ПОМОГИТЕ! КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ!!!

Максон,
Как ты понял, что перегорел главный предохраниель? (снимал его? Он находится в набалдашнике Плюсовой клеммы). Перемычки ставить не нужно. Заряди родной АКБ и подключи его. После этого нужно прозвонить все предохранители. Если АКБ - заряжен, то и блокировку АКПП - отключишь.

Сообщение от BARS

Максон, посмотри в это теме http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=1480
Как ты понял, что перегорел главный предохраниель? (снимал его? Он находится в набалдашнике Плюсовой клеммы). Перемычки ставить не нужно. Заряди родной АКБ и подключи его. После этого нужно прозвонить все предохранители. Если АКБ - заряжен, то и блокировку АКПП - отключишь.

Спасибо, прочитал.. про главный понял когда снял защитный пластик с него, Увидел прогар в 1мм примерно... Перемычку сделал на нем чтобы проверить. пока нет возможности ехать за предохранителем. Меня смущает что когда клемы накидываю, на приборке все светится, а при нажатии на тормоз и вкл габаритах все гаснет.

Сообщение от Максон

Меня смущает что когда клемы накидываю, на приборке все светится, а при нажатии на тормоз и вкл габаритах все гаснет.

вероятно где то пропала масса

Сообщение от Максон

Принес их дома резервный, подключаю и в момент подключения минуса пробивает искра (((

Какими были конфигурация и порядок подключения, и куда пробила искра?

Сообщение от Максон

Сегодня сделал времянку(перемычку из проводка) подключаю акум

Какой аккум куда подключаешь? Сколько всего при этом аккумуляторов в системе и в какой конфигурации они подключены?

В любом случае, ставить перемычку - не самая умная идея, т.к. раз был один пробой преда, значит мог быть быть и второй. А теперь вместо этого у тебя возможно где-то плавятся провода или догорает оборудование.

АКБ подключал сначала + потом -. Подключен 1 укум, 100% заряженный, 100% как родной (точнее он и есть родной) Забыл еще уточнить машина Венгр.
Искра пробила по клемме на акб, я знаю что она должна пробивать, но не такая сильная. Перемычку на гл предохранитель поставил из нескольких нитей провода, при коротком она сгорит быстрее чем родной предохранитель.
По поводу пропавшей массы, я же зажигание не включаю, а приборка уже как новогодняя елка, светит всеми сигнализаторами (

Сообщение от Максон

подключаю и в момент подключения минуса пробивает искра

чегота мне не нравится это. что за резервный аккумулятор? и с полярностью не напутал?

Сообщение от Максон

подключаю акум, сразу на приборке загораются все индикаторы, хотя зажигание я не включал...

с вынутым ключём зажигания? А с сигналки снимал или валет включал до того как отключать аккум? может в сигналке есть автозапуск (который обходит замок зажигания)?

Сообщение от Максон

стоит электронный замок на акпп и перевести её в нейтраль чтоб загрузить на эвакуатор невозможно

Замок обходится на раз: сними (подковырни) круглую с копейку заглушку и надави на блокировку - рычаг переключится без зажигания.

Акум родной, с полярностью не напутаешь, клеммы не дотянутся..
Сигналка без запуска, она не может замок обойти (
А замок на акпп не только родной стоит, а еще дополнительный, где надо приложить в секретное местечко секретную штуковину )))
Да и ключем зажигания не когда не пользовался.. Ключи, метки, все от машины в кармане... Ставлю клеммы на акб и уже все светится на приборке, причем совсем все... Все лампочки какие там есть...

Сообщение от Максон

Итог сгорел главный предохранитель...
Так как был вечер и темно возиться не стал. Сегодня сделал времянку(перемычку из проводка) подключаю акум, сразу на приборке загораются все индикаторы, хотя зажигание я не включал... При нажатии на тормоз, включении габаритов и т.д приборка гаснет...

Симптом пропала масса, может быть где то плохой контакт клемы на массу, окислилась, посмотреть массу Акум- кузов, или где то под приборкой, можно жгуты пошевелить, НО!!! в силу того что сгорел главный предохранитель вероятнее всего где то протёрлись провода, либо между собой (обычно жгут со жгутом), либо на массу какой то провод попал (протёрся), искать визуально, почему сейчас не коротит, скорее всего в месте контакта немного отгорел провод.

---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:54 ----------

И потому ситуация может повториться! при поиске вместо предохранителя поставить фарную лампочку, при коротыше она будет гореть в полный накал

Ок, спасибо... На выходных попробую )

А вот еще такой вопрос - севший АКБ в каком состоянии был? Совсем в 0 сдох?

MCZarin, намекаешь на смену полюсов?

