор! Сколько их? И что с ним делать?

[ThinkPad]

Throttle valve opening is kept constant in this step, видимо можно понять как "Значение (напряжение) должно быть постоянным на данном этапе".

Ну тут скорее не так.... Перевод будет следующим: Открытие дроссельной заслонки будет постоянным при данном шаге.
Ну и соответственно тогда и напруга на 2й Лямбде будет тоже постоянной (не должна меняться)....
А значения этой напруги нет в сервис-мануале? (лень искать просто). Возможно значение этой напруги и есть показатель исправности ката, т.к. помню что народ писал что ошибка как раз выскакивает повторно при равномерной спокойной езде...

[WhyMax]

А значения этой напруги нет в сервис-мануале? (лень искать просто). Возможно значение этой напруги и есть показатель исправности ката, т.к. помню что народ писал что ошибка как раз выскакивает повторно при равномерной спокойной езде..

Значений там, к сожалению, нет.
Ради интереса я проверю как-нибудь на свеженьком японце и стареньком венгре, выложу графики для сравнения.

[AntonM]

Ради интереса я проверю как-нибудь на свеженьком японце и стареньком венгре, выложу графики для сравнения.

Было бы супер!

[VISir]

Ради интереса я проверю как-нибудь на свеженьком японце и стареньком венгре, выложу графики для сравнения.

Жду.

[ThinkPad]

VISir, а вам же вроде тоже недавно меняли кат по гарантии?? Померьте у себя ради интереса...

[VISir]

VISir, а вам же вроде тоже недавно меняли кат по гарантии?? Померьте у себя ради интереса...

Мне меняли зад. амортизаторы, а кат я "успокоил" тем, что раз в 4-5 т. лью в бак нечто, где написано "очиститель каталитического нейтрализатора". Последние 16т. пока (т..., т...) ChE не загорался.
А померить у себя - я с удовольствием ( на первом и втором датчике кислорода, на х.х. и при средних оборотах без нагрузки - так?).

[ThinkPad]

А померить у себя - я с удовольствием ( на первом и втором датчике кислорода, на х.х. и при средних оборотах без нагрузки - так?).

Да достаточно на втором....
на холостых, затем посмотреть на реакцию на нажатие газа (тут можно сравнить с первым, он сразу реагирует, а второй с опозданием), ну и на средних оборотах (но лучше конечно с нагрузкой - в движении со скоростью 60-80 км/ч - как в сервис-мануале написано)

У меня пока только один раз Чек выскочил (Р0420) - после сброса не выскакивал.... ничего не лью пока... да и лить не буду наверное.... просто выбъю кат скорее всего и поставлю обманку на 2ю лямбду, если будет появляться опять Ну или буду искать умельца по прошивкам, что бы отключили 2ю лямбду программно.... думаю что уже наши прошивки разобрали скорее всего...

[AntonM]

(но лучше конечно с нагрузкой - в движении со скоростью 60-80 км/ч - как в сервис-мануале написано)

надо какую то программулину, чтоб графики сохраняла и с буком покататься. Я бы тоже позаписывал у себя лямбды в движении...

[WhyMax]

надо какую то программулину, чтоб графики сохраняла и с буком покататься. Я бы тоже позаписывал у себя лямбды в движении...

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3111760

[Cergik]

Просто из любопытства сходил на сайт http://www.suzuki-forums.com/suzuki-...threshold.html
и нашёл технический бюлетень про вашу беду. в переводе что-то про капающее масло на 2-й лямбда датчик при замене масляного фильтра

[Glukon]

ага, типа закрывайте полотенцем на время замены фильтра.
может есть смысл заменить датчик кислорода попробовать, он дорого стоит?

---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 08:10 ----------

кстати с помощью ОБД сканера и ПО можно снимать характеристику разгона до 100 км/час, надо будет попробовать.

[AntonM]

ага, типа закрывайте полотенцем на время замены фильтра.
может есть смысл заменить датчик кислорода попробовать, он дорого стоит?

Я вот помню, что при замене фильтра маленько масла все-таки попало на лямбду Может быть действительно теперь у него показания куда-нить сместились и, как результат - джекичан.
Если его менять, то стоит он порядка 3.5тыров в Ексисте.

[WhyMax]

Если его менять, то стоит он порядка 3.5тыров в Ексисте.

Аналог в районе 1-1,5 тысяч, надо поискать.

