ЗЫ Втулку не разрезал, естественно.[/QUOTE]
Georgy,а здесь http://reika.pro/remont-rulevykh-reek/35 пишут,что втулка должна иметь минимум один распил....
ЗЫ Втулку не разрезал, естественно.[/QUOTE]
Georgy,а здесь http://reika.pro/remont-rulevykh-reek/35 пишут,что втулка должна иметь минимум один распил....
Этого мне не удастся, снять рейку. Над распилом надо подумать, может сапун организовать, чтоб не повышалось давление в рейке...Как бы этого не хотелось, но рейку с авто лучше снять.
Пилить - и тогда она будет чем держаться и за что цепляться, резинки придавят втулку к подвижной части, это разве не факт? вообще не продуманная система.
Если наделать бороздок по внутреннему диаметру, чтоб воздух проходил, наверно правильнее.
На родной втулке есть выступы, которые входят в рейку и не дают ей выпасть. Сверлил краешек корпуса рейки и фиксировал все болтиком снизу, резьбу нарезать не получалось зажимал разовым хомутом через корпус и сверху пыльник. Продержалось месяца 3 потом все выпало. По мне эта конструкция только авто продать и забыть как страшный сон, причем может сломаться прямо при покупателе. Ремонту подлежит только снятая рейка, путем вытачивания правильной длины втулки и диаметра и снятия родной.
Пипец, и я меня застучало справа на каждой кочке. Причем предхоз рейку уже делал
У меня ничего не выпадает.
Я втулку сделал грибком что бы во внутрь не входила .
А что бы не выходила наружу просверлил диаметром 3мм корпус вместе со втулкой на сквозь с двух сторон и нарезал резьбу
винтик подрезал так чтобы не выступал из корпуса втулки внутри.
Саму втулку снаружи вдоль проточил болгаркой в трех местах чтобы воздух проходил из защитного кожуха во внутрь корпуса рейки.
Единствено к чему пришел что втулку необходимо делать из ФТОРОПЛАСТА а не из КАПРАЛОНА(как делал ранее)
Капралон летом при нагреве корпуса рейки начинает подклинивать сам вал из-за температурного расширения материала.
- - - Добавлено - - -
Саму втулку делал плотно. Запресовал ее в корпус, потом, что бы вал ходил свободно прошел разверткой соответствующей диаметру вала.
И все теперь уже пару лет передвигаюсь без проблем и стуков нет
Подскажите, яма обязательна для снятия пыльника и выполнения последующих работ по внедрению новой втулки? Или можно все сделать со стороны колеса?
Я делал без ямы, но домкратить и снимать колесо нужно. Но во второй раз пришлось лететь на яму
помощник переусердствовал при забивке втулки рулем и вал подклинило.
Заводской хомут большой из проволоки на выкид, я ставил пластиковые стяжки-отлично держат.
У меня через три года появился небольшой стук-вскрыл - оказался небольшой люфт и вал покрытый ржачиной. Новую ставить не стал.
И совет новичкам темы и не только
ПОПРОБУЙТЕ ВЗЯТЬ ГВОЗДИК ТОЛЩИНОЙ 1-1.5мм НА НАЖДАКЕ СТОЧИТЕ С ОБЕИХ СТОРОН ЧТОБЫ ПОЛУЧИЛАСЬ ТОЛЩИНА 0.1-0.2мм ДЛИННОЙ МОЖНО ОКОЛО 2- 3см И ВОТКНИТЕ ЭТО ЧУДО МЕЖДУ ЗАВОДСКОЙ ВТУЛКОЙ И КОРПУСОМ РЕЙКИ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ (ВХОДИТ С НЕБОЛЬШИМ УСИЛИЕМ) И ЗАБУДЬТЕ О ПРОБЛЕМЕ С РЕЙКОЙ И НЕ НАДО ТАНЦОВ С БУБНАМИ ПО ВЫЕМКЕ ЗАВОДСКОЙ ВТУЛКИ. ЛЮФТА НЕ БУДЕТ.
По времени уйдет около часа максимум и заводская втулка на месте. По стоимости 0 руб. Можно кстати взять набор метал. щупов и из них подобрать какой влезет и будет ли люфт.
Жаль что не додумался до этого раньше - столько времени про... л с этой рейкой
Удачи всем в ремонте.
а я согласен. если нет разницы...
Ещё вопрос. Снял пыльник, что дальше? Что нужно открутить-снять чтоб втулку забить. Втулка неразрезная
дальше открутить рулевую тягу и меняешь втулки.
но родную не так-то и просто вытащить, я часа 3 наверное вытаскивал
у тебя родная сейчас стоит?
если да, то попробуй подложить между втулкой и корпусом металлическую прокладочку, уверен что стук уйдет, будет съэкономлено куча времени и нервов.
можно купить набор щупов толщиной до 1мм и подобрать подходящую толщину (думаю там около 0.1-0.2 мм будет). или сколхозить как я - из гвоздя
Какая стоит не знаю, машину брал с рук. Заглядывал за колесо, на дальнем конце пыльника, точней из-за него, выглядывает скрученная проволока. Я так понимаю, что до меня кто-то туда уже лазил и упростил исполнение хомута. Стучит ужасно, по этому думаю, что втулкой там уже не пахнет
- - - Добавлено - - -
т.е. действовать вот так?
- - - Добавлено - - -
Сори, невнимателен. Получается это заводской хомут у меня торчит?
Да, если менять втулки, то по этой мурзилке, если попробовать убрать стук с помощью прокладочки, то только пыльник стянуть.
Эта прокладочка будет выполнять роль поджимного винта, которого у нас нет- за что 'спасибо' японским инженерам
У меня с заводской тоже стук был приличный.