Что поставить вместо 205/60 r16

[гост]

Я когда избавился от Бриджей,был несказанно рад от Мишки.Разговор именно за размер в шапке и именно за мягкость.

[Каа1321]

недавно узнал, что у Витары штатный размерчик 215/55R17!
прям мой мечтательный вариант для лета!

[Gaviscon]

У 17 резины профиль ниже, насколько это критично для комфорта? Стоит ли брать такой профиль?

[MASTER V]

У 17 резины профиль ниже, насколько это критично для комфорта? Стоит ли брать такой профиль?

Не нужно брать такой профиль-будет очень жестко.

[Каа1321]

Не нужно брать такой профиль-будет очень жестко.

не очень!
очень, это когда 35ый профиль!
а между 60ым и 55ым разница канешна будет, но не очень!

[гост]

не очень!
очень, это когда 35ый профиль!
а между 60ым и 55ым разница канешна будет, но не очень!

Согласен.Но вот между 65-м и 55-м уже ощутимо жестче,особенно на наших машинах.

[Каа1321]

Согласен.Но вот между 65-м и 55-м уже ощутимо жестче,особенно на наших машинах.

от жесткости самой резины тоже зависит сильно.
имею возможность сравнить.
даже один размер, но разные модели могут сильно отличатся!
по памяти к примеру (не нашего размера но одинакового) кумхо екста много жоще гудьера экселенза, хотя обе чисто летние и с усиленной боковиной.
штатная конти мягче их обоих.

[MASTER V]

а между 60ым и 55ым разница канешна будет, но не очень!

Даже говорить не о чем, учитывая что на 60 жестко,делать еще жестче это бред

[Каа1321]

Даже говорить не о чем, учитывая что на 60 жестко,делать еще жестче это бред

мне летом управляемости жестоко не хватает - и это не бред

[MASTER V]

мне летом управляемости жестоко не хватает - и это не бред

В таком случае нужно машину другую покупать,а не низкопрофильную резину ставить,у секса с управляемостью все нормально на штатной резине,большего от него хотеть нет смысла - это не Х6

[Каа1321]

В таком случае нужно машину другую покупать,а не низкопрофильную резину ставить,у секса с управляемостью все нормально на штатной резине,большего от него хотеть нет смысла - это не Х6

ГЫ!
ненада учить машины выбирать!
предлагаешь на лето и зиму разные авто чтоль держать?
летом хочется управляемости коей у ЫЧа нема.
и это МОЖНО подлечить резиной.
проверено.

[MASTER V]

летом хочется управляемости коей у ЫЧа нема.
и это МОЖНО подлечить резиной.
проверено.

Конечно можно,а после кататься на зубодробительной табуретке

[DimONOFF]

Согласен.Но вот между 65-м и 55-м уже ощутимо жестче,особенно на наших машинах.

Особенно по вашим трамвайным путям. Сегодня ощутил в полной мере, 65 профиль рулит!

[гост]

DimONOFF,

А чё не позвонил

[mtz]

Мой опыт: )
Сначала были стандартные бриджи er300 205\60\16 было очень жестко, потом перешел на новую toyo proxes cf2 в стандартном размере стало значительно мягче, но все равно по убитому асфальту и загородной гравийке ужасного качества - комфорта нет, едешь как на табуретке.
И вот потребовалось мне чуть увеличить клиренс, приобрел пружины от венгра 4wd и по советам из этой ветки остановился на шинах в размере 215\65\16.
По тестам из авторевю по этому размеру, хорошо показали себя Yokohama Geolandar SUV G055 особенно по грязи, хотя протектор не назовешь сильно внедорожным (на первый взгляд кажется и вовсе дорожным летним),но если присмотреться более внимательно, то окажется что вся фишка в расположении ламелей ступеньками как на фрезе.
Установив все это, я не узнал свой автомобиль. Поведение стало более солидным, на мелких неровностях проходит очень мягко. На трассе уменьшился шум, этого я не ожидал, эффектно как-бы паришь над трассой. По щебеночным дорогам теперь практически одно удовольствие ехать, раньше было мучение из-за постоянной мелкой дрожи вибрациям и жесткостью. На всех покрытиях по комфорту значительно лучше чисто дорожной тойо!
Без недостатков не бывает за все нужно платить ). И это конечно небольшая потеря динамики и немного возросший расход. Но для спокойного водителя без излишних резкостей будет не сильно проблемно. Лично я за мягкость и комфорт с радостью буду доплачивать за небольшой перерасход бензина.
Отбалансировались колеса хорошо, грузы не более 80 гр на колесо все-таки йокогама я считаю более классной резиной чем бриджи и тойо. На тойо грузы зашкаливали за 150 на паре колес.
Давление держу 2,3 атм на всех колесах.
Клиренс стал где-то 205 - 210 мм это просто великолепно.

