Ещё один !
С какого перепугу стук от втулок ?!
А так-то можете на сварку там посадить ....
Втулки надо ещё и уметь поставить , что не каждому дано !
Меняю ещё до появления стуков, с периодичностью в 35 тысяч км, обычно перед зимой. Последний раз менял на 100 тыс. Сейчас 115 - стуков и скрипов нет.
Всегда ставлю втулки от японца, made in Japan.
Ну и покупать надо нынче осторожней. Нельзя брать самые дешёвые позиции из предложенного - 100% подделка. И выбирать поставщиков правильно - прямые склады или оф.дилеры.
да и оригинал не панацея безоговорочного качества. ставил оригинал. через семь- восемь тысяч опять скрип с небольшим подстукиванием. снова купил такой же оригинал. в том же сузуковском отделе. два года стоят. пока тишина.
В очередной раз "повелся" на... поставщик оригинальных запчастей для конвейеров Сузуки, Тойота... Купил втулки KAVO parts. На мой взгляд полное г..о. Не знаю как уж отходят, раз купил, поставлю, но даже не вооруженным взглядом видна текстура слоеной резины, расслоения до трещин. В общем не советую, та же ситуация с воздушным фильтром, но об этом в теме про фильтры.
резинки и мелочевку всегда беру оригинал,не эксперементирую,не те деньги что бы париться и в лотрею играть,на говне можно больше потратить меняя каждые 3тыс. км,когда то на sx4 classiс уже столкнулся так же поменял на какую то дешевку и через 2 с лишним тысячи зимой начали скрипеть на ямках и лежачих полицейских ,снял выкинул,поставил оригинал и забыл про них,больше не эксперементирую.
Когда пробег подваливает к 250000, регулярно приходится что нибудь да менять, ну и по итогу на каждое ТО получается довольно приличная цифра, поэтому и есть желание уменьшить затрачиваемый финансовый ресурс. Да и интересно потестировать, а вдруг что то "дешево и сердито" получиться, и поделиться с коллегами по форуму новым открытием компании по производству или продаже качественных, дешевых деталей. Пока конечно по большей части это получается "не очень"... Но вот например фильтр воздушный от Filtron прям впечатлил и значит результат от экспертментальных покупок все таки есть. К тому же на поперечной тяге, как ни крути уже есть ржавчина, которую оттуда сложно удалить, в местах работы втулок, и они все равно за год разбиваются что оригинал, что аналог, поэтому все равно приходится менять..
Последний раз редактировалось prs39; 22.02.2021 в 18:08.
Посоветуй какие конкретно, или без разницы? ... Там их начиная с х5... и заканчивая Фортуной... И процедура - нужно ли смазывать и чем? Надо ли стараться снимать ржавчину? Вроде как надо, но естественно диаметр меньше станет.. Интересует именно твое мнение и опыт. Понимаю что советов тут много.
Все понял, спасибо! Мажешь чем нибудь или на "сухую" ставишь? Раз в год меняю, болты постоянно смазаны, с этим проблем нет. Кстати мажу Slipkot 220R, какая то волшебная смазка, в местах где вода, соль, стоит четко, не вымывается, не высыхает, ей же болты колесные мажу, болты защиты, в общем почти все подряд, где можно. Раньше мазал медяхой, не сравнить - Slipcot лучше по всему. Больше раздражает скрип, с ударами давно разобрался- замена втулок рулит, пока выяснили что из-за втулок дилер пол передка разобрал. Ну я эту эпопею здесь где то описывал..
У меня втулки месяц назад застучали. Вчера полез менять, а там сюрприз. Левую поменял без проблем, а вот правая на одном только болте держалась. Предыдущий хозяин авто видимо менял когда болт перетянул, вот шляпу и сорвало со временем. Менял без ямы, на домкрате со снятым колесом. Руками все ощупал не снизу, не сбоку доступа к этой гайке вроде нет. Так бы можно было этот болт снизу выкрутить. Это теперь только подрамник что ли снимать? Прикрутил старую втулку обратно на одном болте пока. И не стучит даже. Понятно что пока.
Ну..., Сузуковские оригинальные втулки стабилизатора тоже не фонтан. Выход из положения более простой. Не покупать новые, а поджать уже установленные втулки. Положите под скобу, крепящую втулку, пластину толщиной ~1 мм. Тогда надолго хватит втулок любого производителя.
Еще один момент. Может, будет кому-то полезен.
В этом году появился стуки на кочках и неровностях дороги. Очень похожий на стук от стаба. Купил и заменил тяги стабилизатора (прежние уже были на исходе). Прижал втулки пластинами, которые уже не родные, но прослужили уже порядка 20-25 тыс. км. На италпроме аналогичная деталь служит уже почти 150 тыс. км без замены(!) Стуки уменьшились, но не пропали. Путем наблюдений и анализируя поведение стуков, пришел к выводу, что стук исходит от тормозов. Хотя износ колодок еще небольшой. Менял передние колодки 10-15 тыс. км назад.
Причина оказалась в пружинящих держателях колодок левого переднего колеса. Стоят еще родные. Полимерное покрытие на них отслоилось и высыпалось. В результате появился небольшой зазор в продольном перемещении колодок, которого хватило для неприятного металлического стука. Подложил кусочки изоленты (куда же без нее) между пружинным держателем и суппортом. Зазор уменьшился. Стало тихо.
Так стук стуку рознь. Хотя все идут снизу.
Полный привод кажется роскошью до тех пор, пока он действительно не понадобится.
Купил гайкокол, жалом дошёл до резьбы, но из-за того что у гайки есть наплыв в виде шайбы, она не раскололась, но деформировалась так, что головку не оденешь, а рожковый проскакивает. Пришлось изъеживаться с болгаркой, а ей там не подлезешь. Частично подпилил сам стабилизатор. Считаю вариант prs39 наилучшим - сам не догадался.
- - - Добавлено - - -
Согласен, планово-предупредительный ремонт спасёт железяку. Первый раз заменил втулки через 5 лет, второй раз - через 4 года, а сейчас заскрипели через пол года. Всегда ставил оригинал (через автодок). Видимо стаб подтачился песочком и раньше начинает пробуксовывать во втулке.
Коллеги, а никто не обращал внимание какой шаг резьбы у болтов крепления скоб стабилизатора. Чувствую с нашими реагентами менять придется...как то у одного болта шейку у головки 'подъело"...
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
ХЗ что за шаг, но простые болты 8х25 из Бауцентра встали, как родные.