SX44WD
Прошел очередные 2000, всего 32000. Новостей, кроме скрипа водительского сиденья не обнаружилось (появился уже на 10-й тысяче). Даже сверчок в торпедо пропал. Чутеньки, правда, пластик на задних колесных арках оттопыриваться нчал, но это уже изыски, не по автобанам ездил все-таки.
В субботу было выяснено, что рулевой вал на японце и на венгре разный. На японце - потолще/покруглее,а на венгре- тоньше и более плоский. Гарант японца к венгру не подошел
У меня на Фабии2 при двигателе 1,2 л. 70 л.с. был высокий крутящий момент на низах (три цилиндра). Движитель в городе лучше разгонялся, чем аналогичная Фабия2 с 1,4 л. 86 л.с. Это признавали все. Но загородом, после 120 км/час, там объемчик-то и сказывался. На Октавии новый турбированный двигатель от Фольксвагена - 1,4 л. 122 лошади. Все эти варианты хорошо тянули на низах, и были крайне экономичные по отношению потребления топлива.
Может и Suzuki поставят турбину с уменьшением объема. Нынче это дюже модно.
Это чисто Фольсвагеновская фишка... причем недавно они начали ее делать,
показывали даже 1,4 со 150 лошадями турбированный и нормы евро 5
Пока никто не повторял....
Добавлено через 3 минуты
обманул немного, 120 лошадей
Добавлено через 1 минутуКомпания Volkswagen представила в субботу новый 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI, а также семиступенчатую коробку передач DSG с двумя сцеплениями.
На новый двигатель установлен только турбокомпрессор без механического нагнетателя. Его мощность – 122 л. с. Максимальный крутящий момент 200 Нм достигается при 1 500 об/мин, пишет Lenta.ru.
Коробка передач DSG объединена с сухим картером сцеплений, разработанным немецкой компанией LUK. Сцепления предыдущей шестискоростной трансмиссии работали в масляной ванне.
вот еще про него
Автопроизводитель представил две новые разработки двигателей, которые сочетают в себе лучшие качества бензиновых и дизельных моторов.
Первый — дизельный двигатель, рабочий состав смеси которого аналогичен бензиновым силовым агрегатам. В результате, в выхлопе практически отсутствует сажа, а уровень CO2 очень низок. Новинка получила название Combined Combustion System и, скорее всего, появится на автомобилях концерна в течение ближайших десяти лет.
Второй — бензиновый двигатель, сгорание топлива в котором происходит аналогично дизельным моторам. Подобная технология позволяет добиться минимального уровня вредных выбросов и топливной экономичности, свойственной дизелям.
Точные даты запуска новых двигателей в производство пока неизвестны
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Вы, конечно, извините, но то, что вы описываете называется "torque steering" и ощутимо только на очень мощных (более 200 л.с.) и моментных переднеприводных машинах.
Для машины мощностью 107 лс увод при разгоне - это явно что-то другое. Проверяйте, в первую очередь давление к шинах, во вторую сход-развал. Но скорее всего - это естественный уклон дорожного полотна вправо (чтобы вода стекала).
Подскажите, что посоветуете брать родного японца или венгра?Вот вы уже обладая данной машиной и изучив ее, поменяли бы свой выбор? Вообще хочу хечбек - автомат.
Sinichka, нет, я бы не поменяла (у меня венгр,хэтч, МКПП, 4х4)
Sinichka, Я изначально хотел чисто японский автомобиль-его и взял!
Хотя я думаю это не сильно принципиально! Отталкивайся от того,что ты хочешь от автомобиля и от своих возможностей!
У настоящих водителей мухи размазываются о боковые стекла