- - - Добавлено - - -

было


стало

[гост]

Давление держу 2,3 атм на всех колесах.
Клиренс стал где-то 205 - 210 мм это просто великолепно.

2,0 атм более,чем достаточно и еще мягче.
205-210 эт ты загнул маненько.Насыпь горку из песочка на ровном месте,проедься промежду колес,сунь палочку,пометь,вынь,смеряй-уверяю даже 200 мм не будет.

[DimONOFF]

205-210 эт ты загнул маненько.

он же лифт делал, может и есть. Но померить надо! и отчитаться о проделанной работе соклубникам.
Я вот у себя тоже клиренс увеличил, уже почти 2 месяца без защиты гоняю, клиренс в + , расход на 1.5 л в -. Ляпотаааа

[mtz]

2,0 атм более,чем достаточно и еще мягче.
205-210 эт ты загнул маненько.Насыпь горку из песочка на ровном месте,проедься промежду колес,сунь палочку,пометь,вынь,смеряй-уверяю даже 200 мм не будет.

на более низком давлении боюсь будет неравномерный износ, по краям будет сильнее стачиваться резина, клиренс померян на яме точно, до продольной балки подрамника. Дополнительного лифта кроме пружин и шин нет.

[Каа1321]

на более низком давлении боюсь будет неравномерный износ, по краям будет сильнее стачиваться резина

это предрассудки от узких мягких шин!
современные этому не подвержены!
практикую езду на повышенном давлении, а стачивается всё равно наружный край раньше!

[Rutro82]

Мой опыт: )
Сначала были стандартные бриджи er300 205\60\16 было очень жестко, потом перешел на новую toyo proxes cf2 в стандартном размере стало значительно мягче, но все равно по убитому асфальту и загородной гравийке ужасного качества - комфорта нет, едешь как на табуретке.
И вот потребовалось мне чуть увеличить клиренс, приобрел пружины от венгра 4wd и по советам из этой ветки остановился на шинах в размере 215\65\16.
По тестам из авторевю по этому размеру, хорошо показали себя yokogama geolander suv особенно по грязи, хотя протектор не назовешь сильно внедорожным (на первый взгляд кажется и вовсе дорожным летним),но если присмотреться более внимательно, то окажется что вся фишка в расположении ламелей ступеньками как на фрезе.
Установив все это, я не узнал свой автомобиль. Поведение стало более солидным, на мелких неровностях проходит очень мягко. На трассе уменьшился шум, этого я не ожидал, эффектно как-бы паришь над трассой. По щебеночным дорогам теперь практически одно удовольствие ехать, раньше было мучение из-за постоянной мелкой дрожи вибрациям и жесткостью. На всех покрытиях по комфорту значительно лучше чисто дорожной тойо!
Без недостатков не бывает за все нужно платить ). И это конечно небольшая потеря динамики и немного возросший расход. Но для спокойного водителя без излишних резкостей будет не сильно проблемно. Лично я за мягкость и комфорт с радостью буду доплачивать за небольшой перерасход бензина.
Отбалансировались колеса хорошо, грузы не более 80 гр на колесо все-таки йокогама я считаю более классной резиной чем бриджи и тойо. На тойо грузы зашкаливали за 150 на паре колес.
Давление держу 2,3 атм на всех колесах.
Клиренс стал где-то 205 - 210 мм это просто великолепно.

- - - Добавлено - - -

было


стало

Хм, заставил задуматься, поставил 215/65/16 Yokohama k2 F720 после Yokohama ice guard ig2 205/55/17, комфорт прохождения стыков - да, клиренс - да, но акустический комфорт - нет - как в самолете - вой(хоть и зашумлено все - кроме потолка, может он резонирует падла!). Не сочтите за параною, но если внедорожные покрышки не воют для человека, то может у меня что-то в трансмиссии воет, протектор намного дружественнее, чем у геолэндера, может слух разный просто=)
на фото мои - кричат - жесть