[VISir]

но лучше конечно с нагрузкой - в движении со скоростью 60-80 км/ч - как в сервис-мануале написано

Ну под нагрузкой мне никак: провод у тестера короткий и он лежит на коленях.
Что померилось:
Мерил после 40-мин. движения ( но спокойного)
S.T. fuel trim B1
Х.Х.: меандр (примерно) +- 0.8%
4000 об.: частота раза в 3-4 больше, меандр -1.5% - + 8%
L.T. fuel trim B1
Х.Х.: DC + 3.9%
4000 об.: DC + 1.6%

O2S B1,S1:
Х.Х.: AC 0.08 - 0.82
4000 об.: AC 0.05 - 0.95

O2S B2,S2:
Х.Х.: DC 0.72 (через 15-20 с после установления 800 об)

2000,3000,4000 об. (по 1 мин.): AC 0.6 - 0.8 (первый раз было 0.3 - 0.9, но через 1 мин. режима установилось 0.6-0.8)

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:27 ----------

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3111760

Интересно, если ребята там не путают, на территории США каталитический преобразователь и части, относящиеся к нему (≠ Catalytic converter(s) and associated parts
≠ Electronic Engine Control Module (ECM) / onboard emission
) защищаются гарантией 8 лет или 80 000 миль (I'm not sure if you are located in the States; if you are, check your New Vehicle Warranty Information booklet. The O2 sensors should be covered for 8 years or 80,000 miles.
For the items marked with “≠ ,” the emissions defect and
performance coverage is 8 years or 80,000 miles, whichever
comes first)

[Glukon]

>Ну под нагрузкой мне никак: провод у тестера короткий и он лежит на коленях.

поэтому есть смысл брать блютузовский.

может, отдельную тему откроем для графиков со сканера?

[buzuk80]

может, отдельную тему откроем для графиков со сканера?

ИМХО: это самое интересное

[AntonM]

может, отдельную тему откроем для графиков со сканера?

однозначно стОит... будет крайне полезно!

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 20:36 ----------

Вот создал тему "Анализ работы двигателя и катализатора по данным со сканера OBD II".
Выкладываем туда графики

[AntonM]

Добрался седня до второго лямбда-зонда...

Сразу напишу условия для того, что бы "мозги" могли завершить процедуру проверки эффективность катализатора (P0420):
1. Температура воздуха при старте двигателя должна быть от -10 до 80грС
2. Температура воздуха при движении от -10 до 70грС
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 70грС
4. Скорость автомобиля должна быть между 60 и 80 км/ч на протяжении 10 мин или более.
При соблюдении этих условий завершится процедура диагностики.
Так вот, проехался я 10мин со скоростью 70км/ч и, естественно, как я и ожидал, пришел ко мне ДжекиЧан

Но в голове у меня все сидел тот бюллетень, про который писал Cergik, т.к. помню, что при замене фильтра действительно масло у меня попадало на лямбда-зонд. Вот и решил посмотреть, что у меня и как с этим датчиком. Мысли были такие: если отверстия, предназначенные для доступа наружного воздуха внутрь датчика, забиты маслом и грязью, то, вполне вероятно, что показания датчика могут отличаться от реальных. В итоге, решил снять лямбду и посмотреть, что с ней и как...
Заехал на яму. Сначала были сомнения, что вообще смогу его открутить, но проблем не возникло. Ключом на 22 сначала просто стронул датчик. Далее надо отцепить разъем. Он зеленого цвета и находится под капотом, слева от двигателя.
Непонятно почему так сделано, но датчик соединен с той частью разъема, которая закреплена на кронштейне:

Для того, чтобы разъединить разъем нужно отжать защелку на той части разъема, которая идет на датчик. Для понятности вот фото:

Далее, надо снять разъем с кронштейна. Для этого надо отогнуть язычок с защелкой в сторону стрелки на фото. Вот этот:
и снять разъем с кронштейна.

После того, как разъем разъединен и снят с кронштейна, его надо просунуть вниз к датчику и только после этого выкручивать сам датчик. Там внизу провод крепится в одном месте с помощью хомута, который легко выщелкивается из своего места.
Вот сам датчик (оказалось, что он Denso):

Маркировка на датчике: 63J1 DENSO 149100-9052. Хорошо видны отверстия для доступа окружающего воздуха.
Внутри датчика, в качестве фильтра, находится пористый ПТФЭ (фторопласт), который пропускает воздух.
Почистил, промыл:

И собрал все в обратной последовательности.

Поехал снова на "тест-драйв"... Но моя теплящаяся надежда не оправдалась и, через 10мин езды, снова появился Джекичан
Вот, думаю, может датчик все-таки фиговничает?? Наверное попробую его поменять, тем более, что в екзисте тоже денсовский датчик стоит 1700р. Если уж и это не поможет, тогда буду озадачиваться заменой (или удалением) ката...

[kirill1978]

149100-9052

А точно код 149100-9052? Не бьется в exist

[AntonM]

kirill1978, да точно. Думаю, это денсовская маркировка...