ПОМОГИТЕ! КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ!!!

Сообщение от SHUR

Я прикинул, можно в принципе спаять с одним из минусов соседнего разьема, С63-15 или С63-30, они как раз самые крайние. Единственное не зная причину его выгорания как бы и этот минус не пострадал в случае чего

По соединению минуса согласен.
Причина - отсутствие массы на блоке ЕСМ и на двигателе. имхо

Сообщение от Cergik

По соединению минуса согласен.
Причина - отсутствие массы на блоке ЕСМ и на двигателе. имхо

причина короткого - соединение массы аккума донора с корпусом блока ЕСМ при прикуривании, вследствие - перегорание вывода разъема.

Сообщение от Cergik

причина короткого - соединение массы аккума донора с корпусом блока ЕСМ при прикуривании, вследствие - перегорание вывода разъема

Не понял, как это. По схеме 4 минуса вообще параллельно включены между двумя общими точками. Между чем и чем возник потенциал, чтобы потек такой мощный ток?

Сообщение от MCZarin

Не понял, как это. По схеме 4 минуса вообще параллельно включены между двумя общими точками. Между чем и чем возник потенциал, чтобы потек такой мощный ток?

хоть кто то откликнулся...Точек массы под капотом фактически 5 штук:
№1 у левой фары
№2 на коробке под площадкой аккума
№3,4,5 сзади двигателя
№6 и 7 на стакане левой стойки
№8 и 9 на стакане правой стойки

точка 2 у него открутилась отломилась, при прикуривании от донора плюсовой крокодил садили на плюс аккума, а минусовым искали где зацепиться и похоже надели на площадку аккума или на сам блок ЕСМ. и через проводки массы точек 3,4,5 сечением 1,5кв.мм шел ток стартера...

точка №1 мне не интересна (нужна только звуковому сигналу)
точка №2 фактически нужна стартеру и генератору!!!
точки 3,4,5 минусуют катушки зажигания, датчики двигателя и др. Это очень важная точка!!!
точка №8 заземляет блок АВС и ЕСП.
точка №9 заземляет вентиляторы охлаждения и кондиционера,фару.
я считаю, что будет не лишним кинуть провод сечением 6-10кв.мм между точками №3 и №9 и между №6 и №9.

Кстати я не мог завестись в августе, потому что были не прикручены клеммы на точке №6 ваабще!

[QUOTE=Cergik;2328479]считаю, что будет не лишним кинуть провод сечением 6-10кв.мм и между №6 и №9. ]
6 и 9 железо кузова?
зачем между ними кидать чёто
на пихло продублировать можно с кузова, а больше незачем.

[QUOTE=Каа1321;2328481]

Сообщение от Cergik

считаю, что будет не лишним кинуть провод сечением 6-10кв.мм и между №6 и №9. ]
6 и 9 железо кузова?
зачем между ними кидать чёто
на пихло продублировать можно с кузова, а больше незачем.

Так я про это и пишу - точка №3 на двигателе, а точка №9 на кузове. Может стоит посмотреть на картинку, перед тем как писать?

[QUOTE=Cergik;2328486]

Сообщение от Каа1321

Так я про это и пишу - точка №3 на двигателе, а точка №9 на кузове. Может стоит посмотреть на картинку, перед тем как писать?

может стоит прочитать, что сам написал? - цитата же - извени, как уж смог, так и прочитал...

Для восстановления отгоревшего минуса с обратной стороны платы был припаян на контакт провод и через просверленное в корпусе отверстие выведен на свою точку - #7 соединение массы с корпусом. Также полностью заменены клемма и провода от минуса АКБ на двиг и корпус, добавлен дубль минуса от корпуса на двигатель. Результат - работоспособность авто восстановлена.

Всем привет!
Ковырялся в фарах, с выключенным аккумом, потом с включенным, разок коротнул дальний на массу со сгоранием предохранителя в моторном отсеке (15А)-заменил.
По итогу не хочет заводится, выдает ошибки P1614 и P1618. Предохранитель иммобилайзера в салоне целый. Кейлес срабатывает (синий ключ на панели горит), но заводится отказывается.
Венгр дорест 4*4

Сообщение от tolba

Всем привет!
Ковырялся в фарах, с выключенным аккумом, потом с включенным, разок коротнул дальний на массу со сгоранием предохранителя в моторном отсеке (15А)-заменил.
По итогу не хочет заводится, выдает ошибки P1614 и P1618. Предохранитель иммобилайзера в салоне целый. Кейлес срабатывает (синий ключ на панели горит), но заводится отказывается.

А если железный ключ вставить заводится?
Судя по ошибке проблема со связью по CAN шине.... может еще предохранители глянуть?

P1618: Keyless Start Control Module Can Communication Error - Suzuki SX4 Service Manual
Troubleshooting for CAN-DTC со стр 217 и далее (секция 1A-167). Текст на английском

P1614: Transponder Response Error - Suzuki SX4 Service Manual
P1614: Transponder Response Error со стр 161 и далее (секция 10C-10). Текст на английском

Ссылка на документ-pdf (40mb)
PS: судя по вот этой инфе (правда не для SX4, но смысловая нагрузка идентична) - вы что-то задели связанное с иммо/антеннами. Почитайте там комменты еще к этому материалу.

глянь еще сгоревший предохранитель тут http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...3&postcount=81

Спасибо за отклик. Разобрался. Сгорел предохранитель N21 (по схеме из руководства по ремонту от Легиона) когда некорректно подсоединил корректор (каламбур ). На него и не думал, т.к. по мурзилке из Руководства по эксплуатации он N3-фонарь заднего хода!

Сообщение от ThinkPad

А если железный ключ вставить заводится?

Не заводилась.

А где бы качнуть книгу от Легион-Автодата? Или поделитесь pdf-ом, а то попадаются левые ссылки или предлагают купить.

Сообщение от Gostunsky

А где бы качнуть книгу от Легион-Автодата? Или поделитесь pdf-ом, а то попадаются левые ссылки или предлагают купить.

Есть от Третьего Рима, если надо
https://disk.yandex.ru/d/J0gadwlkude3ug

Сообщение от kirill1978

Есть от Третьего Рима, если надо
https://disk.yandex.ru/d/J0gadwlkude3ug

Рима не надо, оно есть у меня.

Сообщение от Gostunsky

Рима не надо, оно есть у меня.

Есть Днепр Монолит. Надо?

Сообщение от ббабай

Есть Днепр Монолит. Надо?

Она на русском? Скиньте на gostunsky@yandex.ru, если можно или дайте ссылку откуда скачать.

Сообщение от Gostunsky

А где бы качнуть книгу от Легион-Автодата? Или поделитесь pdf-ом, а то попадаются левые ссылки или предлагают купить.

Откуда скачал, не помню, давно было... Сюда не проходит по габаритам. Сбросил на почту

Сообщение от tolba

Сюда не проходит по габаритам.

Ээ... Яндекс-Диск? DropBox? Не пользуетесь?