Сообщение от MCZarin

А вот еще такой вопрос - севший АКБ в каком состоянии был? Совсем в 0 сдох?

Да, даже на диод сигналки не хватало.. Его вытянула сигналка и спутник (

Сообщение от Максон

Его вытянула сигналка и спутник (

ну это только предположение, а почему сгорел главный предохранитель? он просто так не сгорит. и кстати сколько он ампер? По мануалу он 80А!!!!

Сообщение от dimit59

ну это только предположение, а почему сгорел главный предохранитель? он просто так не сгорит. и кстати сколько он ампер? По мануалу он 80А!!!!

Не могу сказать почему он сгорел, но предохранитель родной, его не меняли. Машина в пользовании с 0. Предохранитель сгорел в тот-же самый момент как я дотронулся 2-й клемой до акб.

Вопрос почему сгорел, это так, повод серьёзно задуматься, аккумулятор резервный абсолютно нормальный? тестером проверить полюсацию? STN предположил, всё может быть, но я ни разу такого не встречал. Если всё ОК, остаётся искать коротыш,я так понимаю он пропал, но след от него должен остаться, смотреть предохранители после главного, если что сгорело, то пройти по этой цепи. кстати одна цепь после главного предохранителя идёт к генератору. В принципе, если сгорел только главный, район поиска не очень большой.
80А это уже сварочная дуга, так что след должен остаться по любому. это самое простое что можно пока посоветовать, лучше конечно к специалисту.

Сообщение от dimit59

аккумулятор резервный абсолютно нормальный? тестером проверить полюсацию?

Резервный точно нормальный, да и если бы была перепутана полярность, то при повторном подключении приборка не засветилась бы.. Я не могу понять почему она в обход замка зажигания светится... Другие предохранители пока не проверял, очень холодно вчера было... надеюсь в следующие выходные потеплей немного будет...
Забыл еще добавить, жкуты от акб визуально нормальные, не оплавились, не перетерлись, мышками не покусаны... )

Сообщение от Максон

Я не могу понять почему она в обход замка зажигания светится...

я уже писал, это может быть результат коротыша, загорается через какие то другие потребители, так бывает когда пропадает масса где то.

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:26 ----------

Сообщение от Максон

жкуты от акб визуально нормальные, не оплавились, не перетерлись, мышками не покусаны...

всё очень внимательнейшим образом смотреть, бывает и не с первого раза заметишь!!!! когда найдёшь всё может окажется довольно банально!

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:29 ----------

Может где то сигналку подсоединили некорректно, или провода протянули так что они перетёрлись и коротнули. НО 80А!!!!!!! сжечь, это ж надо постараться. Всё, остальное только гадание.

Ну в любом случае жду выходных.. Пока катаюсь на другом авто... Утром перед работой еще темно, вечером уже темно. В субботу буду проверять все внимательней) Как что найду отпишусь.

Сообщение от STN

MCZarin, намекаешь на смену полюсов?

ХЗ, как вариант. Второй вариант - коротыш произошел во время месячной стоянки, и АКБ "сдулся" через него. Когда подключили второй АКБ, искра проскочила из-за разности потенциалов 12 В (при подсевшем АКБ разница потенциалов обычно всего 2-4 вольта, и сильной искры нет). Из-за резкого появления 12 В могло пробить главный пред (хотя по идее не должно).

Из того, что имеем, надо наверное брать амперметр и совать его последовательно вместо всех предохранителей. Сначала вместо главного, затем вместо всех вторичных, затем третичных и т.д. Составляем дерево из значений измеренных токов. Таким образом узнаем, через какую линию (линии) питается приборка, и вообще где есть аномальная утечка заряда АКБ.

у меня остался только ночной трафик... Раз Максон ждёт выходных, 3 февраля я уже вернусь домой из санатория

И всё же напишу: для ремонта нужен тестер (как минимум вольтметр и амперметр), схема блока предохранителей №1 и №2 из мануала или с форума, некие понятия в электрике...
1. вставляем ключ в замок зажигания и механически возвращаем замок в положение ОФФ (может там контакт пригорел).АККУМ отключен!
2. Вместо (последовательно) минусовым проводом аккума включаем лампу накаливания на 12В. в случае КЗ (короткого замыкания) покажет это свечением.
3. разбираем поочереди провода на плюсовой клемме под красной резинкой и подаём через амперметр (шкала 5-10А) от плюса аккума напругу в отсоединённые провода (2 белых, черный и белый с синим).
4. Если ток небольшой... пробуем назад собрать эти провода на клемму, подсоединить аккум без лампочки и считать ошибки.

Напиши результат. Удачи
зы заполни аватар (венгр или яп), а то не знаю какую схему выкладывать